一种活动导轨滑块连接机构制造技术

本实用新型专利技术所要解决的技术问题是，提供一种活动导轨滑块连接机构，包括连接固定导轨的活动导轨滑块，其活动导轨滑块与固定导轨通过至少三组活动联杆连接，活动联杆上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆。本实用新型专利技术使得半挂车架翻转过程中翻转环形封闭链条与车架运动方向不会互相干涉，实现翻转链条环形封闭循环移动的同时，又不影响导轨车前行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械活动导轨连接技术，具体的说是一种实现活动导轨滑块快速开合的连接机构。
技术介绍
目前，在半挂车焊接线的车架翻转工位，由于左右立柱的翻转链条处于环形封闭状态，因此，设计一种活动导轨滑块快速开合的连接机构，既可以实现翻转链条环形封闭循环移动，又不影响导轨车前行，是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种活动导轨滑块连接机构，使得半挂车架翻转过程中翻转环形封闭链条与车架运动方向不会互相干涉，实现翻转链条环形封闭循环移动的同时，又不影响导轨车前行。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是，一种活动导轨滑块连接机构，包括连接固定导轨的活动导轨滑块，其活动导轨滑块与固定导轨通过至少三组活动联杆连接，活动联杆上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆。上述的活动导轨滑块连接机构，其固定导轨为双轨，连接固定导轨的活动导轨滑块分为主动导轨滑块与从动导轨滑块。上述的活动导轨滑块连接机构，其主动导轨滑块与固定导轨通过至少两组活动联杆连接，从动导轨滑块与固定导轨通过至少一组活动联杆连接。上述的活动导轨滑块 连接机构，其活动联杆前端安装在活动导轨滑块上，活动联杆后端安装在固定导轨上。上述的活动导轨滑块连接机构，其活动联杆通过转轴安装在活动导轨滑块与固定导轨上。上述的活动导轨滑块连接机构，其活动导轨滑块与固定导轨的连接面为斜面。上述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述活动联杆竖起时与地面夹角至少为95。。本专利技术具有如下优点及有益技术效果:1、本技术通过活动联杆的开合将活动导轨滑块从两端固定导轨中间快速升起或落下，解决了半挂车架翻转过程中翻转环形封闭链条与车架运动方向互相干涉的问题，实现了翻转链条环形封闭循环移动，同时又不影响导轨车前行。2、活动导轨滑块与固定导轨通过至少三组活动联杆连接，活动联杆上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆，能够稳定快速的升起活动导轨滑块，保证翻转链条正常工作。3、固定导轨为双轨，连接固定导轨的活动导轨滑块分为主动导轨滑块与从动导轨滑块，以主动导轨滑块为驱动主体带动从动导轨滑块，能够减少活动联杆的数量，从而降低成本，节约原料。4、活动联杆通过转轴安装在活动导轨滑块与固定导轨上，使得活动联杆操作灵活，活动导轨滑块与固定导轨的连接面为斜面，配合更为紧密，而且在活动导轨滑块下落时容易快速复位，提高效率，保证工作质量。5、活动联杆竖起时与地面夹角至少为95°，为保证活动导轨滑块升起后不发生重力回位落下现象，有效保证操作安全。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述:附图说明图1是本技术的平面结构示意图；图2是本技术的主动导轨滑块与固定导轨配合的结构示意图。上述附图中: 固定导轨I，活动导轨滑块2，活动联杆3，摇臂联杆4，主动导轨滑块5，从动导轨滑块6，转轴7，连接面8。具体实施方式实施例1如图所示，本实施例的活动导轨滑块连接机构，包括连接固定导轨I的活动导轨滑块2，活动导轨滑块2与固定导轨 I通过三组活动联杆3连接，活动联杆3上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆4 ;固定导轨I为双轨，连接固定导轨I的活动导轨滑块2分为主动导轨滑块5与从动导轨滑块6，主动导轨滑块5与固定导轨I通过两组活动联杆3连接，从动导轨滑块6与固定导轨I通过一组活动联杆3连接。活动联杆3前端安装在活动导轨滑块2上，活动联杆3后端安装在固定导轨I上；活动联杆3通过转轴7安装在活动导轨滑2与固定导轨I上。活动导轨滑块2与固定导轨I的连接面8为斜面，活动联杆3竖起时与地面夹角至少为95°。安装施工时，固定导轨I与前后地面导轨进行焊接；活动导轨滑块2通过活动联杆3、转轴7与固定导轨I装配，通过摇臂联杆4转动，实现活动导轨滑块2与固定导轨I的快速开合。使用过程中，在车架在翻转前及翻转后，导轨车需避开前方悬挂的链条输送至下一工位进行焊接作业，此时将活动导轨滑块2升起，固定导轨I的缺口打开，将悬挂链条下降至导轨沟槽中，然后活动导轨滑块2下落镶嵌在固定导轨I的缺口处，确保导轨车平稳度过；在车架翻转作业时，活动导轨滑块2升起，翻转链条从固定导轨I的缺口处上升进行车架翻转作业。实施例2本实施例与实施例1的相同之处不再赘述，不同之处在于:活动导轨滑块2与固定导轨I通过五组活动联杆3连接，主动导轨滑块5与固定导轨I通过三组活动联杆3连接，从动导轨滑块6与固定导轨I通过两组活动联杆3连接。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种活动导轨滑块连接机构，包括连接固定导轨的活动导轨滑块，其特征在于:所述活动导轨滑块与固定导轨通过至少三组活动联杆连接，活动联杆上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆。2.根据权利要求1所述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述固定导轨为双轨，连接固定导轨的活动导轨滑块分为主动导轨滑块与从动导轨滑块。3.根据权利要求2所述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述主动导轨滑块与固定导轨通过至少两组活动联杆连接，从动导轨滑块与固定导轨通过至少一组活动联杆连接。4.根据权利要求1、2或3所述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述活动联杆前端安装在活动导轨滑块上，活动联杆后端安装在固定导轨上。5.根据权利要求4所述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述活动联杆通过转轴安装在活动导轨滑块与固定导轨上。6.根据权利要求1所述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述活动导轨滑块与固定导轨的连接面为斜面。7.根据权利要求1所述的活动导轨滑块连接机构，其特征在于:所述活动联杆竖起时与地面夹角至少 为95°。专利摘要本技术所要解决的技术问题是，提供一种活动导轨滑块连接机构，包括连接固定导轨的活动导轨滑块，其活动导轨滑块与固定导轨通过至少三组活动联杆连接，活动联杆上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆。本技术使得半挂车架翻转过程中翻转环形封闭链条与车架运动方向不会互相干涉，实现翻转链条环形封闭循环移动的同时，又不影响导轨车前行。文档编号B23K37/00GK203109461SQ20122070840公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日专利技术者纪建奕, 李观海, 车发青 申请人:青特集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活动导轨滑块连接机构，包括连接固定导轨的活动导轨滑块，其特征在于：所述活动导轨滑块与固定导轨通过至少三组活动联杆连接，活动联杆上设置控制活动联杆起落的摇臂联杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，李观海，车发青，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：