本发明专利技术公开了一种踏板耐久性实验装置，包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器，其中，所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板、驱动所述驻车踏板移动的第一驱动装置、加速踏板、驱动所述加速踏板移动的第二驱动装置、用于固定所述驻车踏板的锁止机构、用于使得所述驻车踏板复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置工作的控制器。本发明专利技术提供的踏板耐久性实验装置能够测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性。本发明专利技术还提供一种踏板耐久性实验方法。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车踏板
，特别涉及。
技术介绍
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车其具有驻车踏板、制动踏板和加速踏板等踏板，其中，驻车踏板用于驻车制动，一般叫做手刹，个别也有用脚操作，其作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。另外加速踏板主要用于汽车的加速。 由于汽车是一种可以高速行驶的交通工具，其驻车踏板、制动踏板和加速踏板使用频次非常高，因此需要较好的耐久性，其中，驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性非常重要。因此，如何提供一种踏板耐久性实验装置，以测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种踏板耐久性实验装置，以测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性；本专利技术的另一目的是提供一种踏板耐久性实验方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下方案:一种踏板耐久性实验装置，包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器，其中，所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板、驱动所述驻车踏板移动的第一驱动装置、加速踏板、驱动所述加速踏板移动的第二驱动装置、用于固定所述驻车踏板的锁止机构、用于使得所述驻车踏板复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置工作的控制器。优选的，上述控制器还包括用于控制所述第一驱动装置的第一换向阀和用于控制所述第二驱动装置的第二换向阀。优选的，上述控制器还包括用于测量所述驻车踏板的移动行程第一测量装置和用于测量所述加速踏板的移动行程的第二测量装置。优选的，上述第一驱动装置还包括控制所述驻车踏板的工作频率的第一调速装置。优选的，上述第二驱动装置还包括控制所述加速踏板的工作频率的第二调速装置。优选的，上述的踏板耐久性实验装置还包括制动踏板及其液压系统耐久性试验装置，所述制动踏板及其液压系统耐久性试验装置包括制动踏板、驱动所述制动踏板移动的第三驱动装置、用于测量所述制动踏板的移动行程的第三测量装置、用于测量所述制动踏板的前制动器的压力的第一压力传感器和用于测量所述制动踏板的后制动器的压力的第二压力传感器，其中，所述计数器还用于统计所述制动踏板的制动循环次数。优选的，上述的踏板耐久性实验装置还包括制动踏板静态踏力与液压测量装置，所述制动系统静态踏力与液压测量装置包括真空泵、与所述真空泵配合使用的储气筒、用于测量所述制动踏板的制动力调节装置的液压传感器和接收所述真空泵的压力数值以及所述液压传感器的压力数值的汽车动态测试仪。本专利技术还提供一种踏板耐久性实验方法，包括:步骤I)第一驱动装置驱动驻车踏板踏下，所述驻车踏板移动至第一标准值时，锁止装置固定住所述驻车踏板，控制器控制所述第一驱动装置回缩；步骤2)控制器控制第二驱动装置驱动加速踏板踏下，同时，所述锁止装置松开所述驻车踏板，复位装置使得驻车踏板复位，当所述加速踏板移动至第二标准值时，控制器控制所述第二驱动装置回缩，同时，所述加速踏板随着所述第二驱动装置同时回缩，完成一次联动；步骤3)计数器统计所述联动的次数，并与第三标准值比较。优选的，上述步骤I)具体为所述驻车踏板的工作频率为1-3赫兹。优选的，上述步骤2)具体为所述加速踏板的工作频率为1-3赫兹。