本发明专利技术公开了一种汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的汽车玻璃呢槽结构对车辆的密封效果较差的问题。该汽车玻璃呢槽结构，包括截面为倒U形的呢槽本体，呢槽本体的底部两端向内弯曲形成第一唇边和第二唇边；呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边。本发明专利技术适用于汽车中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们生活的重要组成部分，人们对于汽车的要求也在不断提高。在选购车辆时，人们会考虑车辆的舒适性、动力性、操控性、经济性，然而，车辆的密封性也是顾客选购车辆时考虑的重要指标。玻璃呢槽镶嵌在车门窗框内，用以支撑玻璃，防止玻璃在车辆发生震荡时产生晃动。同时，玻璃呢槽还能够起到密封车辆的作用，玻璃呢槽的结构直接影响着其对车辆的密封性。现有的玻璃呢槽结构安装在车门窗框的导轨内，玻璃呢槽结构无法与车辆的侧围外板接触，因此，车门与侧围外板之间存在缝隙，从而导致汽车玻璃呢槽结构对车辆的密封效果较差。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种汽车玻璃呢槽结构，以解决现有的汽车玻璃呢槽结构对车辆的密封效果较差的问题。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案:—种汽车玻璃呢槽结构，包括截面为倒U形的呢槽本体，呢槽本体的底部两端向内弯曲形成第一唇边和第二唇边；所述呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边。优选地，所述呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向还凸伸有倒钩，所述倒钩的自由端顺时针方向弯曲。其中，所述倒钩向所述呢槽本体顶面的方向凸伸有第五唇边；所述倒钩、第五唇边的高度均高于所述呢槽本体的顶面。优选地，所述呢槽本体的与所述第一侧面相对的第二侧面由顶到底依次向外凸伸有第六唇边和第七唇边，第六唇边和第七唇边相交于一点。其中，从所述第六唇边与所述第七唇边的交点向外凸伸有第八唇边。优选地，所述呢槽本体的底面且靠近所述第七唇边的位置处凸伸有第九唇边，第九唇边与所述第七唇边形成一个凹槽。其中，所述呢槽本体中沿其延伸方向设有纤维丝。优选地,所述呢槽本体内的一侧面向另一侧面方向凸伸有第三唇边。优选地，所述唇边的表面设有静电植绒或耐磨涂层。一种汽车，包括上述的玻璃呢槽结构。本专利技术实施例提供的汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车中，将玻璃呢槽本体安装在车门内板中，玻璃位于在第一唇边和第二唇边之间，第一唇边和第二唇边将对玻璃起到夹持作用，玻璃抵靠呢槽本体的内表面，而呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边，这样，关闭车门时第四唇边会抵靠汽车的侧围外板，从而消除了车门与车辆的侧围外板之间的间隙，因此大大提高了玻璃呢槽结构对车辆的密封效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的第一种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图；图2为本专利技术实施例提供的第二种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图；图3为本专利技术实施例提供的第三种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图；图4为本专利技术实施例提供的第四种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图；图5为本专利技术实施例提供的第五种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图；图6为本专利技术实施例提供的第六种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图；图7为本专利技术实施例提供的第七种汽车玻璃呢槽结构的横截面示意图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种汽车玻璃呢槽结构，如图1所示，包括截面为倒U形的呢槽本体11，呢槽本体11的底部111两端向内弯曲形成第一唇边1111和第二唇边1112 ;呢槽本体11外的第一侧面114向远离呢槽本体11顶面115的方向凸伸有第四唇边1151。