一种汽车安全带卷收器限力杆的试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带卷收器限力杆的试验装置，属于机械技术领域。它解决了现有安全带卷收器限力杆的试验装置存在只能测试一种型号的限力杆等问题。本汽车安全带卷收器限力杆的试验装置，包括底座，底座上固定有定位盘和周向转动设置有转动盘，定位盘和转动盘相对设置，定位盘朝向转动盘的一侧面上开设有定位槽一，转动盘朝向定位盘的一侧面上开设有定位槽二，转动盘另一侧面上设有能驱动转动盘转动的动力机构，定位盘与底座之间设有能调节定位盘与转动盘相对距离的调节结构。本实用新型专利技术由于定位槽一和定位槽二均是阶梯状的，且通过固定板调节定位盘与转动盘之间的距离，所以能够测试不同长度和直径的限力杆，增加了限力杆的测试范围。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种试验装置，特别是一种汽车安全带卷收器限力杆的试验装置。
技术介绍
目前，随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的生活质量越来越高，汽车作为人们的交通工具已经变得越来越普遍。随着汽车数量的增加，在道路上的交通事故也随之增多，所以越来越多的人对汽车在碰撞过程中使自身得到最大程度的保护显得格外关注。安全带是汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，所以保证安全带的质量是汽车安全部件中的重中之重。安全带主要包括织带和能够将部分织带收卷的卷收器，卷收器中具有能够收卷织带的限力杆，其中限力杆通过变形作用改善安全带能量吸收特性。当人体受力达到一定限度时，限力杆发生变形使得安全带能够继续被拉出，对乘员施加比较均匀的约束力。不会使乘员胸部压力过大，造成伤害。一般试验情况下，限力杆是通过夹具夹紧限力杆，同时使用花键进行固定，在限力杆的一端施加扭转力，从而记录限力杆的断裂位置，扭矩-角度曲线，扭矩-时间曲线和角度-时间曲线，进行分析限力杆的性能。但是，目前的试验设备固定限力杆只能固定一种型号，不利于试验的普遍性，所以，对于本领域内的技术人员，还有待研发出一种新的试验装置用来克服现有实验装置中不能试验多种限力杆的问题，从而为汽车安全带卷收器提供一根同整车安全系统集成效果最佳的限力杆，保证安全带能够给驾乘人员一个足够安全的驾车环境。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车安全带卷收器限力杆的试验装置，本试验装置具有能够测试不同长度限力杆的限力特性的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车安全带卷收器限力杆的试验装置，包括底座，所述的底座上固定有定位盘，所述的底座上还周向转动设置有转动盘，所述的定位盘和转动盘相对设置，所述定位盘朝向转动盘的一侧面上开设有能用于定位安全带限力杆端部的定位槽一，所述转动盘朝向定位盘的一侧面上开设有能用于定位安全带限力杆另一端部的定位槽二，所述转动盘另一侧面上设有能驱动转动盘转动的动力机构，所述的定位盘与底座之间还设有能调节定位盘与转动盘相对距离的调节结构。本汽车安全带卷收器限力杆的试验装置，其工作原理是这样的，首先，将限力杆的一端定位到转动盘的定位槽二上；然后，通过定位盘与底座之间的调节结构将定位盘调整到适当的位置，使限力杆的另一端能够定位在定位盘的定位槽一上；最后，启动转动盘另一侧面上的动力机构，使限力杆具有在周向上 具有转动的趋势，记录限力杆的断裂位置，扭矩-角度曲线，扭矩-时间曲线和角度-时间曲线，这样就完成了本试验装置对限力杆的试验过程，最终得出结论。由于本试验装置可以对定位盘进行调节，以调整定位盘与转动盘之间的距离，从而能够测试不同长度的限力杆，增加了限力杆的测试范围。在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的调节结构包括呈L型的固定板、开设在底座上的呈条形的调节孔和螺栓，所述调节孔的开设方向与定位盘中心和转动盘中心形成的连线相平行，所述的固定板一端为固定部一，固定板另一端为固定部二，所述固定部一固定在上述的定位盘上，所述固定部二上开设有固定孔，所述的螺栓同时穿过固定孔和调节孔将所述的固定部二固定在底座上。在底座上随着定位盘中心和转动盘中心形成连线的方向上移动固定板，使与固定部一连接的定位盘与转动盘之间的距离能够刚好将限力杆定位在定位盘与转动盘之间，将螺栓同时穿过固定部二上的固定孔和底座上的调节孔，并且用螺母加以紧固，这就完成了定位盘的调节，同时也就实现了固定板的定位。作为另外一种情况，在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的调节结构包括呈L型的固定板、若干个依次开设在底座上的调节孔和螺栓，所述的固定板一端为固定部一，固定板另一端为固定部二，所述固定部一固定在上述的定位盘上，所述固定部二上开设有固定孔，所述的螺栓同时穿过固定孔和调节孔将所述的固定部二固定在底座上。