一种电芯测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电芯测试装置，主要包括：测试电芯的电阻和电压的电子仪器、底板、设置于底板上的探针装置，探针装置主要由底座、设于底座上的立柱、设于立柱顶部的固定板、安置在固定板上的气缸、与气缸活塞杆连接的定位板和设于定位板下方的探针；底板上还设有与底座配合形成移动副的滑轨和螺杆传动机构，底座上开设有螺孔，螺杆传动机构的螺杆穿设于螺孔内，探针装置的信号输出端连接电子仪器的输入端；本实用新型专利技术通过机械和自动化的运用大大的提高了电芯测试的效率和精确度，同时大量节约了人工和成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试装置，是一种电芯测试装置。
技术介绍
电芯参数测量设备是通过探针连接电池正负极对电池内阻和电压进行测量的装置。在电池生产过程中必须要经过电池化成工序。出于成本和重量考虑，有些电芯采用铝壳，在化成后，为防止鼓胀变形，采用专用“夹紧装置”夹持静置，在静置过程中需测量电池内阻和电压以便后序对电芯分选和配组。据专利技术人调查，目前国内电池化成检测设备检测精度不够理想、系统可靠性较差、只能对单只电芯进行检测、自动化程度不高，不适合大规模生产需要，内阻电压分开二次测试需两套设备，此外电池化成过程的数据由人工手动完成，不易形成系统化的数据，对电池的串联成组使用带来潜在的性能和寿命隐患；同时，给工人造成了繁重的体力劳动，且重复、枯燥无味。我们设计的夹紧电芯参数测量设备通过自动化的机械装置减少了人员的手工劳动和工作量，使数据系统化，自动化程度高，功能强大，适合大规模生产。一方面，此设备既可以对钢壳电芯参数自动检测，也适用于铝壳电芯；另一方面，对单体电芯和夹紧成组电芯都能进行参数自动检测，并且电压内阻一次测试完成，只需一套设备，一名操作工，减少了人员投入，提高了工作效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种自动化的电芯测试装置。为了解决以上技术问题，本技术提供的一种电芯测试装置包括:现有用于测试电芯的电阻和电压的电子仪器、底板、设置于底板上的探针装置，所述探针装置主要由底座、设于底座上的立柱、设于立柱顶部的固定板、安置在固定板上的气缸、与气缸活塞杆连接的定位板和设于定位板下方的探针构成；其特征在于:所述底板上还设有与所述底座配合形成移动副的滑轨和螺杆传动机构，所述底座上开设有螺孔，所述螺杆传动机构的螺杆穿设于螺孔内，所述探针装置的信号输出端连接电子仪器的输入端。本技术进一步的改进在于还包括:1.用于控制所述螺杆传动机构和气缸的PLC模块。2.一台上位机，所述上位机控制输出端连接至所述PLC模块的控制端；所述上位机的数据输入端连接所述电子仪器的输出端。3.安装在所述立柱上的激光传感器和条码扫描仪；所述激光传感器和条码扫描仪的输出端均连接至所述上位机的数据输入端。4.所述定位板的顶部开有螺孔；所述气缸活塞杆与所述定位板之间设有调整螺杆。5.所述螺杆传动机构是滚珠螺杆。本技术的有益效果:本技术提供一种电芯测试装置，通过自动化的机械装置减少了人员的手工劳动和工作量，使数据系统化，自动化程度高，功能强大，适合大规模生产。一方面，此设备既可以对钢壳电芯参数自动检测，也适用于铝壳电芯；另一方面，对单体电芯和夹紧成组电芯都能进行参数自动检测，并且电压内阻一次测试完成，只需一套设备，一名操作工，减少了人员投入，提高了工作效率。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1所示一种电芯测试装置的主视图。图2所示一种电芯测试装置的左视图。图3所示一种电芯测试装置的立体图。图中标号示意如下:1-底板，2-定位板，3-挡板，7-钢壳垫块，8-第一轴承座，9-压套，10-联轴器，11-电机座，12-交流伺服电机，13-轴承挡圈，14-圆柱孔调心球轴承，15-探针，16-探针定位板，17-第二滑块，19-调压器固定座，20-调压器，21-导套，22-调整螺杆，23-导柱，24-治具气缸，25-气缸固定板，26-电磁阀，27-激光传感器，28-条码扫描器，29-微动开关，30-第二轴承座，31-减震垫，32-线性滑轨，33-底座，34-滚珠螺杆，35-立柱，36-第二直立接头，37-消音器，38-空气软管。