座椅轨道机构制造技术

本发明专利技术涉及一种座椅轨道机构。座椅轨道组件包括第一和第二轨道。第二轨道包括制动器。滚子与第一和第二轨道接合以助于第一轨道相对于第二轨道的移动。第一轨道相对于第二轨道在预定位置的移动导致了滚子与制动器的接合，以使制动器抵抗滚子的转动，因此将第一轨道相对于第二轨道暂时保持在该预定位置。

【技术实现步骤摘要】
座椅轨道机构相关申请的交叉引用本申请要求在2012年1月30日提交的德国专利申请号102012201274.5的权益。
本专利技术大体涉及可调式座椅，并特别涉及其位置可以向前和向后调节的交通工具座椅。
技术介绍
如乘用车的交通工具，通常包括驾驶者和其他乘员使用的座椅。在许多交通工具中，为了驾驶者或乘员的舒适，座椅的位置可以调节。调节座椅的位置的选项通常包括向前和向后移动座椅的能力。有些交通工具包括移动第一排中的座椅以便于进入第二排的选项。这被称为简单进入的选项，并通常在具有前排座椅和位于前排后面的第二排座椅的双门交通工具中见到。简单进入的选项允许前排座椅的大体直立的靠背部分从其正常使用位置枢转到更靠前的位置，以便于进入座椅后面的空间。此外，整个座椅可以被解锁，以使其可被向前移动。通常，座椅被移动到其最靠前的位置。这允许人更容易地进入位于座椅后面的空间，以坐入第二排的座椅。当人坐入第二排的座椅后，前排座椅的座椅靠背可被升高到其正常的使用位置，以及前排座椅可以从其最向前的位置向后移动。有些传统的前排座椅包括弹簧机构，该弹簧机构当容易进入的特征被使用时将前座椅偏移在其最靠前的位置以在第二排乘客正在进入或离开交通工具时防止前排座椅无意地向后移动。
技术实现思路
本专利技术涉及交通工具座椅，并特别涉及具有座椅轨道组件的交通工具座椅。座椅轨道组件包括第一和第二轨道。第二轨道包括制动器。滚子与第一和第二轨道接合，以便于第一轨道相对于第二轨道运动。第一轨道相对于第二轨道运动到预定位置导致滚子和制动器接合，以使制动器抵制滚子的旋转，因此将第一轨道相对于第二轨道暂时保持在该预定位置。本专利技术的另外方面中，座椅组件被提供用于安装在交通工具的地板上。座椅组件包括座椅和安装在座椅上的轨道组件，轨道组件用于可移动地相对于地板安装座椅。轨道组件允许座椅在向后的就座位置和向前的容易进入的位置之间移动。轨道组件可包括安装在座椅上的第一轨道和用来安装在交通工具地板上的第二轨道。制动器机构暂时将座椅保持在向前的容易进入的位置，以使可以通过手动推或拉所述座椅以克服所述制动器机构的保持力，来使座椅从向前的容易进入的位置朝向后的就座位置释放。当根据附图阅读时，通过下面对于优选的实施方案的详细描述，本专利技术的各种方面对于本领域的技术人员将变得显而易见。附图说明图1是具有并入了容易进入的特征的轨道组件的交通工具座椅的示意性侧视图。图2是图1所示的交通工具座椅的示意性侧视图，其中座椅是在其向前容易进入的位置。图3是图1所示的轨道组件的透视图。图4是轨道组件沿图3中的线4-4的横截面图。图5是沿图4中的线5-5穿过并入制动器特征的轨道组件的一部分的截面图。图6是图5的轨道组件的部分的截面图，其中轨道组件被示出在向前容易进入的位置。图7是并入了制动器特征的轨道组件的第二实施方案的截面图，其中轨道组件被示出在向前容易进入的位置。具体实施方式现在参照附图，在图1和2中示意性地示出了交通工具座椅10。座椅10可为斗式座椅的形式，以使座椅10被制成用于单独的乘员，如前排驾驶者或乘客座椅。然而，应该理解的是，座椅10可以被配置为不同于所示出和描述的，例如，用于支撑多个乘员的长条型座椅。座椅10包括座椅底部12和座椅靠背14。座椅底部12和座椅靠背14可为了美观和乘员的舒适而被加入衬垫和加入垫套。座椅部分12和靠背14也可以装上皮革、织物，或其它期望的材料。座椅10可以包括倾斜机构(未示出)，其允许座椅靠背14相对于座椅底部12枢转到期望的大体直立的正常使用位置。倾斜机构(未示出)然后可以操作到锁定位置以保持座椅靠背14在期望的直立的位置。因此，座椅靠背14可以被移动到多个直立的正常使用位置中的一个。如下面将要讨论的，座椅靠背14还可枢转地安装在座椅底部12上，以使座椅靠背14可从如图1中所示的直立的正常使用位置中的一个移动到如图2中所示的向前容易进入的位置。在向前容易进入的位置中，座椅靠背14通常被定位在座椅底部12之上。移动座椅靠背14到其向前容易进入的位置的原因将在下面详细描述。座椅10可包括在图1和2中以16示意性地指明的闩锁组件。闩锁组件16可被操作以将座椅靠背14在直立的正常使用位置和向前容易进入的位置之间移动。例如，闩锁组件16可包括杆17，其由乘客手动操作来解锁闩锁组件16，以使座椅靠背14可从直立的正常使用位置移动到向前容易进入的位置。闩锁组件16可以集成有倾斜机构(未示出)，如上面所描述的，或者可以是与其分离的。座椅10通过通常指明为20的座椅调节装置支撑在交通工具的地板18上。座椅调节装置20提供对于座椅10的支撑，以及实现座椅10在交通工具车厢中被移动到相对于交通工具地板18的不同的纵向位置。例如，座椅调节装置20允许座椅10在向前和向后的纵向方向(分别向左和向右，如参看图1和2)中移动。座椅调节装置20可包括一个或多个座椅轨道组件，通常指明为30。典型的布置将包括安装在座椅10外侧的一个座椅轨道组件30和安装在座椅10的内侧的另外的座椅轨道组件30。在图1和2中所示出的实施方案中，仅外侧的座椅轨道组件30被示出。内侧和外侧的轨道组件30可以是在结构和功能上为相似的。因此，只有一个轨道组件30的结构和功能将在本文中讨论。参照图3和图4，座椅轨道组件30包括上部轨道32和下部轨道34。轨道32和34可以由长形的金属(如钢)板形成，其被形成和/或机械加工成期望的配置。当然，上部和下部轨道32和34可以由任何适当的刚性材料形成，并可以形成为单一的结构或附接在一起的多个构件。上部和下部轨道32和34可滑动地安装到彼此，以使上部轨道32可以在纵向方向中相对于下部轨道34移动。例如，在图4中示出的轨道组件30的实施方案中，上部轨道32的部分可伸缩地设置在下部轨道34中。上部轨道32可以以任何合适的方式安装到座椅底部12。例如，轨道组件30的上部轨道32可以包括从其向上延伸以将上部轨道32固定到座椅底部12的底面38的安装螺栓36。下部轨道34被优选地固定地安装到交通工具的地板18。应当理解的是，本文所用的术语上部和下部仅用于参考，轨道组件30可以具有不同于图1-4中示出的定向。例如，轨道组件30可以倾斜或侧向的方式安置，以使下部轨道34被安装到交通工具地板18的侧壁，而不是在图1和2中示出的大体水平的地板18。上部轨道32可被配置成在被设置在轨道32和34的部分之间的多个滚子的协助下，相对于下部轨道34滑动。在图4至6中所示出的实施方案中，存在下部外侧滚子排40、下部内侧滚子排42、上部外侧滚子排44，和上部内侧滚子排46。每排滚子40、42、44和46可以具有沿着轨道32和34的纵向长度布置并彼此间隔开的多个滚子。例如，存在三个滚子40a，其示出在示出了部分的上部和下部轨道32和34的图5和6中。滚子排42、44和46可以分别具有多个滚子42a、44a和46a。滚子排40、42、44和46中的多个滚子可沿着上部和下部轨道32和34的整个长度延伸，或可仅位于其选定的部分。例如，在轨道32和34的端部部分仅包括滚子40a、42a、44a和46a的组是足够的。虽然滚子40a、42a、44a和46a被示出和描述为球形的形状，应该理解的是，滚子40a、42a、44本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅轨道组件，其包括：第一轨道；第二轨道，其具有制动器；和滚子，其与所述第一轨道和所述第二轨道接合，以助于所述第一轨道相对于所述第二轨道的移动，其中当所述第一轨道和所述第二轨道相对于彼此被定位在预定位置时，所述滚子与所述制动器接合，以使所述制动器抵抗所述滚子的转动。

