改进的脚轮构造制造技术

一种改进的脚轮构造，包括一轮座、第一载重旋转单元、第二载重旋转单元及一固定座；其中，轮座底侧一体成形有两支撑臂，两支撑臂间枢设有转轮；第一载重旋转单元包括一枢设于轮座底面的滚珠盘，滚珠盘与轮座间承设有若干个滚珠；第二载重旋转单元包括一防尘座与一平面滚珠轴承，该平面滚珠轴承由一上环圈、下环圈夹设珠盘构成；固定座设于轮座及第二载重旋转单元上，固定座上设有一固定孔，借由一枢接件穿置固定孔、第二载重旋转单元的穿孔、轮座的穿孔而锁固于第一载重旋转单元的定位孔，以将固定座、第二载重旋转单元、轮座及第一载重旋转单元枢接结合。本实用新型专利技术可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种改进的脚轮构造，特别是一种可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性的脚轮构造。
技术介绍
为提供货物商品移动的方便性，其皆利用台车来载运移动货物商品，以降低人力搬运所耗费的时间及搬运移动的方便性，因此台车底部所设脚轮需具备一定程度的承载力及可顺畅旋转；而如附图说明图1、图2所示，其是目前可承载高载重的脚轮10，其包括一固定盘11，该固定盘11固定设于台车底侧，固定盘10底部设有一轮座12，轮座12上设有一环凹槽13上承设有若干个滚珠14，令固定盘11与轮座12借由连接件15得以枢接结合，并借由滚珠14承设于固定盘11与轮座12间，令轮座12可轴向自由旋转，轮座12底部则焊接设有两支臂16，两支撑臂16间枢设有一滚轮17 ;借此，即可提供一可装设于台车底部以提供搬运移动。上述现有的脚轮10具有一定程度的方便性，且该脚轮10的固定盘11与轮座12间仅简单承设有若干个滚珠14以提供载重时轮座12的旋转，惟由于该等滚珠14并未能有效分散负载力量，且滚轮17与固定盘11的承载支点并非同一轴线，其很容易造成脚轮10的固定盘11与轮座11间翘曲变形(如图2所示)，造成滚珠14很容易脱离轮座12的环凹槽13而使轮座12无法旋转及构件扭曲变形或损坏；尤其，该支撑臂16以焊接的方式结合设于轮座12底部，其于焊接过程中，该轮座12与支撑臂16即产生应力变化，当脚轮10承载高载重时，其很容易造成支撑臂16与轮座12间断裂损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的主 要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的脚轮构造，其是可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种改进的脚轮构造，包括一轮座、第一载重旋转单元、第二载重旋转单元及固定座；其中:轮座，其为一体成型制作的座体，轮座底侧形成有两支撑臂，两支撑臂间枢设有转轮，令转轮可于两支撑臂间旋转；轮座底面并设有一环凹槽，轮座上并设有一穿孔；第一载重旋转单元，包括一滚珠盘，该滚珠盘系枢设于轮座底面，滚珠盘上设有环凹槽，环凹槽与轮座底面的环凹槽间承设有若干个滚珠，滚珠盘上并设有一定位孔；第二载重旋转单元，包括一防尘座与一平面滚珠轴承；其中该防尘座设于轮座顶部，防尘座外缘并向上凸伸有侧墙，防尘座上并设有一穿孔，该平面滚珠轴承承设于防尘座上，平面滚珠轴承由一上环圈、下环圈夹设若干个滚珠构成；固定座，设于轮座及第二载重旋转单元上，固定座上设有一固定孔，借由一枢接件穿置固定孔、第二载重旋转单元的穿孔、轮座的穿孔而锁固于第一载重旋转单元的定位孔，以将固定座、第二载重旋转单元、轮座及第一载重旋转单元枢接结合；且该固定座可枢接固定于台车底部以形成脚轮；借由上述构造，提供一种可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性的脚轮构造。本技术的有益效果是，其是可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有脚轮的立体分解图。图2是现有脚轮的剖视图，及受负载翘曲的示意图。图3是本技术的立体分解图。图4是本技术的剖视图。图5是图4所示的A部分放大图。图中标号说明:10脚轮11固定盘12轮座13环凹槽·14滚珠15连接件16支撑臂17滚轮20轮座21支撑臂22转轮23环凹槽24穿孔30第一载重旋转单元31滚珠盘32环凹槽33滚珠34定位孔40第二载重旋转单元41防尘座42平面滚珠轴承421上环圈422下环圈423珠盘50固定座51固定孔52枢接件521固定部具体实施方式有关本技术为达到目的所运用的技术手段及其构造，兹谨再配合图3至图5所示的实施例，详细说明如下:如图4所示，实施例中的脚轮，其包括一轮座20、第一载重旋转单元30、第二载重旋转单元40及一固定座50 ;其中:轮座20 (请同时参阅图5所示)，其为一体成型制作的座体，轮座20底侧形成有两支撑臂21，两支撑臂21间枢设有转轮22，令转轮22可于两支撑臂21间旋转；轮座20底面并设有一环凹槽23，轮座20上并设有一穿孔24。