本实用新型专利技术属于空中加油技术，涉及一种空中加油对接脱开的锁紧结构。锁紧结构包括自封活门弹簧、自封活门、内套、可调弹簧杆、锁紧弹簧座、锁紧活塞、锁紧弹簧、锁紧机构、壳体。锁紧机构一端用销装在壳体上，另一段球形接头置于锁紧活塞内，锁紧机构上的轴承组件卡在壳体的锁紧槽内，锁紧活塞放置壳体通油孔内，且用锁紧弹簧压紧，锁紧弹簧座用紧固件固定在壳体上，可调弹簧杆装在锁紧弹簧座内，压缩锁紧弹簧，壳体通油孔置于锁紧弹簧座与锁紧活塞之间；内套固定在壳体上，自封活门一端用自封活门弹簧压紧，另一端压紧内套。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于管路连接技术，涉及一种空中加油对接脱开的锁紧结构。
技术介绍
空中加油是指利用空中加油机给飞行中的飞机补给燃油，该方式能有效增加作战飞机的作战范围和直航能力，扩充空军整体战斗力。目前世界上应用最广泛的空中加油系统是软管-锥套式加油系统，采用此种方式进行空中加油，一个重要的环节就是受油插头和加油接头的对接、脱开。采用空中加油对接脱开锁紧结构，保证加油时的油路通畅，脱开时的小泄露量，保障空中加油安全，目前已应用于空中加油吊舱中。
技术实现思路
本技术的目的:提出一种空中加油对接脱开的锁紧结构，对接脱开时能形成油路自封、锁紧力随油压变化而变化。本技术的技术解决方案:一种空中加油对接脱开的锁紧结构，包括自封活门弹簧、自封活门、内套、可调弹簧杆、锁紧弹簧座、锁紧活塞、锁紧弹簧、锁紧机构、壳体。锁紧机构一端用销装在壳体上，另一段球形接头置于锁紧活塞内，锁紧机构上的轴承组件卡在壳体的锁紧槽内，锁紧活塞放置壳体通油孔内，且用锁紧弹簧压紧，锁紧弹簧座用紧固件固定在壳体上，可调弹簧杆装在锁紧弹簧座内，压缩锁紧弹簧，壳体通油孔置于锁紧弹簧座与锁紧活塞之间；内套固定在壳体上，自封活门一端用自封活门弹簧压紧，另一端压紧内套。所述的内套与自封活门、套筒的接触面上压有橡胶。本技术的优点和有益效果:本技术在对接状态下，起油路通道作用，在脱开状态时，能对油路实现自封；本技术锁紧结构的锁紧力随油压的增大而增大，保证小压力下对接容易，大压力下不容易脱开，保障了加、受油机的受油过程；本技术在由对接状态转换为脱开状态的转换响应时间短，可以保证即使在大流量液体流动的状态下突然解锁也只有很少的泄漏量，避免了工作状态脱开时液体大量泄漏引起的污染或者潜在危险。附图说明:图1是本技术的结构示意图；其中1-自封活门弹簧、2-自封活门、3-内套、4-可调弹簧杆、5-锁紧弹簧座、6-锁紧弹簧、7-壳体、8-锁紧活塞、9-锁紧机构、10-菌状活门、11-套筒、12-锁键。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。参阅图1，锁紧结构包括自封活门弹簧1、自封活门2、内套3、可调弹簧杆4、锁紧弹簧座5、锁紧活塞8、锁紧弹簧6、锁紧机构9、壳体7。锁紧机构9 一端用销装在壳体7上，另一段球形接头置于锁紧活塞8内，锁紧机构9上的轴承组件卡在壳体7的锁紧槽内，锁紧活塞8放置壳体7通油孔内，且用锁紧弹簧6压紧，锁紧弹簧座5用紧固件固定在壳体上，可调弹簧杆4装在锁紧弹簧座5内，压缩锁紧弹簧6，壳体7通油孔置于锁紧弹簧座5与锁紧活塞8之间；内套3固定在壳体7上，自封活门2 —端用自封活门弹簧I压紧，另一端压紧内套3。所述的内套3与自封活门2、套筒11的接触面上压有橡胶。