一种轨道车辆乘客紧急疏散梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆乘客紧急疏散梯。为了解决现有的移动式疏散梯操作步骤多，操作时间长，使用安全性差的问题，所述轨道车辆乘客紧急疏散梯包括装在车体地板下侧的安装框和梯本体；所述梯本体的上端活动连接在车体地板的底部或安装框的底部，该梯本体的下端在车辆正常运行时通过一锁闭装置锁定在安装框上，该梯本体的下端在车辆发生紧急情况时锁闭装置解锁，梯本体通过弹出装置驱动旋转至客室门下方；在车内安装有控制弹出装置驱动梯本体弹出的紧急操控装置，该紧急操控装置通过紧急解锁拉绳控制锁闭装置解锁。本实用新型专利技术在紧急情况下乘客可以在车内操作紧急操作装置打开紧急疏散梯进行使用，安全性好、疏散效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆制造
，具体为一种轨道车辆乘客紧急疏散梯。
技术介绍
现有轨道车辆紧急疏散梯存放于车内，紧急情况下从放置位置取出，置于客室车门位置轨道线路上，乘客通过梯本体疏散到轨道线路上，这种移动式疏散梯存在操作步骤多，操作时间长，使用安全性差等问题，发生紧急情况时延长了疏散时间，甚至因乘客慌乱而无法安放疏散梯，影响疏散。
技术实现思路
为了克服现有的移动式疏散梯操作步骤多，操作时间长，使用安全性差的不足，本技术旨在提供一种轨道车辆乘客紧急疏散梯，该疏散梯具有很好的安全性和适用性，紧急情况下乘客可以在车内对紧急疏散梯进行打开操作，快速疏散。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种轨道车辆乘客紧急疏散梯，其结构特点是，包括装在车体地板下侧的安装框和梯本体；所述梯本体的上端活动连接在车体地板的底部或安装框的底部，该梯本体的下端在车辆正常运行时通过一锁闭装置锁定在安装框上，该梯本体的下端在车辆发生紧急情况时锁闭装置解锁，梯本体通过弹出装置驱动旋转至客室门下方；在车内安装有控制弹出装置驱动梯本体弹出的紧急操控装置，该紧急操控装置通过紧急解锁拉绳控制锁闭装置解锁。以下为本技术的进一步改进的技术方案:作为一种具体的弹出结构，所述弹出装置为一气动弹簧，该气动弹簧连接在梯本体与安装框之间，当然，·还可以是液压推拉杆等类似可以驱动梯本体旋转的推力部件。作为一种具体的锁闭结构，所述锁闭装置包括安装在安装框上的锁销，该锁销与所述紧急解锁拉绳相连，所述梯本体的下端开有与锁销配合锁定梯本体的锁孔；在锁销与紧急解锁拉绳连接处装有驱使锁销插入锁孔内的复位弹簧。由此，当紧急情况发生时，乘客启动紧急操控装置，则紧急解锁拉绳拉动锁销脱离锁孔，弹出部件则将解锁后的梯本体弹至疏散位，以便乘客快速疏散。进一步地，所述安装框上设有防止梯本体旋转至客室门下方后回转的止挡。所述车辆发生紧急情况时，梯本体距离轨面的距离为O飞0cm。 所述紧急解锁装置内装有复位弹簧。藉由上述结构，轨道车辆乘客紧急疏散梯通过安装框整体安装在车体地板下，在车内安装紧急操作装置。在列车正常运营时，梯本体锁闭在锁闭位置，紧急情况下梯本体打开至打开位置。梯本体在锁闭位置时通过锁闭装置锁闭，在打开位置时有止挡锁闭。梯本体通过旋转轴和锁闭装置安装在安装框上，紧急情况下乘客在车内操作紧急操作装置解锁，梯本体通过重力和气动弹簧打开。梯本体打开后由止挡定位，防止梯本体受力后回转。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术具有很好的安全性和适用性，疏散效率高，紧急情况下乘客可以在车内快速操作紧急手柄打开紧急疏散梯，节约紧急疏散时间，将疏散梯打开至疏散位只需要几秒钟；梯本体不需要手动放置，避免了紧急情况发生时人员慌乱导致的疏散梯无法安放的状况，从而最大可能地保证乘客的生命安全，在轨道车辆中极具推广价值。2、列车正常运营时折叠在车体地板下，占地空间小。以下结合附图和实施例对本技术作进一步阐述。附图说明图1是本技术一个实施例的结构原理图；图2是图1的左视图。在图中1-梯本体；2-止挡； 3-气动弹簧；4-安装框； 5-锁闭装置；6-紧急解锁拉绳； 7-紧急操作装置；8-车体； 9-车内；10-客室门。具体实施方式一种轨道车辆乘客紧急疏散梯，参见图1和2所示，整个结构由梯本体1、止挡2、气动弹簧3、安装框4、锁闭装置5、紧急解锁拉绳6、紧急操作装置7等七部分组成。其中，轨道车辆乘客紧急疏散梯整体 通过安装框4安装在车体地板下；梯本体I通过旋转轴和锁闭装置5安装在安装框4上。列车正常运营时梯本体I通过锁闭装置5锁闭在锁闭位置，紧急情况下，乘客操作车内的紧急操作装置，通过紧急解锁拉绳6驱动锁闭装置5对梯本体I进行解锁，梯本体I在重力和气动弹簧3的作用下旋转至打开位置，止挡2在该位置对梯本体I进行定位，防止梯本体I受力回转。