第一载重旋转单元30 (请同时参阅图5所示)，包括一滚珠盘31，该滚珠盘31枢设于轮座20底面，滚珠盘31上设有环凹槽32，环凹槽32与轮座20底面的环凹槽23间承设有若干个滚珠33,滚珠盘31上并设有一定位孔34。承上述，较佳的实施例是，该定位孔34以六角形的穿孔为佳。第二载重旋转单元40 (请同时参阅图5所示)，包括一防尘座41与一平面滚珠轴承42 ;其中该防尘座41设于轮座20顶部，防尘座41外缘并向上凸伸有侧墙411，防尘座41上并设有一穿孔412，该平面滚珠轴承42承设于防尘座41上,平面滚珠轴承42由一上环圈421、下环圈422夹设珠盘423构成。固定座50 (请同时参阅图5所示)，设于轮座20及第二载重旋转单元40上，固定座50上设有一固定孔51，借由一枢接件52穿置该固定孔51、第二载重旋转单元40的穿孔412、轮座20的穿孔24而锁固于第一载重旋转单元30的定位孔34，以将固定座50、第二载重旋转单元40、轮座20及第一载重旋转单元30枢接结合；且该固定座50可枢接固定于台车(图中未揭示)底部使形成脚轮。承上述，较佳的实施例是，该固定孔51以六角形的穿孔为佳，且枢接件52并设有一六角形固定部521,该固定部521与定位孔及固定孔51相对应。借由上述构造，如图5所示，当脚轮承受载重时，由于轮座20的支撑臂21为一体成型，因此不致因应力变化而产生断裂，同时，轮座20下侧所设第一载重旋转单元30、即上侧所设第二载重旋转单元40，其可借由该等滚珠33及珠盘423将负载分散至轮座20以避免力量过于集中而不致造成轮座20翘曲变形；且第二载重旋转单元40与第一载重旋转单元30设于轮座20的上、下两侧，借由其内所设滚珠33及珠盘423的滚动旋转，其亦可提供轮座20轴向旋转的顺畅性。由是，从以上所述及附图可知，本技术具有如下的优点:(一)由于本技术轮座20的支撑臂21为一体成型制作，同时借由第一载重旋转单元30与第二载重旋转单元40枢设于轮座20两侧以平均分散轮座20的负载，其可避免因负载过重造成支 撑臂21断裂损坏。( 二)由于本技术的第一载重旋转单元30与第二载重旋转单元40枢设于轮座20两侧，相较于现有仅设置一层滚珠群的脚轮，本技术确可将负载分散于轮座20，并提高轮座20旋转的顺畅性。(三)借由本技术第一载重旋转单元30与第二载重旋转单元40枢设于轮座20两侧以分散轮座20的负载，纵使转轮22与轮座20载重时承载支点并非同一轴线，其亦可避免轮座20受力而翘曲变形；尤其，第一载重单元30的滚珠33设于滚珠盘31与轮座20间，第二载重单元40夹设于轮座20与固定座50间，当受负载作用时，其可提高轮座20与滚珠盘31、固定座50的夹持力，以避免第一载重旋转单元30与第二载重负载单元40的滚珠33或珠盘423脱落而产生旋转不顺的情事。(四)另，借由本技术的第二载重旋转单元40进一步设有防尘座41，并使该防尘座41承设于轮座20与固定座50间，令防尘座41外缘所设的侧墙42可止挡灰尘、土石或异物进入轮座20与固定座50的间隙，以避免平面滚珠轴承42受灰尘、土石或异物的干涉而影响旋转，进而可提高轮座20旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的脚轮构造，其特征在于，包括一轮座、第一载重旋转单元、第二载重旋转单元及一固定座；其中：?轮座，其为一体成型制作的座体，轮座底侧形成有两支撑臂，两支撑臂间枢设有转轮，令转轮可于两支撑臂间旋转；轮座底面并设有一环凹槽，轮座上并设有一穿孔；?第一载重旋转单元，包括一滚珠盘，该滚珠盘枢设于轮座底面，滚珠盘上设有环凹槽，环凹槽与轮座底面的环凹槽间承设有若干个滚珠，滚珠盘上并设有一定位孔；?第二载重旋转单元，包括一防尘座与一平面滚珠轴承；其中该防尘座设于轮座顶部，防尘座外缘并向上凸伸有侧墙，防尘座上并设有一穿孔，该平面滚珠轴承承设于防尘座上，平面滚珠轴承由一上环圈、下环圈夹设珠盘构成；?固定座，设于轮座及第二载重旋转单元上，固定座上设有一固定孔，借由一枢接件穿置固定孔、第二载重旋转单元的穿孔、轮座的穿孔而锁固于第一载重旋转单元的定位孔，以将固定座、第二载重旋转单元、轮座及第一载重旋转单元枢接结合；且该固定座可枢接固定于台车底部以形成脚轮；?借由上述构造，提供一种可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性的脚轮构造。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志伦，
申请(专利权)人：嘉镒股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：