客车空气悬架用气囊下支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车空气悬架用气囊下支架，包括支架本体，支架本体上设置气囊组件安装孔，支架本体中部设置导向臂安装孔，支架本体左下角设置稳定杆连接孔，支架本体的底部设置与客车车桥连接的固定孔，支架本体右侧底部设置减震器连接孔，支架本体右侧上部设置推力杆连接孔。本实用新型专利技术是采用一体铸造成型，除设置气囊组件安装孔外，还设置空气悬架的导向臂安装孔、稳定杆连接孔、车桥固定孔、减震器连接孔及推力杆总成连接孔，是一种高度集成式气囊下支架，有效的节约了空气悬架安装空间，同时装配简单方便，提高了悬架装配效率，减轻了悬架系统重量，提高了整车重量轻量化指标。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

客车空气悬架用气囊下支架
:本技术涉及一种客车空气悬架用的连接、承载结构件，具体涉及一种客车空气悬架用气囊下支架。
技术介绍
:随着社会的飞速发展，人们生活水平的提高，同时在国内客车行业及其零部件制造业的高速发展的背景下，市场对客车的稳定性、舒适性的要求也越来越高，而不再仅仅满足于它的运输功能。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，其中以空气弹簧作为弹性元件的悬架以其优越的刚度特性，得到了市场的认可，在客车中的运用越来越普遍。空气悬架良好的舒适性，要以各个零部件轻量化及良好的安全可靠性能为基础，气囊下支架是空气悬架上必不可少的零部件，它是支撑减震气囊的重要部件，但是现有的气囊下支架功能单一，仅仅起到支撑气囊的作用，而空气悬架中的减震器、导向臂、稳定杆等零部件则需要另行寻找安装位置及安装支撑，导致空气悬架零部件多，安装布置紊乱，导致空气悬架空间利用率低，将会对整车的舒适性，产生不利影响。
技术实现思路
:综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种客车空气悬架用气囊下支架，它是采用一体铸造成型，除设置气囊组件安装孔外，还设置空气悬架的导向臂安装孔、稳定杆连接孔、车桥固定孔、减震器连接孔及推力杆总成连接孔，是一种高度集成式气囊下支架，有效的 节约了空气悬架安装空间，同时装配简单方便，提高了悬架装配效率，减轻了悬架系统重量，提高了整车重量轻量化指标。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种客车空气悬架用气囊下支架，其中:包括支架本体，支架本体上设置气囊组件安装孔，支架本体中部设置导向臂安装孔，支架本体左下角设置稳定杆连接孔，支架本体的底部设置与客车车桥连接的固定孔，支架本体右侧底部设置减震器连接孔，支架本体右侧上部设置推力杆连接孔。进一步，所述的支架本体的底部设置定位孔。本技术的有益效果为:1、本技术是采用一体铸造成型，除设置气囊组件安装孔外，还设置空气悬架的导向臂安装孔、稳定杆连接孔、车桥固定孔、减震器连接孔及推力杆总成连接孔，是一种高度集成式气囊下支架，有效的节约了空气悬架安装空间，同时装配简单方便，提高了悬架装配效率，减轻了悬架系统重量，提高了整车重量轻量化指标。2、本技术杆结构简单、集成化程度高、通用性强，适合在各种空气悬架上使用，同时一体化铸造成型，制作工艺简单。附图说明:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1的俯视示意图。具体实施方式:以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1、图2所示，一种客车空气悬架用气囊下支架，包括支架本体1，支架本体I上设置气囊组件安装孔2，支架本体I中部设置导向臂安装孔3，支架本体I左下角设置稳定杆连接孔4，支架本体I的底部设置与客车车桥连接的固定孔5及定位孔6，支架本体I右侧底部设置减震器连接孔7，支架本体I右侧上部设置推力杆连接孔8。本技术一体铸造成型，安装时，通过固定孔5及定位孔6将支架本体I安装在客车车桥上，然后将气囊组件安装在气囊组件安装孔2上，支架本体I中部的导向臂安装孔3用以安装空气悬架导向臂，稳定杆连接孔4用以安装稳定杆，减震器连接孔7用以安装减震器，推力杆连接孔8用以安装推力杆。要说明的是，上述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本技术技术方案的思 路和范围，均应包含在本技术所要求的权利范围之内。权利要求1.一种客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于:包括支架本体(1)，支架本体(I)上设置气囊组件安装孔(2)，支架本体(I)中部设置导向臂安装孔(3)，支架本体(I)左下角设置稳定杆连接孔(4)，支架本体(I)的底部设置与客车车桥连接的固定孔(5)，支架本体(I)右侧底部设置减震器连接孔(7 )，支架本体(I)右侧上部设置推力杆连接孔(8 )。2.根据权利要求1所述的客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于:所述的支架本体(!)的底部设置定位孔(6)·。专利摘要本技术涉及一种客车空气悬架用气囊下支架，包括支架本体，支架本体上设置气囊组件安装孔，支架本体中部设置导向臂安装孔，支架本体左下角设置稳定杆连接孔，支架本体的底部设置与客车车桥连接的固定孔，支架本体右侧底部设置减震器连接孔，支架本体右侧上部设置推力杆连接孔。本技术是采用一体铸造成型，除设置气囊组件安装孔外，还设置空气悬架的导向臂安装孔、稳定杆连接孔、车桥固定孔、减震器连接孔及推力杆总成连接孔，是一种高度集成式气囊下支架，有效的节约了空气悬架安装空间，同时装配简单方便，提高了悬架装配效率，减轻了悬架系统重量，提高了整车重量轻量化指标。文档编号B60G11/28GK203126440SQ201220732229公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日专利技术者郭飞驰, 第五军锋, 么广钦, 鲁亮, 孙永前, 袁民, 王艳宾, 杜兵, 肖全洪, 黄文强 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于：包括支架本体（1），支架本体（1）上设置气囊组件安装孔（2），支架本体（1）中部设置导向臂安装孔（3），支架本体（1）左下角设置稳定杆连接孔（4），支架本体（1）的底部设置与客车车桥连接的固定孔（5），支架本体（1）右侧底部设置减震器连接孔（7），支架本体（1）右侧上部设置推力杆连接孔（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭飞驰，第五军锋，么广钦，鲁亮，孙永前，袁民，王艳宾，杜兵，肖全洪，黄文强，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：