一种电磁制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了电磁制动器，包括磁轭等，电磁线圈设于磁轭内，紧固螺栓依次贯穿磁轭、衔铁后，与制动靴固接；磁轭与衔铁相对，衔铁能相对于磁轭运动，衔铁与制动靴间顶压复位弹性件；和/或，在磁轭中设斜面增力机构，磁轭直接驱动斜面增力机构，通过斜面增力机构将磁轭的电磁力放大β倍；和/或，在磁轭与衔铁相对的端部设置带有锥形侧面的凹槽，相应的，在衔铁与磁轭相对的端部相应处设置与凹槽相适配的带有锥形侧面的凸台；和/或，电磁线圈有多只，电磁线圈的连接方式为串并联可转换连接，电磁线圈串并联连接的切换通过电磁线圈串并联切换电路实现；和/或，衔铁与制动靴间设有销柱定位及气阻缓冲装置，其将销柱定位和气阻缓冲集成一体。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电磁制动器制造
，具体涉及一种电梯用块式电磁制动器。
技术介绍
现有电梯用块式电磁制动器，制动瓦和制动鼓之间的制动间隙在0.2^0.7mm之间，在最大间隙时制动器需提供能有效保证电梯安全制动所需的制动正压力，同时制动器也需保证在线圈得电时能及时快速的打开制动器，为此制动器的磁路需要足够的磁路截面积和磁动势才能提供足够的电磁引力，从而使得制动器的体积大、重量重、漆包线用量大、制动器打开所需电功率大；并且由于行程小，使得对制动器打开状态、制动瓦磨损状态的监测难以稳定可靠实现，现场人员很难对制动器制动瓦的磨损状况进行评估而及时调整制动器，从而存在因制动器制动力不足而致电梯存在安全风险的情况发生。由于要求最大安全的制动正压力，从而使得磁隙空间小至0.2mnT0.3mm，用铜量大增，重量重，而且吸合后耗费电能，发热严重，并且，对于电磁铁状态的监测十分困难；一旦制动瓦磨损，制动安全系数便显著下降，就需要频繁调整，以避免电梯轿箱坠落。此外，现有电磁制动器对于导向杆和导向套的加工精度要求较高、成本高，还存在容易卡死、不易吸合、调整十分困难、对于操作工人的技术要求高、不能保证精度要求等诸多缺陷；同时，释放时间难于满足实际需求；吸合和释放中冲击噪音大，影响本身寿命的同时，环境噪声污染严重。
技术实现思路
为解决现有电梯用块式电磁制动器存在的上述技术问题，本技术提供了一种电磁制动器，其具有制造成本低、性能突出等优点。为了达到上 述目的，本技术采取以下技术方案:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);选取如下四个技术特征之一或多个的组合:一、在所述的磁轭(20)中设置斜面增力机构(200)，所述的磁轭(20)直接驱动所述的斜面增力机构(200)，通过所述的斜面增力机构(200)将所述磁轭(20)的电磁力放大β倍(β不小于I);二、采用盘式比例电磁铁的端部结构(300)，就是在所述磁轭(20)与衔铁相对的端部设置带有锥形侧面的凹槽，与此相对应的，在所述衔铁(35)与磁轭相对的端部相应位置处设置与所述凹槽相适配的带有锥形侧面的凸台；三、所述的电磁线圈(30)有多只，多只电磁线圈(30)的连接方式为串并联可转换连接，电磁线圈串并联连接的切换通过电磁线圈串并联切换电路(400)来实现；四、所述的衔铁(35)与制动靴(40)间设有销柱定位及气阻缓冲装置(500)，销柱定位及气阻缓冲装置(500)将销柱定位和气阻缓冲集成于一体。即本技术具有以下数种技术方案:技术方案一:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);在所述的磁轭(20)中设置斜面增力机构(200)，所述的磁轭(20)直接驱动所述的斜面增力机构(200)，通过所述的斜面增力机构(200)将所述磁轭(20)的电磁力放大β倍。技术方案二:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);采用盘式比例电磁铁的端部结构(300)，就是在所述磁轭(20)与衔铁相对的端部设置带有锥形侧面的凹槽，与此相对应的，在所述衔铁(35)与磁轭相对的端部相应位置处设置与所述凹槽相适配的带有锥形侧面的凸台。技术方案三:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能 相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);所述的电磁线圈(30)有多只，多只电磁线圈(30)的连接方式为串并联可转换连接，电磁线圈串并联连接的切换通过电磁线圈串并联切换电路(400)来实现。技术方案四:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);所述的衔铁(35)与制动靴(40)间设有销柱定位及气阻缓冲装置(500)，销柱定位及气阻缓冲装置(500)将销柱定位和气阻缓冲集成于一体。技术方案五:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);在所述的磁轭(20)中设置斜面增力机构(200)，所述的磁轭(20)直接驱动所述的斜面增力机构(200)，通过所述的斜面增力机构(200)将所述磁轭(20)的电磁力放大β倍；采用盘式比例电磁铁的端部结构(300)，就是在所述磁轭(20)与衔铁相对的端部设置带有锥形侧面的凹槽，与此相对应的，在所述衔铁(35)与磁轭相对的端部相应位置处设置与所述凹槽相适配的带有锥形侧面的凸台。技术方案六:一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25);在所述的磁轭(20)中设置斜面增力机构(200)，所述的磁轭(20)直接驱动所述的斜面增力机构(200)，通过所述的斜面增力机构(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁制动器，包括磁轭(20)、电磁线圈(30)、衔铁(35)、复位弹性件(25)、制动靴(40)、紧固螺栓(15)，所述的电磁线圈(30)设于磁轭(20)内，其特征在于：所述的紧固螺栓(15)依次贯穿磁轭(20)、衔铁(35)后，与制动靴(40)固定连接；所述的磁轭(20)与衔铁(35)相对，且衔铁(35)能相对于磁轭(20)作运动，所述的衔铁(35)与制动靴(40)间顶压复位弹性件(25)；选取如下四个技术特征之一或多个的组合：一、在所述的磁轭(20)中设置斜面增力机构(200)，所述的磁轭(20)直接驱动所述的斜面增力机构(200)，通过所述的斜面增力机构(200)将所述磁轭(20)的电磁力放大β倍；二、在所述磁轭(20)与衔铁相对的端部设置带有锥形侧面的凹槽，与此相对应的，在所述衔铁(35)与磁轭相对的端部相应位置处设置与所述凹槽相适配的带有锥形侧面的凸台；三、所述的电磁线圈(30)有多只，多只电磁线圈(30)的连接方式为串并联可转换连接，电磁线圈串并联连接的切换通过电磁线圈串并联切换电路(400)来实现；四、所述的衔铁(35)与制动靴(40)间设有销柱定位及气阻缓冲装置(500)，销柱定位及气阻缓冲装置(500)将销柱定位和气阻缓冲集成于一体。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吕崇耀，邹家春，
申请(专利权)人：杭州沪宁电梯配件有限公司，武汉盘古减振抗震缓冲技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：