一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其包括固定于车轴内孔的胀套连接装置、用于测量的位移传感器及固定于轮毂螺栓的定位装置，定位装置一端安装于胀套连接装置顶端上，定位装置另一端安装于轮毂螺栓上，胀套连接装置末端固定锁紧于车轴内孔上，位移传感器固定安装于胀套连接装置上并与轮毂外壳连接，结构简单，安装方便；本实用新型专利技术使用时通过旋转胀套连接装置施加一定额定力矩值，同时位移传感器读取轮毂外壳相对车轴内孔之间的间隙变化数量，即为汽车轮毂内外轴承之间的间隙，使用简单，且能提供一致性的测量力矩与测量基准，提高测量精度与准确性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪。
技术介绍
汽车轮毂轴承轴向游隙是指轮毂轴承的内外圈及其中间滚动体之间的轴向间隙的累积之和。其过大或过小会直接影响机械产品的本机振动、轴的跳动和转动的灵活性与寿命等性能，甚至会引起汽车自燃的严重后果。然而，目前的检测仪器一般仅限于用手推动或撬动轮毂与制动鼓，再用径向跳动表检测轴承间隙。现有的检测仪器都是用手施加检测力，手感因人而异，而且径向跳动表吸在轴头上牢固性差，且撬棍作为检具过于简陋，支撑点的不同，对测量结果均产生影响，由于现有检测仪器对测量力矩、测量基准都无明确规定，测量结构波动性较大，因此无法保证测量精度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、使用简单且能提供一致性的测量力矩与测量基准、提高测量精度与准确性的汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪。本技术的专利技术目的是这样实现的:一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其包括固定于车轴内孔的胀套连接装置、用于测量的位移传感器及固定于轮毂螺栓的定位装置，定位装置一端安装于胀套连接装置顶端上，定位装置另一端安装于轮毂螺栓上，胀套连接装置末端固定锁紧于车轴内孔上，位移传感器固定安装于胀套连接装置上并与轮毂外壳连接。根据上述进行优化，所述胀套连接装置包括固定轴、弹性锥套、调整螺套，弹性锥套安装于固定轴末端并通过锁紧螺母锁紧于车轴内孔上，调整螺套末端固定安装于固定轴顶端，调整螺套顶端装有定位装置。根据上述进行优化，所述定位装置包括推拉压板、拉杆，推拉压板通过圆螺母固定套装于调整螺套顶端上，拉杆顶端通过固定螺钉分别与推拉压板的上下两端固定连接，拉杆末端锁紧于轮毂螺栓上。根据上述进行优化，所述推拉压板的左右两侧设有平面轴承，平面轴承套于调整螺套上并通过圆螺母紧密连接于推拉压板的左右两侧。根据上述进行优化，所述调整螺套顶端上设有用于统一定额力矩的扭力板手，扭力板手与调整螺套连接。根据上述进行优化，所述弹性锥套通过螺纹胀开弹性锥套与车轴内孔固定连接。根据上述进行优化，所述固定轴上设有用于安装位移传感器的固定杆，位移传感器通过固定杆适配安装于固定轴上并与轮毂外壳连接。根据上述进行优化，所述位移传感器为径向跳动表。本技术相对现有技术中汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其优点在于:I)锁紧螺母将弹性锥套固定于车轴内孔上，通过螺纹副传动的原理代替用手撬动，确保检测基准的统一性；2)使用扭力板手施加检测力，统一力矩，保证测量数据的一致性；3)由于径向跳动表有安装杆与拉杆的结构配合，使其牢固连接于轮毂外壳上，提高测量精度的准确性。附图说明图1为本技术最佳实施例的结构示意图。图2为本技术最佳实施例去除安装杆的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。根据图1至图2所示，本技术所述一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其包括固定于车轴内孔I的胀套连接装置2、用于测量位移传感器3及固定于轮毂螺栓4的定位装置5，定位装置5 —端安装于胀套连接装置2顶端上，定位装置5另一端安装于轮毂螺栓4上，胀套连接装置2末端固定锁紧于车轴内孔I上，位移传感器3固定安装于胀套连接装置2上并与轮毂外壳连接。其中，胀套连接装置2包括固定轴21、弹性锥套22、调整螺套23，弹性锥套22安装于固定轴21末端并通过锁紧螺母24锁紧于车轴内孔I上。具体安装时，该弹性锥套22通过螺纹胀开弹性锥套与车轴内孔I固定连接。并且，调整螺套23末端固定安装于固定轴21顶端，调整螺套23顶端装有定位装置5。该定位装置5包括推拉压板51、拉杆52， 推拉压板51通过圆螺母53固定套装于调整螺套23顶端上，拉杆52顶端通过固定螺钉54分别与推拉压板51的上下两端固定连接，拉杆52末端锁紧于轮毂螺栓4上。