一种在线装配柴油发动机齿轮室盖处油封的工具制造技术

本实用新型专利技术是一种在线装配柴油发动机齿轮室盖处油封的工具。有压头、转动块、推力球轴承、压紧螺栓和护盖等。在压头上有安装圆柱面、倒角，内孔、键槽，台阶孔以及凸台、环槽；压头的外缘上带有耳状突出和连接螺孔。转动块为圆环状零件。护盖为盘状零件。本实用新型专利技术设计合理，能正确安装油封，减少因为安装而引起的油封漏油现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在线装配柴油发动机零件的专用工具，具体地说是一种在线装配柴油发动机齿轮室盖处油封的工具。
技术介绍
柴油发动机齿轮室盖处的油封是否漏油，虽然是由油封质量、工件加工精度以及安装方法诸多因素决定的，但是，安装方法是重要因素。以往油封的安装，多数是采用油压机以及其他专用工装直接压装。由于压装时压力过大，不便控制，容易将油封压偏折，导致出现漏油现象；而且操作时劳动强度过大，生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种新型专用工具，有效地减少因为安装方法对油封密封效果的影响，同时，使得安装时操作容易，安装正确，劳动强度小，工作效率高。本技术是这样实现设计目的的。加工出压头10、转动块2和护盖I。压头10为圆筒状零件，且呈中空台阶轴状。在压头10上加工出外径能插入油封8唇口内孔，长度能保证压头10与曲轴齿轮19刚接触时油封8就压装到位、避免对齿轮室盖7造成变形的安装圆柱面15 ;在安装圆柱面15右侧小端面的外缘加工有倒角16 ;在压头10的中间加工有能套入曲轴小端9的定位导向孔11和能安装推力球轴承4的台阶孔12 ；在压头10的右侧大端面上`加工有凸台13和环槽14 ;在定位导向孔11上加工有与曲轴小端9上的键相匹配的键槽18 ;在压头10的外缘上带有3个耳状突出，每一个耳状上都突出加工有连接螺孔17。转动块2为圆环状零件。转动块2的右侧加工有能与推力球轴承4的孔相配合的圆柱面20，还加工有能压住推力球轴承4端面的台阶面21 ;中间加工有能穿过压紧螺栓3的通孔22 ;左侧加工有能挡住压紧螺栓3的六角头部分的左小端面23和能被护盖I挡住、使得转动块2不窜出的左大端面24 ；护盖I为盘状零件。护盖I的中间带有供压紧螺栓3穿过的圆孔25 ;外缘带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都加工有连接通孔26。安装时，把推力球轴承4的外圈安装在压头10上的台阶孔12内；把推力球轴承4的内圈装至转动块2的圆柱面20处；推力球轴承4的转子部分放置于外圈的环槽内；将轴承的内圈部分放置于转子部分上；用连接螺栓5穿过护盖I上的连接通孔26，拧入连接螺孔17内，将护盖I安装在压头10上。使用时，使油封8的副唇口朝内套在安装圆柱面15上，把键槽18对准曲轴小端9上的键27，把压紧螺栓3拧入曲轴小端9的螺孔，再用风动工具拧紧，油封8就可以正确、平稳地被安装在油封座孔内。本技术由于有倒角16，在套入油封8时，油封8的唇口不会受损；由于有凸台13，能有效地限制油封8的压入深度；由于有环槽14，在压入时，油封8的副唇口也不会受损；由于有推力球轴承4的存在，当转动块2转动时，压头10不转动。使用本技术安装油封8时，劳动强度低，工效高；安装正确，油封8不受损不偏折；安装后不漏油。附图说明图1为本技术使用状态示意图。图2为本技术结构示意图。图3为图2的左视图。上图中序号:护盖1、转动块2、压紧螺栓3、推力球轴承4、连接螺栓5、连接孔6、齿轮室盖7、油封8、曲轴小端9、压头10、定位导向孔11、台阶孔12、凸台13、环槽14、安装圆柱面15、倒角16、连接螺孔17、键槽18、曲轴齿轮19、圆柱面20、台阶面21、通孔22、左小端面23、左大端面24、圆孔25、连接通孔26。具体实施方式以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。加工出压头10、转动块2和护盖I。压头10为圆筒状零件，且呈中空台阶轴状。在压头10上加工出外径为Φ 54mm，能插入油封8唇口内孔，长度能保证压头10与曲轴齿轮19刚接触时油封8就压装到位、避免对齿轮室盖7造成变形的安装圆柱面15 ;在安装圆柱面15右侧小端面的外缘加工有3X15°倒角16 ;在压头10的中间加工有孔径为Φ 38mm，能套入曲轴小端9的定位导向孔11和能安装推力球轴承4的台阶孔12 ;在压头10的右侧大端面上加工有高度为Imm的凸台13和环槽14 ;在定位导向孔11上加工有与曲轴小端9上的键相匹配的键槽18 ;在压头10的外缘上带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都加工有连接螺孔17。