汽车风道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车风道，包括风道本体，其中：风道本体的内壁面固定设置有轮廓筋，轮廓筋围成的形状与待粘接的海绵外轮廓形状相匹配；轮廓筋围成的区域内设置有粘接筋。本实用新型专利技术提供的汽车风道通过在风道本体的内壁上设置轮廓筋限定了待粘接海绵的位置，使粘接海绵的位置更准确，通过设置粘接筋来增大海绵与风道本体粘接的面积，提高了粘接牢固性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种汽车风道。
技术介绍
汽车风道是汽车空调系统的重要组成部件，与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调箱体的风分配到相应的出风口处。夏季时，一般会使用空调制冷模式，保证乘客舱比较适宜的温度。由于环境温度比较高，风道内流经空调制冷后的空气温度比较低，这样风道就会不可避免的产生冷凝水。一般的解决方法是在风道的内壁上粘接海绵，使外界的热空气与冷空气隔离，这样就避免了产生冷凝水。海绵一般粘接在风道的底部，此处是最容易使冷凝水凝结产生水珠，滴落下来。现有的风道表面光滑，使海绵的粘接牢固性相对较差，使用一段时间后，海绵容易脱落。而且风道上没有定位结构，使粘接海绵的具体位置只能通过操作工来把握，一致性比较差，影响粘接质量。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车风道，以解决现有技术中的缺陷，提高海绵粘接的牢固性。本技术提供了一种汽车风道，包括风道本体，其中:所述风道本体的内壁面固定设置有轮廓筋，所述轮廓筋围成的形状与待粘接的海绵外轮廓形状相匹配；所述轮廓筋围成的区域内在风道本·体的内壁面设置有粘接筋。如上所述的汽车风道，其在，优选的是:所述粘接筋包括外圈粘接筋和内侧交叉筋，所述外圈粘接筋围成的形状与所述轮廓筋围成的形状相同，且所述外圈粘接筋与所述轮廓筋之间具有设定的间隙；所述内侧交叉筋与所述外圈粘接筋相连接，所述内侧交叉筋形成多个方格。如上所述的汽车风道，其中，优选的是:所述轮廓筋、外圈粘接筋和所述内侧交叉筋均与风道本体一体吹塑成型。如上所述的汽车风道，其中，优选的是:所述方格为边长为IOmm的正方形。如上所述的汽车风道，其中，优选的是:所述外圈粘接筋的高度低于所述轮廓筋的高度。如上所述的汽车风道，其中，优选的是:所述轮廓筋的高度为4mm，宽度为3mm。如上所述的汽车风道，其中，优选的是:所述外圈粘接筋的高度为2mm，宽度为2mm ο如上所述的汽车风道，其中，优选的是:所述外圈粘接筋与所述轮廓筋之间的设定的间隙是3mm。本技术实施例提供的汽车风道通过在风道本体的内壁上设置轮廓筋限定了待粘接海绵的位置，使粘接海绵的位置更准确，通过设置粘接筋来增大海绵与风道本体粘接的面积，提高了粘接牢固性。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车风道结构示意图；图2为图1的局部放大图；图3为本技术实施例提供的汽车风道的另一个角度局部示意图；图4为本技术实施例提供的汽车风道中轮廓筋和外圈粘接筋的结构示意图；图5为本技术实施例提供的汽车风道粘接上海绵后的状态示意图。具体实施方式如图1-5所示，本技术实施例提供了一种汽车风道，包括风道本体1，其中，该风道本体I的内壁面固定设置有轮廓筋2，轮廓筋2围成的形状与待粘接的海绵4外轮廓形状相匹配，在轮廓筋2围成的区域内的风道本体I的内壁面上设置有粘接筋3。轮廓筋的形状可以为凸台状，与风道本体I 一体成型，且垂直于风道本体I的内壁面。如图4所示，根据待粘接海绵4的尺寸大小，可以设置轮廓筋2的高度Hl为4mm，宽度Wl为3_，其顶部边缘设置半径为1.5mm的圆角21。粘接海绵4时，通常选择的海绵4，其待粘接的一面设置有粘结剂，或粘贴有双面胶，所以待粘的海绵自身具有粘性，以轮廓筋2的位置为基准，在轮廓筋2的内部区域粘接海绵4，使海绵4能完全容置在轮廓筋2围成的区域内。