一种凸轮式制动机构，包括机架、制动轮、转动轴、凸轮和钢板弹簧，制动轮与机架铰接，转动轴与轴套连接，凸轮铰接在转动轴与制动轮内壁之间，凸轮一端为滑动端，另一端为制动端，制动端轮廓半径大于或等于凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，另一端轮廓半径小于或等凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，凸轮的制动端设有钢板弹簧与轴套连接。本实用新型专利技术凸轮式制动机构克服了制动效果不好，制动时间长等缺点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动机构的
，尤其涉及一种凸轮式制动机构。
技术介绍
制动俗称刹车，其目的是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止运动或降低速度。现实生活中，制动机构种类繁多，每种制动机构的制动效果也不尽相同，制动时间长短也各不相同，如若不采用合适的制动机构来对运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械进行制动，达不到制动的效果，导致运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械不能被及时有效地制动而发生事故，从而失去了制动机构的意义。
技术实现思路
本技术公开了一种凸轮式制动机构，该凸轮式制动机构制动效能良好。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:一种凸轮式制动机构，包括机架、制动轮、转动轴、凸轮和钢板弹簧，制动轮与机架铰接，转动轴与轴套连接，凸轮铰接在转动轴与制动轮内壁之间，所述凸轮一端为滑动端，另一端为制动端，制动端轮廓半径大于或等于凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，另一端轮廓半径小于或等凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，凸轮的制动端设有钢板弹簧与轴套连接。与现有技术相比，本技术的优点在于:制动轮内壁与凸轮滑动连接，凸轮通过凸轮固定轴固定，当制动轮转动方向与凸轮制动端的方向相同时，制动轮不受凸轮的约束可以自由回转；当制动轮转动方向与凸轮制动端的方向相反时，凸轮被制动轮带动一起回转，当转到一定角度，凸轮的斜楔作用形成对制动轮的制动。本技术采用了凸轮来实现制动，制动时柔和、平稳，解除时迅速、彻底，制动效果良好；由于凸轮的位移(角度)与时间是确定的，动作是可以叠加的，因此可以缩短制动时间，提高制动的效率；本技术采用了凸轮机构，紧凑和简化了本实用新 型的结构。进一步，凸轮制动端和滑动端均设有散热层，凸轮与制动轮内壁间的热量能够及时散开，不至于影响制动效果。附图说明图1是凸轮式制动机构一种实施例的主视图。具体实施方式如图1所示，本技术凸轮式制动机构，包括机架1、制动轮2、凸轮3和钢板弹4簧，制动轮2通过转动轴5与机架I铰接，转动轴5上固定连接有轴套7，凸轮3通过凸轮轴8铰接在轴套7与制动轮2内壁之间，凸轮3有滑动端9和制动端6，凸轮3的滑动端9与制动轮2内壁滑动连接，当制动轮2转动方向与凸轮3的制动端6的方向相反时，凸轮3的制动端6对制动轮2制动，凸轮3的制动端6设有钢板弹簧4与轴套7连接。当凸轮3的制动端6方向为逆时针时，制动轮2逆时针回转时，由于凸轮3与制动轮2内壁的摩擦力和安装在凸轮3制动端6上的钢板弹簧4与轴套7连接，使得凸轮3的制动端6被带动与制动轮2 —起逆时针回转，此时制动轮2内壁与凸轮3的滑动端9贴合并继续回转；当制动制动轮2顺时针回转时，由于凸轮3与制动轮2内壁的摩擦力，使得凸轮3的滑动端9被带动与制动轮2 —起顺时针回转，凸轮3回转一定角度，凸轮3的制动端6便与制动轮2内壁贴合，制动轮2继续顺时针回转，此时凸轮3制动端6便开始对制动轮2实现制动，由于安装了钢板弹簧4，凸轮3制动端6始终有一个与制动轮2转向相反的拉力，当停止制动，制动轮2逆时针回转时，便能轻松从停止状态回复回转运动。当凸轮3的制动端6方向为顺时针时，制动轮2顺时针回转时，由于凸轮3与制动轮2内壁的摩擦力和安装在凸轮3制动端6上的钢板弹簧4与轴套7连接，使得凸轮3的制动6端被带动与制动轮2 —起顺时针回转，此时制动轮2内壁与凸轮3的滑动端9贴合并继续回转；当制动制动轮2逆时针回转时，由于凸轮3与制动轮2内壁的摩擦力，使得凸轮3的滑动端9被带动与制动轮2 —起逆时针回转，凸轮3回转一定角度，凸轮3的制动端6便与制动轮2内壁贴合，制动轮2继续逆时针回转，此时凸轮3制动端6便开始对制动轮2实现制动，由于安装了钢板弹簧4，凸轮3制动端6始终有一个与制动轮2转向相反的拉力，弹簧钢板可以适度抑制凸轮3的回转，当停止制动，制动轮2顺时针回转时，便能轻松从停止状态回复回转运动。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用 性。权利要求1.一种凸轮式制动机构，包括机架、制动轮、转动轴、凸轮和钢板弹簧，制动轮与机架铰接，转动轴与轴套连接，凸轮铰接在转动轴与制动轮内壁之间，其特征在于:所述的凸轮一端为滑动端，另一端为制动端，制动端轮廓半径大于或等于凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，另一端轮廓半径小于或等凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，凸轮的制动端设有钢板弹簧与轴套连接。2.如权利要求1所述的凸轮 式制动机构，其特征在于:所述的凸轮制动端设有散热层。专利摘要一种凸轮式制动机构，包括机架、制动轮、转动轴、凸轮和钢板弹簧，制动轮与机架铰接，转动轴与轴套连接，凸轮铰接在转动轴与制动轮内壁之间，凸轮一端为滑动端，另一端为制动端，制动端轮廓半径大于或等于凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，另一端轮廓半径小于或等凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，凸轮的制动端设有钢板弹簧与轴套连接。本技术凸轮式制动机构克服了制动效果不好，制动时间长等缺点。文档编号F16D51/16GK203098640SQ201220687530公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日专利技术者江伟 申请人:重庆舰帏机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种凸轮式制动机构，包括机架、制动轮、转动轴、凸轮和钢板弹簧，制动轮与机架铰接，转动轴与轴套连接，凸轮铰接在转动轴与制动轮内壁之间，其特征在于：所述的凸轮一端为滑动端，另一端为制动端，制动端轮廓半径大于或等于凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，另一端轮廓半径小于或等凸轮回转中心与制动轮内壁间的距离，凸轮的制动端设有钢板弹簧与轴套连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江伟，
申请(专利权)人：重庆舰帏机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。