在底座上随着定位盘中心和转动盘中心形成连线的方向上移动固定板，使与固定部一连接的定位盘与转动盘之间的距离能够刚好将限力杆定位在定位盘与转动盘之间，将螺栓同时穿过固定部二上的固定孔和底座上的调节孔，并且用螺母加以紧固，这就完成了定位盘的调节，同时也就实现了固定板的定位。在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的动力机构包括电机、转动轴和联轴器，所述的电机固定在上述的底座上，所述的转动轴一端固定在上述的转动盘上，所述转动轴的另一端通过联轴器与电机的输出轴相连。启动电机，电机就会把动力传送到输出轴上，输出轴通过联轴器将动力传递给转动轴，转动轴就具有了转动的趋势，从而使转动盘也具有转动的趋势。由于限力杆是定位在转动盘上的，从而限力杆也具有了与转动盘相同方向运动的趋势，当电机的输出扭矩过大，限力杆就会断裂。作为另外一种情况，在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的动力机构包括电机、转动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述的电机固定在上述的底座上，所述的转动轴一端固定在上述的转动盘上`，所述的从动齿轮固定在转动轴的另一端上，所述的主动齿轮固定在电机的输出轴上，所述的主动齿轮与所述的从动齿轮相哨合。启动电机，电机就会把动力传送到输出轴上，输出轴通过主动齿轮将动力传递到从动齿轮上，从动齿轮通过转动轴使转动盘具有转动的趋势。由于限力杆是定位在转动盘上的，从而限力杆也具有了与转动盘相同方向运动的趋势，当电机的输出扭矩过大，限力杆就会断裂。在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的定位槽一和定位槽二的截面均呈阶梯状。采用该形状的定位槽一和定位槽二使其分别能够定位不同直径的限力杆。在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述转动盘的侧面上开设有安装槽，所述的转动盘的轮面上开设有与所述安装槽相连通的定位孔，所述的定位孔中设置有定位销，上述的转动轴上开设有连接槽，所述的转动轴穿设在所述的安装槽中，所述定位销的端部插入到转动轴的连接槽中。通过将定位销同时插入至转动盘的定位孔和转动轴的安装槽内，就可以使转动轴和转动盘周向固定在一起，当转动轴具有转动的趋势时，转动轴能够带动转动盘具有相同方向的转动趋势。在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的转动盘呈圆形，上述的定位槽二开设在转动盘的中心处。这可将从电机传递过来的扭矩均匀的施加在限力杆上。在上述的汽车安全带卷收器限力杆的试验装置中，所述的定位盘和固定板的固定部一通过焊接的方式固定在一起。采用焊接的方式可以使定位盘与固定板牢固的连接在一起。与现有技术相比，本汽车安全带卷收器限力杆的试验装置具有以下优点I、本试验装置通过固定板可以对定位盘进行调节，以调整定位盘与转动盘之间的距离，从而能够测试不同长度的限力杆，增加了限力杆的测试范围。2、本技术由于定位槽一和定位槽二是阶梯状的，这可使定位槽一和定位槽二分别具有不同大小的槽径，从而能够安装不同直径的限力杆，增加了限力杆的测试范围。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术中定位盘的剖视图；图3是本技术中转动盘的剖视图。图中，I、底座；2、定位盘;3、转动盘;4、定位槽一 ；5、定位槽二 ；6、固定板；61、固定部一 ；62、固定部二 ；63、调 节孔；7、螺栓；8、螺母；9、电机；10、转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带卷收器限力杆的试验装置，包括底座（1），所述的底座（1）上固定有定位盘（2），所述的底座（1）上还周向转动设置有转动盘（3），其特征在于，所述的定位盘（2）和转动盘（3）相对设置，所述定位盘（2）朝向转动盘（3）的一侧面上开设有能用于定位安全带限力杆端部的定位槽一（4），所述转动盘（3）朝向定位盘（2）的一侧面上开设有能用于定位安全带限力杆另一端部的定位槽二（5），所述转动盘（3）另一侧面上设有能驱动转动盘（3）转动的动力机构，所述的定位盘（2）与底座（1）之间还设有能调节定位盘（2）与转动盘（3）相对距离的调节结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：迟超，冯军杰，祝贺，周大永，刘卫国，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：