由于轮廓筋2围成的区域内设置有粘接筋3，使海绵与粘接筋3的各个表面均接触粘接，与现有技术中将海绵4直接粘接的光滑的风道内壁相比，本实施例提供的汽车风道增大了海绵4的粘接面积，从而增加了海绵4粘接的牢固性。由于轮廓筋2的限制，使海绵4粘接的位置更准确，粘接的质量更高。优选的是，上述粘接筋3包括外圈粘接筋31和内侧交叉筋32，外圈粘接筋31、内侧交叉筋32以及上述的轮廓筋2均可以与风道本体I通过一体吹塑成型。外圈粘接筋31围成的形状与轮廓筋2围成的形状相同，且外圈粘接筋31与轮廓筋2之间平行设置，且具有设定的距离间隙。为保证海绵4和外圈粘接筋31之间的完全密封，通常海绵4的轮廓尺寸要略大于外圈粘接筋31围成的轮廓尺寸，即海绵4会伸出到外圈粘接筋31的外侧，因此设置上述间隙以给伸出的海绵4留有空间。同时，轮廓筋2能够对海绵4起到限位作用，保证海绵4粘接后的形状。根据海绵4尺寸可以设置该间隙为3_。粘接筋也可以由多条不交叉设置的筋组成，也能起到增大海绵粘接面积的作用。但是，外圈粘接筋31和规则排列的内侧交叉筋32的设置使粘接筋在成型时模具规范，加工方便。由于海绵4在粘接时，会覆盖在外圈粘接筋31和内侧交叉筋32上，又要被轮廓筋2所限制，所以，优选的是，设置外圈粘接筋31的高度低于轮廓筋2的高度，如图4所示，可以设置外圈粘接筋31的高度H2为2mm，宽度W2为2mm，其边缘设置半径为Imm的倒角。进一步地，内侧交叉筋32的尺寸和形状如图2和3所示，内侧交叉筋32与外圈粘接筋31由于一体成型而固定连接，相互交叉的多条内侧交叉筋32形成了多个边长为IOmm的正方形方格，海绵覆 盖粘接在正方形方格的上方，从而使海绵能够与内侧交叉筋32的各个表面均会粘接接触，增加了海绵4的粘接面，提高了粘接强度。本技术实施例提供的汽车风道通过在风道本体的内壁上设置轮廓筋限定了待粘接海绵的位置，使粘接海绵的位置更准确，通过设置粘接筋来增大海绵与风道本体粘接的面积，提高了粘接牢固性。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范 围。权利要求1.一种汽车风道，包括风道本体，其特征在于:所述风道本体的内壁面固定设置有轮廓筋，所述轮廓筋围成的形状与待粘接的海绵外轮廓形状相匹配；所述轮廓筋围成的区域内在风道本体的内壁面上设置有粘接筋。2.根据权利要求1所述的汽车风道，其特征在于: 所述粘接筋包括外圈粘接筋和内侧交叉筋，所述外圈粘接筋围成的形状与所述轮廓筋围成的形状相同，且所述外圈粘接筋与所述轮廓筋之间具有设定的间隙； 所述内侧交叉筋与所述外圈粘接筋相连接，所述内侧交叉筋形成多个方格。3.根据权利要求2所述的汽车风道，其特征在于:所述轮廓筋、外圈粘接筋和所述内侧交叉筋均与风道本体一体吹塑成型。4.根据权利要求2或3所述的汽车风道，其特征在于:所述方格为边长为IOmm的正方形。5.根据权利要求2或3所述的汽车风道，其特征在于:所述外圈粘接筋的高度低于所述轮廓筋的高度。6.根据权利要求5所述的汽车风道，其特征在于:所述轮廓筋的高度为4mm，宽度为3mm ο7.根据权利要求6所述的汽车风道，其特征在于:所述外圈粘接筋的高度为2mm，宽度为 2mm。8.根据权利要求7所 述的汽车风道，其特征在于:所述外圈粘接筋与所述轮廓筋之间的设定的间隙是3mm。专利摘要本技术提供了一种汽车风道，包括风道本体，其中风道本体的内壁面固定设置有轮廓筋，轮廓筋围成的形状与待粘接的海绵外轮廓形状相匹配；轮廓筋围成的区域内设置有粘接筋。本技术提供的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风道，包括风道本体，其特征在于：所述风道本体的内壁面固定设置有轮廓筋，所述轮廓筋围成的形状与待粘接的海绵外轮廓形状相匹配；所述轮廓筋围成的区域内在风道本体的内壁面上设置有粘接筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥军，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：