紧急解锁装置7为手柄或按钮，其内安装有复位弹簧，紧急手柄释放后能自动复位。止挡2也有复位装置，可以操作复位装置进行复位，以对梯本体I进行复位操作。所述弹出装置为一气动弹簧3，该气动弹簧3连接在梯本体I与安装框4之间。所述锁闭装置5包括安装在安装框4上的锁销，所述梯本体I的下端开有与锁销配合锁定梯本体I的锁孔，在车辆发生紧急情况时，乘客启动旋转紧急操控装置的手柄，则紧急解锁拉绳拉动锁销脱离锁孔，弹出部件则将解锁后的梯本体弹至疏散位，此时梯本体I距离轨面的距离为20cm，以便乘客快速疏散。紧急情况结束后，将梯本体I回旋至锁闭位置，锁销插入锁孔，即可快速地将疏散梯收纳在车体地板下，以备下一次使用。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。权利要求1.一种轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，包括装在车体(8)地板下侧的安装框(4)和梯本体(I);所述梯本体(I)的上端活动连接在车体(8)地板的底部或安装框(4)的底部，该梯本体(I)的下端在车辆正常运行时通过一锁闭装置(5)锁定在安装框(4)上，该梯本体(I)的下端在车辆发生紧急情况时锁闭装置(5)解锁，梯本体(I)通过弹出装置驱动旋转至客室门(10)下方；在车内(9)安装有控制弹出装置驱动梯本体(I)弹出的紧急操控装置(7)，该紧急操控装置(7)通过紧急解锁拉绳(6)控制锁闭装置(5)解锁。2.根据权利要求1所述的轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，所述弹出装置为一气动弹簧(3)，该气动弹簧(3)连接在梯本体(I)与安装框(4)之间。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，所述锁闭装置(5)包括安装在安装框(4)上的锁销，该锁销与所述紧急解锁拉绳(6)相连，所述梯本体(I)的下端开有与锁销配合锁定梯本体(I)的锁孔；在锁销与紧急解锁拉绳(6)连接处装有驱使锁销插入锁孔内的复位弹簧。4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，所述安装框(4)上设有防止梯本体(I)旋转至客室门(10 )下方后回转的止挡(2 )。5.根据权利要求1所述的轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，所述车辆发生紧急情况时，梯本体(I)距离轨面的距离为O飞0cm。6.根据权利要求1所述的轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，所述紧急解锁装置(7)内装有复位弹簧。·专利摘要本技术公开了一种轨道车辆乘客紧急疏散梯。为了解决现有的移动式疏散梯操作步骤多，操作时间长，使用安全性差的问题，所述轨道车辆乘客紧急疏散梯包括装在车体地板下侧的安装框和梯本体；所述梯本体的上端活动连接在车体地板的底部或安装框的底部，该梯本体的下端在车辆正常运行时通过一锁闭装置锁定在安装框上，该梯本体的下端在车辆发生紧急情况时锁闭装置解锁，梯本体通过弹出装置驱动旋转至客室门下方；在车内安装有控制弹出装置驱动梯本体弹出的紧急操控装置，该紧急操控装置通过紧急解锁拉绳控制锁闭装置解锁。本技术在紧急情况下乘客可以在车内操作紧急操作装置打开紧急疏散梯进行使用，安全性好、疏散效率高。文档编号B61D23/02GK203126860SQ2013本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆乘客紧急疏散梯，其特征在于，包括装在车体（8）地板下侧的安装框（4）和梯本体（1）；所述梯本体（1）的上端活动连接在车体（8）地板的底部或安装框（4）的底部，该梯本体（1）的下端在车辆正常运行时通过一锁闭装置（5）锁定在安装框（4）上，该梯本体（1）的下端在车辆发生紧急情况时锁闭装置（5）解锁，梯本体（1）通过弹出装置驱动旋转至客室门（10）下方；在车内（9）安装有控制弹出装置驱动梯本体（1）弹出的紧急操控装置（7），该紧急操控装置（7）通过紧急解锁拉绳（6）控制锁闭装置（5）解锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡桂明，林文君，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：