本实用新型专利技术公开了一种车载电源接口电路，包括内部电源接口，其特征在于，所述内部电源接口连接至少一个保险丝后，连接电压输入控制电路和电压输出控制电路，所述电压输入控制电路包括第一控制单元，所述电压输出控制电路包括第二控制单元。当内部电源接口输入外部单+12V(9-16V以内)电压时，第一控制单元被关闭，外部单+12V(9-16V以内)电压输入所述电压输出控制电路；当内部电源接口输入外部单+24V(16-34V以内)电压时，第一控制单元开始工作，仅有+12V电压被输入电压输出控制电路中，由所述第二控制单元控制电压输出。本实用新型专利技术解决了常用车载电源适用单一性的缺陷，避免因操作不当引起的无法正常工作，从而导致的误判不良，以及烧坏外部电器设备。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
—种车载电源接口电路
本技术涉及一种车载电源接口电路。
技术介绍
目前，常用车载电源接口有两种:一个是单+12V(9_16V以内)，另一个是单+24V (16-34V以内)，均适用各自的电压工作。在日常工作中，很容易因操作不当而连接错误的电源接口，使外部电器设备无法正常工作，弓I起误判不良，或者烧坏外部电器设备。以上缺陷值得改进。
技术实现思路
本技术目的是克服上述不足，提供了一种车载电源接口电路，解决了常用车载电源适用单一性的缺陷，支持9-34V电压，避免因操作不当引起的无法正常工作，从而导致的误判不良，以及烧坏外部电器设备。本技术技术方案如下所述:一种车载电源接口电路，包括内部电源接口，其特征在于，所述内部电源接口连接至少一个保险丝后，连接电压输入控制电路和电压输出控制电路，所述电压输入控制电路包括第一控制单元，所述电压输出控制电路包括第二控制单元。本技术的有益效果在于，当内部电源接口输入外部单+12V(9_16V以内)电压时，所述电压输入控制电路中的所述第一控制单元被关闭，外部单+12V(9-16V以内)电压输入所述电压输出控制·电路，由所述第二控制单元控制电压输出；当内部电源接口输入外部单+24V (16-34V以内)电压时，所述电压输入控制电路中的所述第一控制单元开始工作，仅有+12V电压被输入电压输出控制电路中，由所述第二控制单元控制电压输出。本技术解决了常用车载电源适用单一性的缺陷，避免因操作不当引起的无法正常工作，从而导致的误判不良，以及烧坏外部电器设备。附图说明图1为本技术的电路结构示意图。图2为本技术的电路连接图。具体实施方式以下结合附图以及实施方式对本技术进行进一步的描述:如图1、图2所示，一种车载电源接口电路，包括内部电源接口，其特征在于，所述内部电源接口连接至少一个保险丝后，连接电压输入控制电路和电压输出控制电路，所述电压输入控制电路包括第一控制单元，所述电压输出控制电路包括第二控制单元。本技术的工作原理如下所述:当外部单+12V(9-16V以内)电源接头插上内部电源接口 C0N3时，通过保险丝FPl供给第一控制单元U12的引脚7，以及电阻R43，电阻R27，稳压管D9，电容C35，M0S管Q6，因这时是+12V(9-16V以内)电压输入，稳压管D9没有导通，会使第一控制单元U12的引脚5 (使能端)拉低，关闭了第一控制单元U12。同时，因稳压管D9没有导通，三极管Q8的基极没有偏置电压也是截止状态，这时三极管Q9的基极会通过R27提供偏置电压，会让三极管Q9导通，三极管Q9导通之后会把MOS管Q6的栅极拉低，MOS管导通，这样外部单+12V(9-16V以内)电压供到第二控制单元U11，通过第二控制单元Ull输出工作电压。当外部单+24V(16_34V以内)电源接头插上内部电源接口 C0N3时，通过保险丝FPl供给第一控制单元U12的引脚7，以及电阻R43，电阻R27，稳压管D9，电容C35，MOS管Q6，因这时是+24V(16-34V以内)输入，D9稳压管导通，三极管Q8的基极有偏置电压是导通状态，三极管Q8导通之后会把三极管Q9的基极嵌位在低电平，让三极管Q9截止。三极管Q9截止后，MOS管Q6的栅极嵌位在高电平，MOS管Q6截至，这样外部单+24V(16_34V以内)电压供不到第二控制单元U11。同时，因稳压管D9导通，经过电阻R22、电阻R23分压，会把U12单元的5脚置于高电平，第一控制单元U12开始工作，输出+12V电压到第二控制单元U11，通过第二控制单元Ull输出工作电压。本技术解决了常用车载电源适用单一性的缺陷，避免因操作不当引起的无法正常工作，从而导致的误判不良 ，以及烧坏外部电器设备。权利要求1.一种车载电源接口电路，包括内部电源接口，其特征在于，所述内部电源接口连接至少一个保险丝后，连接电压输入控制电路和电压输出控制电路，所述电压输入控制电路包括 一个第一控制单元，所述电压输出控制电路包括一个第二控制单元。专利摘要本技术公开了一种车载电源接口电路，包括内部电源接口，其特征在于，所述内部电源接口连接至少一个保险丝后，连接电压输入控制电路和电压输出控制电路，所述电压输入控制电路包括第一控制单元，所述电压输出控制电路包括第二控制单元。当内部电源接口输入外部单+12V(9-16V以内)电压时，第一控制单元被关闭，外部单+12V(9-16V以内)电压输入所述电压输出控制电路；当内部电源接口输入外部单+24V(16-34V以内)电压时，第一控制单元开始工作，仅有+12V电压被输入电压输出控制电路中，由所述第二控制单元控制电压输出。本技术解决了常用车载电源适用单一性的缺陷，避免因操作不当引起的无法正常工作，从而导致的误判不良，以及烧坏外部电器设备。文档编号H02M3/155GK203119764SQ20132006094公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日专利技术者王安东 申请人:深圳市创能达电子科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载电源接口电路，包括内部电源接口，其特征在于，所述内部电源接口连接至少一个保险丝后，连接电压输入控制电路和电压输出控制电路，所述电压输入控制电路包括一个第一控制单元，所述电压输出控制电路包括一个第二控制单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王安东，
申请(专利权)人：深圳市创能达电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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