本专利技术实施例提供的该汽车玻璃呢槽结构中，将玻璃呢槽本体11安装在车门内板14中，玻璃12位于在第一唇边1111和第二唇边1112之间,第一唇边1111和第二唇边1112将对玻璃12起到夹持作用，玻璃12抵靠呢槽本体11的内表面，而呢槽本体11外的第一侧面114向远离呢槽本体11顶面115的方向凸伸有第四唇边1151，这样，关闭车门时第四唇边1151会抵靠汽车的侧围外板13，从而消除了车门与车辆的侧围外板13之间的间隙，因此大大提高了玻璃呢槽结构对车辆的密封效果。上述实施例提供的汽车玻璃呢槽结构中，参照图2和图3，呢槽本体11外的第一侧面1114向远离呢槽本体11顶面115的方向还凸伸有倒钩31，倒钩31的自由端顺时针方向弯曲，这样安装该玻璃呢槽结构时，可以将倒钩31卡在汽车的车门内板14中，使得该玻璃呢槽稳固地固定在车门内板14上。此外，现有技术中的汽车玻璃呢槽结构不能完全包覆车门窗框的导轨，导致窗框部位的密封效果较差，而本实施例提供的汽车玻璃呢槽结构，由于倒钩31能够将车门内板14完全包覆进去，大大提高了玻璃呢槽结构对窗框部位密封效果。上述实施 例提供的汽车玻璃呢槽结构中，参照图2和图4，倒钩31向呢槽本体11顶面115的方向还可以凸伸有第五唇边41 ;倒钩31、第五唇边41的高度均高于呢槽本体11的顶面115，这样第五唇边41能够与车门内板14贴合。从而将倒钩与车门内板14之间的缝隙遮盖，起到装饰、美观的作用。上述实施例提供的汽车玻璃呢槽结构中，参照图2和图5，呢槽本体11的与第一侧面1114相对的第二侧面51由顶到底依次向外可凸伸有第六唇边52和第七唇边53，第六唇边52和第七唇边53相交于一点A。这样不难得出，呢槽本体11与第六唇边52和第七唇边53形成了一个三角形结构，该三角形结构对呢槽本体11起到加强的作用，使得呢槽本体11受力能够更好，从而结构更稳固。上述实施例提供的汽车玻璃呢槽结构中，参照图2和图6，从第六唇边52与第七唇边53的交点A向外可凸伸有第八唇边61，第八唇边61能够与车门内板14贴合，使呢槽本体11与车门内板14的接触面积增大，从而使呢槽本体11的密封效果更好。上述实施例提供的汽车玻璃呢槽结构中，参照图2和图7，呢槽本体11的底部111且靠近第七唇边53的位置处凸伸有第九唇边71，第九唇边71与第七唇边53形成一个凹槽72，从而可以使车辆的装饰内板21延伸至凹槽72内，装饰内板21卡在凹槽72内将对呢槽本体11起到限位作用，从而使呢槽本体11更稳固、牢靠地固定。上述实施例提供的汽车玻璃呢槽结构中，再次参见图2和图7，呢槽本体11中沿其延伸方向可以设有纤维丝73，由于呢槽本体11的制作材料通常收缩性较差，而纤维丝73的收缩性较小，沿呢槽本体11的延伸方向设有纤维丝73能够有效地防止呢槽本体11长度变长或缩短，可较好地控制呢槽本体11的长度精度，以保证呢槽本体11的顺利安装。上述实施例提供的汽车玻璃呢槽结构中，参见图7，呢槽本体11内的一侧面74向另一侧面75方向凸伸有第三唇边76，当玻璃12上升到车辆顶端时，可以与第三唇边76过盈配合，即玻璃12可以抵靠在第三唇边76上，第三唇边能够将玻璃12密封，当玻璃12发生震荡时，第三唇边76还能对玻璃12起到吸能、减震的作用，从而对玻璃12起到保护作用。另外，还可以在第三唇边76的与玻璃12接触本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃呢槽结构，其特征在于，包括截面为倒U形的呢槽本体，呢槽本体的底部两端向内弯曲形成第一唇边和第二唇边；所述呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，贾丰，胡伟辉，王鹏飞，黄胜，齐会强，杨卫红，商利昌，宋潮，申永民，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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