【技术特征摘要】
2012.01.30 DE 102012201274.51.一种座椅轨道组件，包括：第一轨道；第二轨道，其具有制动器；和滚子，其与所述第一轨道和所述第二轨道接合，以助于所述第一轨道相对于所述第二轨道的纵向移动，其中当所述第一轨道和所述第二轨道相对于彼此被定位在预定位置时，所述滚子与所述制动器接合，以使所述制动器将所述第一轨道和所述第二轨道可释放地保持在所述预定位置中，并且通过手动推或拉所述第一轨道和所述第二轨道中的一个以使所述滚子与所述制动器脱离接合而允许所述第一轨道和所述第二轨道从所述预定位置被移动。2.如权利要求1所述的组件，其中所述第二轨道由长形的金属板形成。3.如权利要求1所述的组件，其中所述制动器为在所述第二轨道中形成的孔。4.如权利要求1所述的组件，其中所述制动器为在所述第二轨道中形成的凸起部分。5.如权利要求1所述的组件，其中所述制动器为在所述第二轨道中形成的凹部。6.如权利要求1所述的组件，其中所述滚子为球形。7.如权利要求1所述的组件，其中所述滚子为圆柱形。8.如权利要求1所述的组件，还包括选择性地锁定所述第一轨道相对于所述第二轨道的位置的锁定组件。9.如权利要求8所述的组件，其中所述锁定组件包括可移动到锁定位置的捕获件，其中所述捕获件被设置在形成在所述第一轨道和所述第二轨道中的一个中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯·沃尔特，迈克赫尔·沃迦茨基，克里斯蒂安·鲁斯曼，汉斯彼得·米歇尔，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：