本技术对接过程中，套筒11与内套3接触形成密封，锁紧机构9被锥面抬起并压下锁键12，使得套筒11固定而菌状活门10继续前进顶开自封活门2，形成油路，锁紧机构9落入锁紧槽内，锁紧力依靠弹簧6以及油压提供，油压越大，锁紧力越大；脱开过程中，菌状活门10与自封活门2 —起退出，套筒11在弹簧作用下与菌状活门10接触，实现油路自封，自封活门在弹簧I的作用下与内套3接触，实现油路自封。本技术解决了空中加油加、受油机对接时的油路通道，脱开时油路自封，同时其锁紧结构的锁紧力随油压的增大而增大，保 证小压力下对接容易，大压力下不容易脱开，保障加油过程的安全。权利要求1.一种空中加油对接脱开的锁紧结构，其特征在于，锁紧结构包括自封活门弹簧(I)、自封活门(2)、内套(3)、可调弹簧杆(4)、锁紧弹簧座(5)、锁紧活塞(8)、锁紧弹簧(6)、锁紧机构(9)、壳体(7);锁紧机构(9) 一端用销装在壳体(7)上，另一端球形接头置于锁紧活塞(8 )内，锁紧机构(9 )上的轴承组件卡在壳体(7 )的锁紧槽内，锁紧活塞(8 )放置壳体(7 )通油孔内，且用锁紧弹簧(6)压紧，锁紧弹簧座(5)用紧固件固定在壳体上，可调弹簧杆(4)装在锁紧弹簧座(5)内，压缩锁紧弹簧(6)，壳体(7)通油孔置于锁紧弹簧座(5)与锁紧活塞(8)之间；内套(3)固定在壳体(7)上，自封活门(2)—端用自封活门弹簧(I)压紧，另一端压紧内套(3)。2.根据权利要求1所述的一种空中加油对接脱开的锁紧结构，其特征在于，所述的内套(3 )与自封 活门(2 )、套筒(11)的接触面上压有橡胶。专利摘要本技术属于空中加油技术，涉及一种空中加油对接脱开的锁紧结构。锁紧结构包括自封活门弹簧、自封活门、内套、可调弹簧杆、锁紧弹簧座、锁紧活塞、锁紧弹簧、锁紧机构、壳体。锁紧机构一端用销装在壳体上，另一段球形接头置于锁紧活塞内，锁紧机构上的轴承组件卡在壳体的锁紧槽内，锁紧活塞放置壳体通油孔内，且用锁紧弹簧压紧，锁紧弹簧座用紧固件固定在壳体上，可调弹簧杆装在锁紧弹簧座内，压缩锁紧弹簧，壳体通油孔置于锁紧弹簧座与锁紧活塞之间；内套固定在壳体上，自封活门一端用自封活门弹簧压紧，另一端压紧内套。文档编号B64D39/06GK203111518SQ20122073367公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日专利技术者胡唐, 云治华, 周倩 申请人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空中加油对接脱开的锁紧结构，其特征在于，锁紧结构包括自封活门弹簧（1）、自封活门（2）、内套（3）、可调弹簧杆（4）、锁紧弹簧座（5）、锁紧活塞（8）、锁紧弹簧（6）、锁紧机构（9）、壳体（7）；锁紧机构（9）一端用销装在壳体（7）上，另一端球形接头置于锁紧活塞（8）内，锁紧机构（9）上的轴承组件卡在壳体（7）的锁紧槽内，锁紧活塞（8）放置壳体（7）通油孔内，且用锁紧弹簧（6）压紧，锁紧弹簧座（5）用紧固件固定在壳体上，可调弹簧杆（4）装在锁紧弹簧座（5）内，压缩锁紧弹簧（6），壳体（7）通油孔置于锁紧弹簧座（5）与锁紧活塞（8）之间；内套（3）固定在壳体（7）上，自封活门（2）一端用自封活门弹簧（1）压紧，另一端压紧内套（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡唐，云治华，周倩，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：实用新型
国别省市：
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