本实用新型专利技术公开了手推车，该手推车包括车体及充电装置，还包括：充电电极及拨杆，充电电极的接线端与所述护栏式充电装置连接，拨杆一端与所述车体连接，另一端与所述充电电极的接线端连接，使充电电极的充电端悬于车体外侧。充电装置为充电线槽，其线槽位置与手推车的充电电极位置相对应，从而解决了带有电子播放设备手推车充电不便的问题，使具有电子设备的手推车或行李车可实现批量充电，简化了现有的充电过程，从而提高了设备的使用率，并提高了设备的使用安全度，降低了维护成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子显示设备的应用领域，特别涉及携带电子装置的手推车及充电装置。
技术介绍
目前随着服务业的长足发展，在商场、超市、机场等公共服务场所中，便携式手推车及行李车得到了广泛的应用，从而方便了使用者对行李及物品的搬运。为了使使用者在使用过程中能获取到更多的消费及相关信息，在现有的手推车及行李车上经常会安装电子播放设备。电子播放设备的使用，一方面更便于使用者的信息获取，另一方面，也更便于商家进行广告及相关内容的播放。但是，在上述电子播放设备的使用过程中，由于其设备与所述行李车或手推车固定安装，电子播放设备通过携带电池供电，因此，需要定时给电子播放设备进行充电。现有技术中普遍采用有线连接方式进行充电，这种充电方式一方面使行李车或手推车上存在了暴露的电源接口影响安全使用问题，另外，充电必须有赖于固定的外接电源接头，因此充电数量受到外接电源接头的限制，难以批量进行充电。因此，现有技术中的问题在于，现有技术中具有电子播放装置的手推车，为保证其电子播放装置的使用，需要定期为电子播放装置进行充电，因此在车体上存在外露的电源接口影响手推车及行李车的安全使用，并且在充电过程中，需要外接固定的电源接头，不便于进行批量充电，从而提高了设备的使用成本，使操作过程繁琐不便于使用。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的之一是提供一种携带电子装置的手推车，包括:车体及充电装置，其中充电装置还包括:充电电极及拨杆，所述充电电极的接线端与所述充电装置连接，所述拨杆一端与所述车体可活动地连接，另一端与所述充电电极的接线端连接，使所述充电电 极的充电端能够置于所述车体外侧的第一位置和处于所述车体内部的第二位置。同时，本技术还公开了手推车充电装置，包括:充电线槽，所述充电线槽包括:平行固定连接的极板，所述充电线槽与支撑物固定连接，使所述充电线槽的极板位置与充电电极充电端置于车体外侧的位置相应，所述充电线槽的槽宽与所述充电电极充电端形状匹配，使所述充电电极充电端贴合于所述极板。与现有技术相比，本技术的上述实施方式具有以下优点:通过在手推车或行李车上安装充电电极的拨杆，能够使充电电极的充电端根据需要处于手推车内、外的不同位置，从而保护充电电极，并可与手推车充电装置的线槽相互配合，从而使具有电子设备的手推车或行李车可实现批量充电，简化了现有的充电过程，从而提高了设备的使用率，并提高了设备的使用安全度，降低了维护成本。附图说明以下结合附图对本技术的一些实施例进行说明。图1为本技术实施例的具有电子装置的手推车的示意图；图2为本技术实施例的拨杆部分的局部示意图；图3为本技术实施例的拨杆部分带有封堵的局部示意图；图4为本技术实施例的带有螺杆导轨的局部示意图；图5为本技术实施例的充电线槽的截面示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例进行描述。图1为本技术具有电子装置的手推车的一实施例的示意图。如图1所示，该手推车包括车体11及护栏式充电装置12，并进一步包括充电电极13及拨杆14。充电电极的接线端131与充电装置12连接。拨杆14 一端与车体11连接，另一端与充电电极的接线端131连接，使充电电极13的充电端132悬于车体外侧。车体11还包括托盘15。托盘15与车体11连接。可将充电电极13及拨杆14连接于托盘15的边缘下部。拨杆14 一端与车体11活动连接，使拨杆14另一端带动充电电极的充电端132处于车体11内部位置16，从而可使充电电极13在不充电时，可转动置于车体11内部。因此使车体的整体结构更为简便，防止在手推车使用过程中充电电极因凸出而遭受刮蹭。图2为本技术一实施例的拨杆部分的局部示意图。