具有可选择的端部止动位置的座椅轨道制造技术

本发明专利技术涉及具有可选择的端部止动位置的座椅轨道。一种座椅轨道组件，包括被配置成支撑座椅的可移动导轨和被配置成安装到地板结构的静止导轨。可移动导轨相对于静止导轨选择性地定位到多个使用位置中。可移动导轨和静止导轨包括端部止动结构，其合作来调整可移动导轨相对于静止导轨的总行程长度和行程中点位置。

【技术实现步骤摘要】
具有可选择的端部止动位置的座椅轨道相关申请的交叉引用本申请要求2012年2月3日提交的德国专利申请第102012201584.1号的利益，该德国专利申请的公开内容通过引用并入本文。
技术介绍
本专利技术大体上涉及用于调节座椅相对于支撑结构的位置的座椅轨道。特别地，本专利技术涉及具有中间止动件的纵向可调节的座椅轨道组件，该中间止动件是可选择的，以提供相对于支撑结构的不同座椅行程长度或位置。座椅被提供以承载占用者。座椅也可备有适合于座椅的前后移动的可移动安装结构，部分地为来占用者提供增加的乘坐舒适性。例如，交通工具已知为设有用于将占用者定位在控制的舒适范围内的可移动座椅。可移动安装结构中的每个通常是合作以形成座椅轨道的一对长形构件，例如导轨(rail)。座椅轨道的一个导轨安装到支撑结构，例如基座、地板或其他固定结构。座椅轨道的另一个导轨安装到座椅的一部分。滑动器可以设置在两个导轨之间，以减轻座椅的移动施力。滑动件可以由轴承、轴套或其它减摩元件组成。座椅轨道还可包括限制调整的范围的端部止动件(end stop)，以防止导轨被过度延伸。通常，端部止动件形成在针对用于交通工具应用的每个座椅/轨道部件的独特位置中。由于端部止动件的范围和可变布置，宽泛种类的交通工具应用通常阻止使基本轨道配置普通化。一些座椅轨道可提供在定位端部止动件相对于轨道中的一个的位置中的可变性，例如在Wetzig等人的已公布美国专利申请2011/0101194中公开的座椅轨道。Wetzig等人的座椅轨道提供了选择性地附接到座椅轨道导轨中的一个上的预成形位置的单独的端部止动部件。因此，端部止动位置的范围的位置和布置被限制于所提供的预成形附接点。将合意的是，提供一种座椅轨道组件，其可被配置成使用共同导轨部件提供不同的行程长度。将进一步合意的是，在座椅轨道组件中提供大范围的不同行程长度，而不使用离散附接点。
技术实现思路
本专利技术涉及具有确定可移动导轨相对于静止导轨的行程端部的端部止动件的纵向可调节座椅轨道。在第一方面中，座椅轨道组件包括可移动导轨和静止导轨。可移动导轨支撑在静止导轨上以用于相对于静止导轨的选择性移动。静止导轨具有至少一个中间止动挡块(intermediate stop tab),该中间止动挡块在旁路位置(bypass position)和中间端部止动位置(intermediate end stop position)之间是可变形的,在旁路位置中，中间止动挡块不干扰可移动导轨的移动，在中间端部止动位置中，中间端部止动挡块相对于静止导轨干扰可移动导轨。中间端部止动挡块可被选择性地弯曲到可移动导轨的行程路径中的一个或多个止动臂。可移动导轨和静止导轨中的一个也可以包括接合中间止动挡块以限制可移动导轨相对于静止导轨的行程长度的结构。在第二方面中 ，座椅轨道组件包括第一导轨和第二导轨。第一导轨界定纵向轨道轴线，并具有沿着轨道轴选择性地可展开的延伸结构。第二导轨支撑第一导轨，以沿着纵向轨道轴线可伸缩地相对移动。第一导轨的延伸结构被配置成选择性地接合第二导轨的一部分，以限制第一导轨相对于第二导轨的总行程长度。延伸结构位于第一导轨和第二导轨之间并接合一个或多个中间止动挡块，以限制第一导轨相对于第二导轨的行程长度。在另一个方面中，形成座椅轨道组件的方法包括以下步骤:确定相对于第二导轨沿着第一导轨的纵向轨道轴线的行程中点；在所确定的沿着纵向轨道轴线的行程中点处展开第一导轨上的延伸结构；确定第一导轨相对于第二导轨的行程长度的第一端，并且从沿着第二导轨的纵向轨道轴线形成的多个中间止动挡块选择第一中间止动挡块并使该第一中间止动挡块变形，以使延伸结构在行程的第一端处接合第一中间止动挡块；将第一导轨组装到第二导轨上，以沿着纵向轨道轴线相对可伸缩地移动；以及将端部止动件设置在第二导轨上，以限制第一导轨的行程长度。