具体实施方式实施例如图1至3所示一种电芯测试装置，包括:底板I，底板I底部四角装有减震垫31。底板I角落上固定一个电机座11，电机座11上安装一台交流伺服电机12，交流伺服电机12的输出端通过联轴器10与滚珠螺杆34的一端连接，联轴器10与滚珠螺杆34之间依次安装压套9、轴承挡圈13和圆柱孔调心球轴承14 ;圆柱孔调心球轴承14用第一轴承座8支撑，滚珠螺杆34的另一端用第二轴承座30支撑。滚珠螺杆34的下方装有一个线性滑轨32。立柱35通过底座33安装在线性滑轨32的第一滑块上。立柱35顶部装有一个汽缸固定板25，，治具气缸24安装在汽缸固定板25上，治具气缸24由空气软管38导入的压缩空气提供动力。安装于立柱35侧面的电磁阀串联到压缩空气通道中，用于对治具气缸24的控制；同时，电磁阀26还带有第二直立接头36和消音器37，防止气压变化时噪音过大。立柱35的另一侧安装有调压器固定座19，调压器固定座19上安装调压器20 ;调压器20带有第一直立接头；调压器20也串联接入压缩空气通道中，用以调节输入进治具气缸24的气压稳定；调压器20上带有第一直立接头以方便安装。治具气缸24的活塞杆连接调整螺杆22，调整螺杆22下端安装进探针定位板16的螺孔中。探针定位板16的两侧安装两个第二滑块17，与第二滑块17滑动配合的导柱23固定在汽缸固定板25上，同时，第二滑块17上还安装了导套21。探针定位板16的下方安装两只探针15，探针15采用深圳华荣发电子测试有限公司的PH-15M3型号探针，该型号探针具有内外互相绝缘的双头结构 ，电芯的内阻和电压一次测试即可完成。探针15的间距等于电池电芯极耳的间距。探针15的头部向下，尾部通过开尔文夹与测试设备连接，测试设备固定在底座33上。立柱35上，在对应不同电芯的条码位置分别设置有第一条码扫描仪支架和第二条码扫描仪支架；上面分别装有条码扫描仪。对应不同电芯的的位置扫描所需位置分别安装第一激光传感器支架和第二激光传感器支架，其上分别安装第一激光传感器和第二激光传感器，用于电芯的位置扫描。在底板I上，线性滑轨32的一侧，也即是与探针15所在的同侧，对应探针15的下方位置，安装一个钢壳垫块7 ;钢壳垫块7下部装有一个微动开关29，当有电芯摆放到位后会触发微动开关29，送出信号。8Ah钢壳垫块7之后延线性滑轨32方向还安装有一起配合使用的定位板2和挡板3，用以定位电芯组。本实施例还包括PLC控制模块，连接到伺服电机和汽缸的控制端，用于对它们的动作控制。本实施例还使用一台上位机，上位机的各端口分别连接到测试装置的输出端、激光传感器和条码扫描仪的输出端、微动开关的检测端口、PLC控制模块的控制端口 ；如此来形成自动化的测试过程。工作状态分为两种，第一种是对单体电芯的测试，包括1833-lOAh钢壳电芯与1813-8Ah钢壳电芯。首先，旋转调整螺杆22，使得探针定位板16的高度与电芯高度相适应。然后使用专用夹具将电芯夹紧，将夹紧后的电芯放置到钢壳垫块7上，触发了微动开关29，上位机接收到之后，即控制条码扫描仪工作读取电芯的条码发送给上位机，同时启动治具汽缸24，推动探针定位板16自上而下移动，直到探针15紧密接触电芯的极耳，测试设备即开始进行测试，测试设备测试完成后将测试结果也发送至上位机，上位机便将条码数据和测试的结果记录到对应的表格中；然后再指令治具汽缸24，反向带动针定位板16自下向上回归初始位置，完成一次测试。第二种是对模组 化的电芯组的测试，包括1833-lOAh铝壳电芯和1230_5Ah铝壳电芯；在电芯生产中，铝壳电芯也使用专用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电芯测试装置，包括现有用于测试电芯的电阻和电压的电子仪器、底板、设置于底板上的探针装置，所述探针装置主要由底座、设于底座上的立柱、设于立柱顶部的固定板、安置在固定板上的气缸、与气缸活塞杆连接的定位板和设于定位板下方的探针构成；其特征在于：所述底板上还设有与所述底座配合形成移动副的滑轨和螺杆传动机构，所述底座上开设有螺孔，所述螺杆传动机构的螺杆穿设于螺孔内，所述探针装置的信号输出端连接电子仪器的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文周，肖锋，郝亚飞，韩良，
申请(专利权)人：上海恒动汽车电池有限公司，
类型：实用新型
国别省市：