一轴轴承端盖箱体内装机构制造技术

本实用新型专利技术专利的名称是一轴轴承端盖箱体内装机构，涉及一种电机与变速箱一体化设计领域。它主要是解决已知的电机与变速箱一体化设计中一轴轴承端盖和油封安装在变速箱外部电机一侧，极易发生漏油，油封损坏后不易更换的问题。本实用新型专利技术包括通过轴承连接在电机输出轴上的变速箱前端盖，一轴轴承端盖，油封，常啮合齿轮，其特征是：一轴轴承端盖和常啮合齿轮依次安装在变速箱前端盖变速箱一侧，即变速箱内，一轴轴承端盖用螺栓固定在变速箱前端盖上，常啮合齿轮固定在电机输出轴上，深沟球轴承是自润滑密封带卡簧深沟球轴承，其卡簧向着变速箱方向。本实用新型专利技术将一轴轴承端盖和油封安装在变速箱内，使轴承不与变速箱内部油接触，避免了漏油，油封损坏后拆卸更换方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机与变速箱一体化设计机构，具体的是涉及一种一轴轴承端盖箱体内装机构。
技术介绍
为了解决电机与变速箱一体化设计机构的油封和轴承间的积油、漏油及油封更换问题，已知的安装机构是:一轴轴承端盖和油封安装在变速箱前端盖的电机一侧，即轴承端盖安装在变速箱前端盖外侧的电机输出轴上，用一轴轴承端盖从深沟球轴承的电机9 一侧将深沟球轴承固定，在变速箱10运转过程中，油封和轴承之间会产生积油，如果回油不顺畅，极易发生油封漏油；因为油封是易损件，而且电机和变速箱10是共用变速箱前端盖的一体设计，所以在油封损坏后，更换油封时，需要返回生产厂家，使用专用的工装辅具对电机9进行拆解，才能将油封卸下，这样安装拆卸复杂，极浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，而提出的一种减少发生漏油，并且便于更换油封的一轴轴承端盖箱体内装机构。本技术的技术解决方案是:一轴 轴承端盖箱体内装机构，包括通过深沟球轴承连接在电机输出轴上的变速箱前端盖，固定在变速箱前端上的一轴轴承端盖，油封，以及连接在电机输出轴上的常啮合齿轮，其特征是:一轴轴承端盖和常啮合齿轮依次安装在变速箱前端盖变速箱一侧，即变速箱内，一轴轴承端盖有螺栓固定在变速箱前端盖上，常啮合齿轮固定在电机输出轴上，深沟轴承是自润滑密封带卡簧深沟球轴承，其卡簧向着变速箱方向。本技术的技术解决方案中所述的自润滑密封带卡簧深沟球轴承通过专用卡簧固定在电机输出轴上。本技术的技术解决方案中所述的油封的唇口向着常啮合齿轮方向。本技术的技术解决方案中所述的常啮合齿轮通过花键连接在电机输出轴上，通过卡簧定位在电机输出轴上。本技术在变速箱前端盖的左侧安装电机，右侧安装变速箱，自润滑密封带卡簧深沟球轴承的卡簧向着变速箱方向，一轴轴承端盖安装在变速箱内，用螺栓固定在变速箱前端盖上，一轴轴承端盖将自润滑密封带卡簧深沟球轴承固定住。将油封安装在自润滑密封带卡簧深沟球轴承与常啮合齿轮之间，油封的唇口向着常啮合齿轮方向，使自润滑密封带卡簧深沟球轴承不与变速箱内部的油接触，从而不会产生积油现象，避免了漏油现象的发生。本技术由于油封随一轴轴承端盖一起安装在变箱内，一轴轴承端盖和常啮合齿轮设计为两个部件，分别设在变速箱内，当油封损坏后，只需拆卸下变速箱即可更换油封，不需专用工具，因此方便，省力。