以及，推拉压板51的左右两侧设有平面轴承55，平面轴承55套于调整螺套23上并通过圆螺母53紧密连接于推拉压板51的左右两侧，且调整螺套23顶端上设有用于统一定额力矩的扭力板手7，扭力板手7与调整螺套23连接，即扭力板手7旋转调整螺套23时，其通过螺纹幅传动原理使固定轴21与旋转弹性锥套22产生位移，从而使车轴相对轮毂外壳产生位移运动，同时通过平面轴承55承受旋转期间产生的轴向力，确保本技术的使用平稳性。还有，固定轴21上设有用于安装位移传感器3的固定杆8，位移传感器3通过固定杆8适配安装于固定轴21上并与轮毂外壳接触，该位移传感器3为径向跳动表。由于，轮毂轴承的内外圈及其中间滚动体之间的轴向游隙，其直接影响机械产品的本机振动、轴的跳动和转动的灵活性与寿命等性能。因此，在具体测试中，只需测试车轴与轮毂外壳在额定力距值的基础上，它们俩之间的轴向间隙，即可测试到固定安装于车轴上的轴承内圈与固定安装于轮毂外壳上的轴承外圈之间的轴向游隙。具体而言，上述汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪的使用方法，其包括以下步骤:A:将胀套连接装置2的弹性锥套22安装于车轴内孔I上，拧紧锁紧螺母24，使弹性锥套22锁紧于车轴内孔I上；B:将定位装置5的拉杆52末端固定于轮毂螺栓上，拉杆52顶端通过固定螺钉54锁紧于定位装置5的推拉压板51上；C:将位移传感器3安装于胀套连接装置2的固定轴21上且轮毂外壳连接，并且将位移传感器3的读数调零；D:将扭力板手7与胀套连接装置2的调整螺套23顶端连接，并顺时针旋转扭力板手7至额定力矩，随着扭力板手7施加力矩，车轴与轮毂外壳之间的间隙发生变化，同时位移传感器3读取扭力板手7顺时针旋转至额定力矩值显示的数值Tl ；E:将扭力板手7逆时针旋转至额定力矩，同样随着扭力板手7施加力矩，车轴与轮毂外壳之间的间隙发生变化，位移传感器3读取扭力板手7逆时针旋转至额定力矩值显示的数值T2 ；F:位移传感器读取的Tl与T2的数值差量即是汽车轮毂轴承内外之间的间隙。综合上述，本技术的汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪及其使用方法，结构简单，安装方便，使用简单，且能提供一致性的测量力矩与测量基准，提高测量精度与准确性。上述具体实施例仅为本技术效果较好的具体实施方式，凡与本结构相同或等同的汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪 ，均在本申请的保护范围内。权利要求1.一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其特征在于:其包括固定于车轴内孔(I)的胀套连接装置(2)、用于测量的位移传感器(3)及固定于轮毂螺栓(4)的定位装置(5)，定位装置(5 ) —端安装于胀套连接装置(2 )顶端上，定位装置(5 )另一端安装于轮毂螺栓(4 )上，胀套连接装置(2 )末端固定锁紧于车轴内孔(I)上，位移传感器(3 )固定安装于胀套连接装置(2)上并与轮毂外壳(6)连接。2.根据权利要求1所述汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其特征在于:所述胀套连接装置(2)包括固定轴(21)、弹性锥套(22)、调整螺套(23)，弹性锥套(22)安装于固定轴(21)末端并通过锁紧螺母(24)锁紧于车轴内孔(I)上，调整螺套(23)末端固定安装于固定轴(21)顶端，调整螺套(23)顶端装有定位装置(5)。3.根据权利要求2所述汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其特征在于:所述定位装置(5)包括推拉压板(51)、拉杆(52)，推拉压板(51)通过圆螺母(53)固定套装于调整螺套(23)顶端上，拉杆(52)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，其特征在于：其包括固定于车轴内孔（1）的胀套连接装置（2）、用于测量的位移传感器（3）及固定于轮毂螺栓（4）的定位装置（5），定位装置（5）一端安装于胀套连接装置（2）顶端上，定位装置（5）另一端安装于轮毂螺栓（4）上，胀套连接装置（2）末端固定锁紧于车轴内孔（1）上，位移传感器（3）固定安装于胀套连接装置（2）上并与轮毂外壳（6）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，肖海，黄志伟，梁志明，王伟，潘国念，韦承武，徐志坚，
申请(专利权)人：广东富华工程机械制造有限公司，
类型：实用新型
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