上述本专利技术所提供的踏板耐久性实验装置，包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器，其中，所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板、驱动所述驻车踏板移动的第一驱动装置、加速踏板、驱动所述加速踏板移动的第二驱动装置、用于固定所述驻车踏板的锁止机构、用于使得所述驻车踏板复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置工作的控制器。 使用时，首先第一驱动装置驱动驻车踏板踏下，模拟驾驶员的动作触动驻车踏板，当驻车踏板移动至第一标准值时，锁止装置固定住驻车踏板，控制器控制第一驱动装置回缩，然后控制器控制第二驱动装置驱动加速踏板踏下，模拟驾驶员的动作触动加速踏板，同时，锁止装置松开驻车踏板，复位装置使得驻车踏板快速复位，当加速踏板移动至第二标准值时，控制器控制所述第二驱动装置回缩，同时，加速踏板随着第二驱动装置同时回缩，此时，完成一次联动，然后，计数器统计联动的次数，及联动次数，并与第三标准值比较，如果小于第三标准值，那么继续进行实验，当驻车踏板和加速踏板联动装置的联动次数高于第三标准值且自身能够正常使用时，即可认为该驻车踏板和加速踏板联动装置的耐久性没有问题，完成踏板耐久性实验。其中，第一标准值和第二标准值的设置是为了控制第一驱动装置和第二驱动装置的驱动长度，避免驻车踏板和加速踏板的行程加载过头，更好的控制驻车踏板和加速踏板的加载行程，而且在一定程度上调控了加载频率。附图说明图1为本专利技术实施例所提供的踏板耐久性实验装置的结构示意图。上图1中:驻车踏板1、加速踏板2、制动踏板3、第一驱动装置4、第二驱动装置5、第三驱动装置6。具体实施例方式本专利技术的核心是提供一种踏板耐久性实验装置，以测量驻车踏板和加速踏板的联动性的耐久性；本专利技术的另一核心是提供一种踏板耐久性实验方法。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的踏板耐久性实验装置的结构示意图。本专利技术实施例所提供的踏板耐久性实验装置，包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器，其中，驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板1、驱动驻车踏板I移动的第一驱动装置4、加速踏板2、驱动加速踏板2移动的第二驱动装置5、用于固定驻车踏板I的锁止机构、用于使得驻车踏板I复位的复位装置和用于控制第一驱动装置4和第二驱动装置5工作的控制器。使用时，首先第一驱动装置4驱动驻车踏板I踏下，模拟驾驶员的动作触动驻车踏板1，当驻车踏板I移动至第一标准值时，锁止装置固定住驻车踏板1，控制器控制第一驱动装置4回缩，然后控制器控制第二驱动装置5驱动加速踏板2踏下，模拟驾驶员的动作触动加速踏板2，同时，锁止装置松开驻车踏板1，复位装置使得驻车踏板I快速复位，当加速踏板2移动至第二标准值时，控制器控制第二驱动装置5回缩，同时，加速踏板2随着第二驱动装置5同时回缩，此时，完成一次联动，然后，计数器统计联动的次数，及联动次数，并与第三标准值比较，如果小 于第三标准值，那么继续进行实验，当驻车踏板和加速踏板联动装置的联动次数高于第三标准值且自身能够正常使用时，即可认为该驻车踏板和加速踏板联动装置的耐久性没有问题，完成踏板耐久性实验。其中，第一标准值和第二标准值的设置是为了控制第一驱动装置4和第二驱动装置5的驱动长度，避免驻车踏板I和加速踏板2的行程加载过头，更好的控制驻车踏板I和加速踏板2的加载行程，而且在一定程本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种踏板耐久性实验装置，其特征在于，包括驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置以及用于统计所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置的联动次数的计数器，其中，所述驻车踏板和加速踏板联动装置耐久性实验装置包括驻车踏板（1）、驱动所述驻车踏板（1）移动的第一驱动装置（4）、加速踏板（2）、驱动所述加速踏板（2）移动的第二驱动装置（5）、用于固定所述驻车踏板（1）的锁止机构、用于使得所述驻车踏板（1）复位的复位装置和用于控制所述第一驱动装置（4）和所述第二驱动装置（5）工作的控制器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍刚，周伟，邝志伟，黄懿湘，徐海军，张国文，阮东生，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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