转动块2为圆环状零件。转动块2的右侧加工有能与推力球轴承4的孔相配合的圆柱面20，还加工有能压住推力球轴承4内圈端面的台阶面21 ;中间加工有能穿过压紧螺栓3的通孔22 ;左侧加工有能挡住压紧螺栓3的六角头部分的左小端面23和能被护盖I挡住、使得转动块2不窜出的左大端面24 ；护盖I为盘状零件；护盖I的中间带有供压紧螺栓3穿过的圆孔25 ;外缘带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都加工有连接通孔26。使用本技术安装油封8时，劳动强度低，工效高；安装正确，油封8不受损不偏折；减少因为安装而造成的漏油现象。权利要求1.一种在线装配柴油发动机齿轮室盖处油封的工具，其特征在于:带有压头(10)、转动块(2)、推力球轴承(4)、压紧螺栓(3)、护盖(1)，连接螺栓(5)； 压头(10)为圆筒状零件； 在压头(10)上带有外径能插入油封(8)唇口内孔，长度能保证压头(10)与曲轴齿轮(19)刚接触时油封(8)就压装到位、避免对齿轮室盖(7)造成变形的安装圆柱面(15);在安装圆柱面(15)右侧小端外缘带有倒角(16);在压头(10)的中间有能套入曲轴小端(9)的定位导向孔(11)和用于安装推力球轴承(4)的台阶孔(12);在压头(10)的右侧大端面上带有凸台(13)和环槽(14);在定位导向孔(11)上带有和曲轴小端(9)上的键相匹配的键槽(18);在压头(10)的外缘上带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都带有连接螺孔(17); 转动块(2)为圆环状零件； 转动块(2)的右侧带有能与推力球轴承(4)的孔相配合的圆柱面(20)，还有能压住推力球轴承(4)端面的台阶面(21);中间带有能穿过压紧螺栓(3)的通孔(22);左侧带有能挡住压紧螺栓(3) 的六角头部分的左小端面(23)和能被护盖(I)挡住、使得转动块(2)不窜出的左大端面(24); 护盖(I)为盘状零件； 护盖(I)的中间带有供压紧螺栓(3)穿过的圆孔(25);外缘带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都带有连接通孔(26 )。专利摘要本技术是一种在线装配柴油发动机齿轮室盖处油封的工具。有压头、转动块、推力球轴承、压紧螺栓和护盖等。在压头上有安装圆柱面、倒角，内孔、键槽，台阶孔以及凸台、环槽；压头的外缘上带有耳状突出和连接螺孔。转动块为圆环状零件。护盖为盘状零件。本技术设计合理，能正确安装油封，减少因为安装而引起的油封漏油现象。文档编号B23P19/02GK203109563SQ20132001202公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日专利技术者陈浩, 马如奎 申请人:安徽全柴动力股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在线装配柴油发动机齿轮室盖处油封的工具，其特征在于：带有压头（10）、转动块（2）、推力球轴承（4）、压紧螺栓（3）、护盖（1），连接螺栓（5）；压头（10）为圆筒状零件；在压头（10）上带有外径能插入油封（8）唇口内孔，长度能保证压头（10）与曲轴齿轮（19）刚接触时油封（8）就压装到位、避免对齿轮室盖（7）造成变形的安装圆柱面（15）；在安装圆柱面（15）右侧小端外缘带有倒角（16）；在压头（10）的中间有能套入曲轴小端（9）的定位导向孔（11）和用于安装推力球轴承（4）的台阶孔（12）；在压头（10）的右侧大端面上带有凸台（13）和环槽（14）；在定位导向孔（11）上带有和曲轴小端（9）上的键相匹配的键槽（18）；在压头（10）的外缘上带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都带有连接螺孔（17）；转动块（2）为圆环状零件；转动块（2）的右侧带有能与推力球轴承（4）的孔相配合的圆柱面（20），还有能压住推力球轴承（4）端面的台阶面（21）；中间带有能穿过压紧螺栓（3）的通孔（22）；左侧带有能挡住压紧螺栓（3）的六角头部分的左小端面（23）和能被护盖（1）挡住、使得转动块（2）不窜出的左大端面（24）；护盖（1）为盘状零件；护盖（1）的中间带有供压紧螺栓（3）穿过的圆孔（25）；外缘带有3个耳状突出，每一个耳状突出上都带有连接通孔（26）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，马如奎，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：