发动机罩以及铰接式自卸车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种发动机罩以及铰接式自卸车，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。该发动机罩包括主机罩以及从属机罩，从属机罩与主机罩活动连接，主机罩上存在沿竖直方向贯穿主机罩的开口或凹口，且从属机罩能绕其与主机罩的活动连接处相对于主机罩转动至覆盖开口或凹口的位置。该铰接式自卸车包括车架、发动机、前进气栅、驾驶室外壳以及本实用新型专利技术提供的发动机罩。本实用新型专利技术用于降低发动机罩下的零部件的维修难度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，具体涉及一种发动机罩以及设置该发动机罩的铰接式自卸车。
技术介绍
现有非公路自卸车的发动机罩大多安装于自卸车前端工作装置上方，发动机罩覆盖发动机、风扇、散热器等零部件，对这些零部件起支承、保护作用。绝大多数发动机罩由内外钢板组合而成，外板为空间曲面板，其外观造型与整车造型协调一致；内板多为薄钢板，结构相对随意。发动机罩开启时一般是将发动机罩的前部向后(接近驾驶室的方向)翻转，也有小部分是将发动机罩的后部向前(接近前进气栅的方向)翻转，然而对于大型非公路车辆而言，发动机罩质量太大，若每次检修发动机及其周围零部件的时候，都打开发动机罩，不利于实际应用。现有铰接式自卸车(例如:型号为DAE60/DAM45的铰接式自卸车)的发动机罩(简称:机罩)尤其是前发动机罩(位置介于前进气栅与驾驶室之间的发动机罩)的打开方式类似于汽车发动机罩的打开方式，无论发动机出现任何类型、任何程度的故障，或者发动机及其周围零部件需要进行检修、维护、保养时，都要打开整个发动机罩。现有技术至少存在以下技术问题:现有技术中铰接式自卸车发动机罩整体采用大包围设计，体积大，质量重，无论发动机出现任何类型、任何程度的故障，或者发动机及其周围零部件需要进行检修、维护、保养时，都要打开整个发动机罩，不但浪费操作者的精力，而且费时，在实际使用过程中有很大的不利因素。由于发动机罩全部开启难度较大，导致现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种发动机罩以及设置该发动机罩的铰接式自卸车，解决了现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案:本技术实施例提供的发动机罩，包括主机罩以及从属机罩，其中:所述从属机罩与所述主机罩活动连接，所述主机罩上存在沿竖直方向贯穿所述主机罩的开口或凹口，且所述从属机罩能绕其与所述主机罩的活动连接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。 在一个可选或优选地实施例中，所述主机罩的顶部设置有所述开口或所述凹口，所述从属机罩与所述主机罩的所述开口处或所述凹口处相铰接，所述从属机罩能绕其与所述主机罩的铰接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。在一个可选或优 选地实施例中，所述主机罩的左侧部或右侧部上还铰接有加油孔侧盖。在一个可选或优选地实施例中，所述主机罩上还设置有通风口，所述通风口包括至少两个通风孔，至少两个所述通风孔沿从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向均匀排列。在一个可选或优选地实施例中，所述通风孔的口径尺寸沿从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向逐渐增大。在一个可选或优选地实施例中，所述通风孔的形状为菱形，且不同的所述通风孔的长度方向彼此相平行。在一个可选或优选地实施例中，从所述发动机罩前部至所述发动机罩后部的方向与所述发动机罩的长度方向重合或平行，且所述通风孔中至少一个所述通风孔的长度方向与所述发动机罩的长度方向之间存在夹角。在一个可选或优选地实施例中，所述通风口对称分布在所述主机罩的左侧部以及右侧部。