本发明专利技术公开了一种汽车备胎固定装置，设置在电池包上，汽车备胎固定装置包括：支撑板和压板，支撑板固定在电池包上，支撑板用于放置备胎，压板设置在支撑板上，工作时，备胎放置在支撑板上，压板放置在备胎上，且压板与支撑板连接固定，压板与支撑板共同对备胎夹持固定。本发明专利技术设置在汽车后备舱的电池包上，通过压板与支撑板相互配合，共同对备胎夹持固定，最大程度的利用电动汽车的现有空间，提高了车内空间的利用率，满足大容量、大体积电池布置和备胎的布置需求，避免了电池与备胎的布置冲突，也满足了车身修改最小的要求，也不影响驾驶的舒适性，另外，本发明专利技术结构简单，加工方便且成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车备胎固定装置。
技术介绍
目前，在国家政策的调控下，电动汽车得到了飞速的发展，为了提高续航里程就需要增加电池的数量，更大的电池体积占据汽车本来就比较紧凑的空间,致使电池占据的空间与其它部件的布置发生冲突。其中，后备舱内备胎的布置位置就和电池的布置位置发生了冲突，原来传统汽车的备胎大多放于后底板处的备胎池中，而电动车增加的电池往往就放在后备舱的备胎池位置和底板下方，导致放置备胎的位置被新增的电池占据，从而需要重新考虑备胎的布置位置和固定结构，并且不能影响驾驶的舒适性，也不能对车身造成大量的修改。
技术实现思路
为了解决现有技术对备胎的布置固定的问题，本专利技术实施例提供了一种汽车备胎固定装置。所述技术方案如下:一种汽车备胎固定装置，设置在电池包上，所述汽车备胎固定装置包括:支撑板和压板，所述支撑板固定在所述电池包上，所述支撑板用于放置所述备胎，所述压板设置在所述支撑板上，工作时， 所述备胎放置在所述支撑板上，所述压板放置在所述备胎上，且所述压板与所述支撑板连接固定，所述压板与所述支撑板共同对所述备胎夹持固定。具体地，作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括阶梯型的圆台凸起，所述阶梯型的圆台凸起设置在所述支撑板上，所述备胎套在所述圆台凸起上，所述圆台凸起用于支撑固定所述备胎。作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括凹槽与凸部，所述凹槽设置在所述圆台凸起顶部的中间，所述凸部设置在所述压板一侧，所述凹槽与所述凸部对应配合对所述备胎支撑固定。作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括紧固螺栓与螺母，所述凹槽中设置有通孔，所述通孔处设置有所述螺母，所述紧固螺栓设置在所述凸部处，通过所述紧固螺栓与所述螺母配合，使所述压板与所述支撑板连接固定。作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括手柄，所述手柄设置在所述压板的另一侧，通过旋转所述手柄，使所述紧固螺栓与所述螺母配合连接。作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述支撑板底部的一端，所述支撑件用于支撑所述支撑板，所述支撑件的一端与所述支撑板固定连接，所述支撑件的另一端与所述电池包固定连接。进一步地，所述支撑件为高低可调节支撑件。作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括法兰边和紧固件，所述法兰边固定在所述支撑板底部的另一端，所述紧固件穿过所述法兰边且所述紧固件与所述电池包固定连接。进一步地，所述法兰边的一端设置有定位孔，所述法兰边的另一端设置有腰型孔，所述定位孔与所述腰型孔均用于容纳所述紧固件。作为优选，所述汽车备胎固定装置还包括固定支架，所述固定支架安装在所述电池包上，所述法兰边、所述支撑件均与所述固定支架固定连接。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本专利技术设置在汽车后备舱的电池包上，通过压板与支撑板相互配合，共同对备胎夹持固定，最大程度的利用电动汽车的现有空间，提高了车内空间的利用率，满足大容量、大体积电池布置和备胎的布置需求，避免了电池与备胎的布置冲突，也满足了车身修改最小的要求，也不影响驾驶的舒适性，另外，本专利技术结构简单，加工方便且成本低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的汽车备胎固定装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的汽车备胎固定装置的装配示意图；图3是图1的汽车备胎固定装置的结构分解示意图。