对于本领域的技术人员来说，当根据附图阅读对优选实施方案的下列详细描述时，本专利技术的各个方面将变得明显。附图说明图1是包括具有可变端部止动件定位系统的座椅轨道组件的第一实施方案的座椅的透视图。图2是图1的座椅轨道组件的端视图，示出了可变端部止动件定位系统。 图3是图2的座椅轨道组件的分解透视图。图4A图示了静止导轨的第二实施方案的平面图，示出了可选择的中间止动挡块的形状和定向。图4B图示了静止导轨的第三实施方案的平面图，示出了可选择的中间止动挡块的形状和定向。图4C图示了静止导轨的第四实施方案的平面图，示出了可选择的中间止动挡块的形状和定向。图5A是被配置成将止动托架定位在第一位置中的座椅轨道组件的第一实施方案的第一导轨和止动挡块的部分透视图。图5B是被配置成将止动托架定位在第二位置中的座椅轨道组件的第一实施方案的第一导轨和止动挡块的部分透视图。图6是座椅轨道组件的第一实施方案的第一导轨的平面图，示出了止动托架的不同位置。图7是图1的第一导轨和第二导轨和可变端部止动件定位系统的端视图。图8是具有可变端部止动件定位系统的座椅轨道组件的第五实施方案的端视图。图9是具有可变止动件定位系统的座椅轨道组件的制造方法的流程图。具体实施例方式现在参照附图，在图1中图示有通常以10指示的座椅。座椅10的图示实施方案是安装在交通工具的地板12或其它支撑表面上的交通工具座椅。该座椅包括座椅底部14和座椅靠背16。座椅靠背16可以是可移动的，例如可枢转的，或相对于座椅底部14固定。座椅靠背16被示出为具有附接到其并与座椅底部14相对的头枕18。头枕18可以是单独部件或整合到座椅靠背16中。通常以20示出的座椅轨道组件附接在座椅底部14和地板12之间。座椅轨道组件20被配置用于座椅10相对于地板12的选择性相对移动。虽然在交通工具座椅的上下文中示出和描述，但是本文描述的座椅轨道组件20适合于在任何环境中使用，以提供座椅相对于安装表面的选择性相对移动。所图示的座椅轨道组件20是纵向地可调节的座椅支撑件，其被构成和配置成允许座椅10被定位例如在沿着轨道轴线T的一个或多个纵向的使用位置中，如在图1、5A和5B中所示出的。现在参照图2和3，座椅轨道组件20包括可伸缩地接合以用于其之间的相对移动的第一导轨22和第二导轨24。在图不的实施方案中,第一导轨22为附接到座椅底部14的可移动导轨。可移动导轨22支撑座椅10,以相对于第二导轨24移动。第二导轨24图不为附接或以其他方式固定到地板12的静止导轨。如本文所述，如果需要，则与调整或限制可移动导轨和静止导轨的相对移动有关的元件也可以设置在任一导轨上。可移动导轨22包括大体“U”形的中心部分，该“U”形中心部分包括连接两个间隔开的壁部分26b和26c的座椅安装壁26a。可移动导轨22的U形中心部分的壁26a、22b和22c界定内部腔22a。滑臂26d和26e分别从间隔开的壁部分26b和26c向外延伸。静止导轨24包括轨道安装壁28a和从轨道安装壁28a向外延伸的滑动支撑臂28b和28c。轨道安装壁28a包括有助于将静止导轨24附接到地板12的一个或多个安装结构28d。安装结构28d可以是穿过轨道安装壁28a形成的孔，如在图2、3、5A、5B和6中示出的，以允许紧固件将轨道固定到地板12。可选择地，安装结构28d可以是延伸穿过轨道安装壁28a的紧固件，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅轨道组件，包括：可移动导轨，其被支撑在静止导轨上，以用于相对于所述静止导轨的选择性移动，所述静止导轨具有在旁路位置和中间端部止动位置之间可变形的至少一个中间止动挡块，在所述旁路位置中，所述中间止动挡块不干扰所述可移动导轨的移动，在所述中间端部止动位置中，所述中间端部止动挡块相对于所述静止导轨干扰所述可移动导轨。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯彼得·米歇尔，迈克赫尔·沃迦茨基，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：