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图一所示，电机9的电机输出轴5穿过变速箱前端盖1，变速箱前端盖I通过自润滑密封带卡簧深沟球轴承2连接在电机输出轴5上，自润滑密封带卡簧深沟球轴承2的卡簧向着变速箱10方向，自润滑密封带卡簧深沟球轴承2通过专用卡簧7固定在电机输出轴5上，一轴轴承端盖3和常啮合齿轮6依次安装在变速箱前端盖I变速箱10 —侧，即变速箱10内，一轴轴承端盖3用螺栓固定在变速箱前端盖I上，通过一轴轴承端盖3将自润滑密封带卡簧深沟球轴承2固定住，油封4过盈配合压装在一轴轴承端盖3的内圆周上，油封4与电机输出轴5之间相接触；常啮合齿轮6通过花键连接在电机输出轴5上，并通过卡簧8定位在电机输出轴5上，由于油封4设在自润滑密封带卡簧深沟球轴承2与常哨合齿轮6之间，油封4的唇口向着常啮合齿轮6方向，使自润滑密封带卡簧深沟球轴承2不与变速箱10内部的油 接触，避免了漏油的发生。权利要求1.一种一轴轴承端盖箱体内装机构，包括通过深沟球轴承连接在电机输出轴(5)上的变速箱前端盖(I )，固定在变速箱前端盖(I)上的一轴轴承端盖(3)，油封(4)，以及连接在电机输出轴(5 )上的常啮合齿轮(6 )，其特征是:一轴轴承端盖(3 )和常啮合齿轮(6 )依次安装在变速箱前端盖(I)变速箱(10) 一侧，即变速箱(10)内，一轴轴承端盖(3)用螺栓固定在变速箱前端盖(I)上，常啮合齿轮(6)固定在电机输出轴(5)上，深沟轴承是自润滑密封带卡簧深沟球轴承(2)，其卡簧向着变速箱(10)方向。2.根据权利要求1所述的一轴轴承端盖箱体内装机构，其特征是:所述的自润滑密封带卡簧深沟球轴承(2)通过专用卡簧(7)固定在电机输出轴(5)上。3.根据权利要求1所述的一轴轴承端盖箱体内装机构，其特征是:所述的油封(4)的唇口向着常啮合齿轮(6)方向。4.根据权利要求1所述的一轴轴承端盖箱体内装机构，其特征是:所述的常啮合齿轮(6)通过花 键连接在电机输出轴(5)上，通过卡簧(8)定位在电机输出轴(5)上。专利摘要本技术专利的名称是一轴轴承端盖箱体内装机构，涉及一种电机与变速箱一体化设计领域。它主要是解决已知的电机与变速箱一体化设计中一轴轴承端盖和油封安装在变速箱外部电机一侧，极易发生漏油，油封损坏后不易更换的问题。本技术包括通过轴承连接在电机输出轴上的变速箱前端盖，一轴轴承端盖，油封，常啮合齿轮，其特征是一轴轴承端盖和常啮合齿轮依次安装在变速箱前端盖变速箱一侧，即变速箱内，一轴轴承端盖用螺栓固定在变速箱前端盖上，常啮合齿轮固定在电机输出轴上，深沟球轴承是自润滑密封带卡簧深沟球轴承，其卡簧向着变速箱方向。本技术将一轴轴承端盖和油封安装在变速箱内，使轴承不与变速箱内部油接触，避免了漏油，油封损坏后拆卸更换方便。文档编号F16H57/029GK203115053SQ20132009178公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日专利技术者邓伟伟, 陈华芳, 周永娟 申请人:湖北江山汽车变速箱有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一轴轴承端盖箱体内装机构，包括通过深沟球轴承连接在电机输出轴（5）上的变速箱前端盖（1），固定在变速箱前端盖（1）上的一轴轴承端盖（3），油封（4），以及连接在电机输出轴（5）上的常啮合齿轮（6），其特征是：一轴轴承端盖（3）和常啮合齿轮（6）依次安装在变速箱前端盖（1）变速箱（10）一侧，即变速箱（10）内，一轴轴承端盖（3）用螺栓固定在变速箱前端盖（1）上，常啮合齿轮（6）固定在电机输出轴（5）上，深沟轴承是自润滑密封带卡簧深沟球轴承（2），其卡簧向着变速箱（10）方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟伟，陈华芳，周永娟，
申请(专利权)人：湖北江山汽车变速箱有限公司，
类型：实用新型
国别省市：