道床冲击耙制造技术

一种道床冲击耙，装在改锚机上，主要用来翻松小面积道床，包括连接头部和U型叉，U型叉包括为一整体的左斜叉部、弧形连接部和右斜叉部，左斜叉部和右斜叉部的前后两侧面均为斜面，斜面从上往下向内倾斜，连接头部包括可装入改锚机中的上圆柱段和六角柱段，上圆柱段位于六角柱段顶部并与六角柱段成一整体，六角柱段底部与弧形连接部连接，六角柱段外壁上设有供改锚机上的螺钉压紧的固定平面。本实用新型专利技术道床冲击耙可与现有改锚机配合使用，在对小面积道床进行翻松时，能够大大提高铁路工人的工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及一种用于对铁路轨枕底部道床进行翻松的翻松装置，具体讲是一种装在改锚机上的道床冲击耙。技术背景:道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础，它通常位于铁路轨枕的底部，用于支撑铁路轨枕，在火车通过时，能够有效缓冲火车车轮对钢轨的冲击力。我们知道，道床在长时间使用后易板结变硬，从而失去弹性，驶过的火车振动较大，给乘客带来不适感，为避免这种情况发生，铁路工人在道床板结后，会第一时间对道床进行翻松处理，以使道床恢复原有弹性，翻松大面积道床非常简单，直接使用大型机器即可完成，而对于小面积道床，铁路工人通常都采用原始的方式对道床进行翻松，即一手拿着锤头，一手拿着凿子，利用锤头敲打凿子来进行翻松，很明显，这种作业方式效率非常低
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是，提供一种可与现有改锚机配合使用，在对小面积道床进行翻松时，能够大大提高铁路工人工作效率的道床冲击耙。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的道床冲击耙:包括连接头部和U型叉，U型叉包括为一整体的左斜叉部、弧形连接部和右斜叉部，左斜叉部和右斜叉部的前后两侧面均为斜面，斜面从上往下向内倾斜，连接头部包括可装入改锚机中的上圆柱段和六角柱段，上圆柱段位于六角柱段顶部并与六角柱段成一整体，六角柱段底部与弧形连接部连接，六角柱段外壁上设有供改锚机上的螺钉压紧的固定平面。本技术所述的道床冲击耙，其中，六角柱段底部设有下圆柱段，弧形连接部上设有通孔，下圆柱段位于通孔内并与弧形连接部连接。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术道床冲击耙具有以下优点:将本技术道床冲击耙装到体积较小的改锚机上即可进行使用，铁路工人手持改锚机并将左斜叉部和右斜叉部的底部抵在道床表面上，在改锚机冲击力的作用下，左斜叉部和右斜叉部会迅速插入板结的道床内，这时用手前后扳动改锚机即可将小块的道床板结层给翘起，继续这样操作，最终将整个板结的道床给翻松。由上述内容我们不难看出，铁路工人使用本技术道床冲击耙在对小面积道床进行翻松时，与现有原始方式相比大大提高了工作效率。附图说明:图1是本技术道床冲击耙的主视局部剖视结构示意图；图2是本技术道床冲击耙的左视结构示意图。具体实施方式:以下结合附图和具体实施方式对本技术道床冲击耙作进一步详细说明:如图1和图2所示，在本具体实施方式中，本技术道床冲击耙包括连接头部和U型叉，U型叉包括为一整体的左斜叉部6、弧形连接部5和右斜叉部7，左斜叉部6和右斜叉部7的前后两侧面均为斜面9，斜面9从上往下向内倾斜，这里的“内”指的是图2中中心线的方向，连接头部包括可装入改锚机中的上圆柱段I和六角柱段3，上圆柱段I位于六角柱段3顶部并与六角柱段3成一整体，六角柱段3底部设有下圆柱段4，六角柱段3底部边沿与弧形连接部5焊接，弧形连接部5上设有通孔8，下圆柱段4位于通孔8内并与弧形连接部5焊接，六角柱段3外壁上设有供改锚机上的螺钉压紧的固定平面2。本技术道床冲击耙的使用方法是:如图1所示，将上圆柱段I和六角柱段3插入改锚机(图中未示出)上设有的安装孔内，旋紧改锚机上的螺钉，使其压紧在固定平面2上，在作业时，左斜叉部6和右斜叉部7会在改锚机冲击力的作用下迅速地插入板结的道床内，用手前后扳动改锚机即可将小块的道床板结层给翘起，继续这样操作，最终将整个板结的道床给翻松。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。·权利要求1.一种道床冲击耙，其特征在于:包括连接头部和U型叉，U型叉包括为一整体的左斜叉部(6)、弧形连接部(5)和右斜叉部(7)，左斜叉部(6)和右斜叉部(7)的前后两侧面均为斜面(9)，斜面(9)从上往下向内倾斜，所述连接头部包括可装入改锚机中的上圆柱段(I)和六角柱段(3)，上圆柱段(I)位于六角柱段(3)顶部并与六角柱段(3)成一整体，六角柱段(3)底部与弧形连接部(5)连接，六角柱段(3)外壁上设有供改锚机上的螺钉压紧的固定平面⑵。2.根据权利要求1所述的道床冲击耙，其特征在于:所述六角柱段(3)底部设有下圆柱段(4)，所述弧形连接部(5)上设有通孔(8)，所述下圆柱段(4)位于通孔⑶内并与弧形连接部(5)连 接。专利摘要一种道床冲击耙，装在改锚机上，主要用来翻松小面积道床，包括连接头部和U型叉，U型叉包括为一整体的左斜叉部、弧形连接部和右斜叉部，左斜叉部和右斜叉部的前后两侧面均为斜面，斜面从上往下向内倾斜，连接头部包括可装入改锚机中的上圆柱段和六角柱段，上圆柱段位于六角柱段顶部并与六角柱段成一整体，六角柱段底部与弧形连接部连接，六角柱段外壁上设有供改锚机上的螺钉压紧的固定平面。本技术道床冲击耙可与现有改锚机配合使用，在对小面积道床进行翻松时，能够大大提高铁路工人的工作效率。文档编号E01B27/06GK203113171SQ201220753218公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日专利技术者郏保琪 申请人:宁波曙翔铁路设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道床冲击耙，其特征在于：包括连接头部和U型叉，U型叉包括为一整体的左斜叉部(6)、弧形连接部(5)和右斜叉部(7)，左斜叉部(6)和右斜叉部(7)的前后两侧面均为斜面(9)，斜面(9)从上往下向内倾斜，所述连接头部包括可装入改锚机中的上圆柱段(1)和六角柱段(3)，上圆柱段(1)位于六角柱段(3)顶部并与六角柱段(3)成一整体，六角柱段(3)底部与弧形连接部(5)连接，六角柱段(3)外壁上设有供改锚机上的螺钉压紧的固定平面(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郏保琪，
申请(专利权)人：宁波曙翔铁路设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：