本技术实施例提供的铰接式自卸车包括车架、发动机、前进气栅、驾驶室外壳以及本技术任一技术方案提供的发动机罩，其中:所述前进气栅、所述发动机以及所述驾驶室的外壳均设置在所述车架的上方；所述发动机罩的所述主机罩的后部与所述驾驶室外壳活动连接；所述发动机罩能绕所述主机罩与所述驾驶室外壳的活动连接处相对于所述驾驶室外壳转动至覆盖在所述发动机上并与所述前进气栅的顶部与后部相抵接的位置。在一个可选或优选地实施例中，所述主机罩的左侧部或右侧部上设置有凹入部分，所述车架或与车架固定连接的结构件上固定连接有防护侧板，所述防护侧板上设置有电控箱门，所述主机罩绕其 与所述驾驶室外壳的活动连接处相对于所述驾驶室外壳转动至覆盖在所述发动机上并与所述前进气栅相抵接的位置时所述电控箱门嵌于所述凹入部分内；所述电控箱门与所述防护侧板可拆卸固定连接，或者，所述电控箱门与所述防护侧板的顶部相铰接。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果:本技术实施例提供的发动机罩包括主机罩以及从属机罩，从属机罩能绕其与主机罩的活动连接处相对于主机罩转动至覆盖开口或凹口的位置，由此可见，主机罩与从属机罩共同构成了双开门的发动机机罩，这样在维修开口或凹口下方或周围的零部件时，可以仅打开从属机罩即可，而无需打开整个发动机罩，而从属机罩相对于整个发动机罩其重量更轻，开启更为省时、省力，开启难度更小，所以解决了现有技术存在发动机罩下的零部件维修操作比较费时、费力的技术问题。本技术实施例提供的优选技术方案与现有技术相比至少可以产生如下技术效果:1、本技术提供的发动机罩的主机罩与从属机罩各自均由一块独立的冲压件制成，从而使该整个发动机罩由两块独立的冲压件组成，结构形式简单，易于加工；2、本技术提供的发动机罩整体采用大包围设计，曲面造型设计美观大方；3、本技术提供的发动机罩的主机罩与从属机罩的连接结构形成了双开式设计，更加易于操作，当发动机及其周围零部件出现小故障或需要小型维护保养时，只需打开顶部发动机罩；当发动机需要大型维护或换装时，则全部打开前端发动机罩；用户可以自主选择是只打开从属机罩(当设置在发动机罩顶部时可以称为:顶部机罩)，还是将整个发动机罩全部打开，节省了工作时间，提高了工作效率；4、本技术提供的发动机罩的主机罩的两侧开有鲨鱼腮状通风口设计，且鲨鱼腮状通风口左右对称，与前进气栅、尾部散热格栅构成自然的通风散热系统，有利于提高散热的效率；5、本技术提供的发动机罩的主机罩采用不对称设计，右侧开有矩形电控箱门，左侧开有加油孔，功能丰富；6、本技术提供的发动机罩运用现代工业设计原理，其造型与整车造型相协调。发动机罩处于关闭状态时，从整车前脸观察，外形更为美观。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为设置本技术实施例所提供的发动机罩的铰接式自卸车的从属机罩从主机罩上打开时的示意图；图2为设置本技术实施例所提供的发动机罩的铰接式自卸车的整个发动机罩打开时的一张立体不意图；图3为设置本技术实施例所提供的发动机罩的铰接式自卸车的整个发动机罩打开时的又一张立体不 意图；附图标记:1、主机罩；2、从属机罩；31、左侧通风口 ；32、右侧通风口 ；4、加油孔侧盖；5、电控箱门；6、前进气栅；7、驾驶室外壳；8、防护侧板；9、防护底板。具体实施方式下面通过附图图1 图3以及列举本技术的一些可选实施例的方式，对本技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本技术的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓:本实施例内的任何技术特征以及任何技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩，其特征在于，包括主机罩以及从属机罩，其中:所述从属机罩与所述主机罩活动连接，所述主机罩上存在沿竖直方向贯穿所述主机罩的开口或凹口，且所述从属机罩能绕其与所述主机罩的活动连接处相对于所述主机罩转动至覆盖所述开口或所述凹口的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何冰，蹤雪梅，张垒垒，孟庆勇，谢和平，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：