其中:1压板，11凸部，12紧固螺栓，13手柄， 2支撑板，21圆台凸起，22凹槽，23螺母，3法兰边，31定位孔，32腰型孔，4支撑件，5 备胎，6电池包，7固定支架。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，也可参见图2，一种汽车备胎5固定装置，设置在电池包6上，所述汽车备胎5固定装置包括:支撑板2和压板1，所述支撑板2固定在所述电池包6上，所述支撑板2用于放置所述备胎5，所述压板I设置在所述支撑板2上，工作时，所述备胎5放置在所述支撑板2上，所述压板I放置在所述备胎5上，且所述压板I与所述支撑板2连接固定，所述压板I与所述支撑板2共同对所述备胎5夹持固定。本专利技术设置在汽车后备舱的电池包6上,一般位于后排座椅靠背、衣帽架、内饰护板及后背门所形成的空间内，通过压板I与支撑板2相互配合，共同对备胎5夹持固定，最大程度的利用电动汽车的现有空间，提高了车内空间的利用率，满足大容量、大体积电池布置和备胎5的布置需求，避免了电池与备胎5的布置冲突，也满足了车身修改最小的要求，也不影响驾驶的舒适性，另外，本专利技术结构简单，加工方便且成本低。具体地，作为优选，如图2所示，也可参见图3，所述汽车备胎5固定装置还包括阶梯型的圆台凸起21，所述阶梯型的圆台凸起21设置在所述支撑板2上，所述备胎5套在所述圆台凸起21上，所述圆台凸起21用于支撑固定所述备胎5。支撑板2中间的圆台凸起21的形状也可根据实际需要，如根据备胎5形状灵活设计，且保证安装时留有一定的安装间隙，以便顺利安装拆卸及定位。作为优选，如图2所示，也可参见图3，所述汽车备胎5固定装置还包括凹槽22与凸部11，所述凹槽22设置在所述圆台凸起21顶部的中间，所述凸部11设置在所述压板I一侧，所述凹槽22与所述凸部11对应配合对所述备胎5支撑固定。作为优选，如图2所示，也可参见图3，所述汽车备胎5固定装置还包括紧固螺栓12与螺母23，所述凹槽22中设置有通孔，所述通孔处设置有所述螺母23，所述紧固螺栓12设置在所述凸部11处，通过所述紧固螺栓12与所述螺母23配合，使所述压板I与所述支撑板2连接固定。作为优选，如图2所示，也可参见图3，所述汽车备胎5固定装置还包括手柄13，所述手柄13设置在所述压板I的另一侧，通过旋转所述手柄13，使所述紧固螺栓12与所述螺母23配合连接。其中，圆台凸起21的中部凹槽22处开一圆通孔，在此通孔处凸焊I个螺母23，通孔的直径要比凸焊的螺母23直径单边大0.5mm;同时，在备胎5压板I底部设置有一个凸部11，即一个突出的部分，一方面便于凸部11与圆台凸起21的中部凹槽22配合固定，另一方面便于设置紧固螺栓12，即该凸部11的圆心处也开一个圆孔，孔径比紧固螺栓12直径单边大0.5_，紧固螺栓12穿过此孔并与该孔焊接在一起，通过备胎5压板I上的紧固螺栓12与凹槽22中的螺母23紧密配合，达到压板I与支撑板2连接紧固的目的；一般在压板I上设置两个手柄13，手柄13通过焊接方·式固定于备胎5压板I上，可以通过对手柄13施力，来带动旋转备胎5压板1，从而对备胎5起到紧固或者拆卸的作用，也可以使用工具来拧紧或拆卸紧固螺栓12来带动备胎5压板I固定备胎5。作为优选，如图2所示，也可参见图3，所述汽车备胎5固定装置还包括支撑件4，所述支撑件4设置在所述支撑板2底部的一端，所述支撑件4用于支撑所述支撑板2，所述支撑件4的一端与所述支撑板2固定连接，所述支撑件4的另一端与所述电池包6固定连接。进一步地，所述支撑件4为高低可调节支撑件4。其中，备胎5支撑件4 一般的顶部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车备胎固定装置，设置在电池包上，其特征在于，所述汽车备胎固定装置包括：支撑板和压板，所述支撑板固定在所述电池包上，所述支撑板用于放置所述备胎，所述压板设置在所述支撑板上，工作时，所述备胎放置在所述支撑板上，所述压板放置在所述备胎上，且所述压板与所述支撑板连接固定，所述压板与所述支撑板共同对所述备胎夹持固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：却雷，刘多加，梁虎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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