如图2所示，拨杆部分还包括拨杆弹簧21。拨杆14为 中空套杆。该拨杆14内径大于充电电极13外径。拨杆弹簧21置于拨杆14内腔，固定连接于拨杆14及充电电极的接线端131之间。上述结构可使充电电极13在不使用时，置于拨杆14的内部，更便于对充电电极13的保护。作为优选方案，在以上结构中，还可使拨杆14的中部具有锥形通孔。拨杆与车体11连接端孔径大于另一端孔径。充电电极13为锥形，其锥形端从拨杆另一端伸出，从而进一步简化了拨杆14的结构。为便于与充电装置配合使用，充电电极的充电端132为球形、片形或具有凸起。从而可使充电电极能与充电装置更紧密的贴合。图3为本技术一实施例的拨杆部分带有封堵的局部示意图。如图3所示，拨杆弹簧21、拨杆14及充电电极13的结构及相对位置与图2所示一致，还进一步包括:拨杆封堵31，封堵31与车体11连接，当拨杆14另一端带动充电电极的充电端132处于车体11内部位置时，可使充电电极13向拨杆14内腔移动。因此，在充电时可通过拨动拨杆14，当拨杆14脱离拨杆封堵31的封堵位置后，充电电极13从拨杆14中弹出，从而实现充电操作。作为优选方案，如图4所示，在上述结构中还可进一步包括螺杆导轨41。螺杆导轨41一侧与车体11连接。拨杆14外侧为与螺杆导轨41配合的外螺纹，使拨杆14与螺杆导轨41相配合，沿螺杆导轨41直线运动。图5为本技术充电线槽一实施例的截面示意图，如图5所示，上述实施例中手推车的充电装置中还包括充电线槽51。充电线槽51包括平行固定连接的极板52、53。充电线槽与车体外部独立设置的支撑物54固定连接，使充电线槽51的极板52、53位置与充电电极13充电端132置于车体11外侧的位置相应。线槽51的槽宽与充电电极13充电端形状匹配，使充电电极13充电端132贴合于极板52、53。充电线槽51采用弹性金属材料，从而使极板52、53与充电电极13的充电端132贴合更为紧密。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例。本技术并非局限于此，本领域的技术人员根据其所能得到的技术手段对本技术的公开内容所做出的等同变化都应落入本实用新 型的保护范围。权利要求1.手推车，包括车体及充电装置，其特征在于，还包括充电电极及拨杆，所述充电电极的接线端与所述充电装置连接，所述拨杆一端与所述车体可活动地连接，另一端与所述充电电极的接线端连接，使所述充电电极的充电端能够置于所述车体外侧的第一位置和处于所述车体内部的第二位置。2.如权利要求1所述的手推车，其特征在于，还包括拨杆弹簧，所述拨杆为中空套杆，该拨杆内径大于所述充电电极外径，所述拨杆弹簧置于所述拨杆内腔，固定连接于所述拨杆及所述充电电极的接线端之间。3.如权利要求2所述的手推车，其特征在于，所述拨杆的中部具有锥形通孔，所述拨杆与所述车体连接端孔径大于另一端孔径，所述充电电极为锥形，其锥形端从所述拨杆另一端伸出。4.如权利要求2所述的手推车，其特征在于，还包括:拨杆封堵，所述封堵与所述车体连接，当拨杆另一端带动所述充电电极的充电端处于所述车体内部位置时，可使所述充电电极沿所述拨杆内腔向内移动。5.如权利要求1所述的手推车，其特征在于，还包括，螺杆导轨，所述螺杆导轨一侧与所述车体连接，所述拨杆外侧为与所述螺杆配合的外螺纹，使所述拨杆与所述螺杆导轨相配合，沿所述螺杆导轨直线运动。6.如权利要求1所述的手推车，其特征在于，所述充电电极的充电端为球形、片形或具有凸起。7.用于如权利要求1-6任一项所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
手推车，包括车体及充电装置，其特征在于，还包括充电电极及拨杆，所述充电电极的接线端与所述充电装置连接，所述拨杆一端与所述车体可活动地连接，另一端与所述充电电极的接线端连接，使所述充电电极的充电端能够置于所述车体外侧的第一位置和处于所述车体内部的第二位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，潘传荣，兰维建，周华，
申请(专利权)人：无锡知谷网络科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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