一种高性能舵叶制造技术

本实用新型专利技术涉及造船、艇技术领域，特别涉及一种高性能舵叶，它包括舵杆和舵叶体，所述舵杆的底端固定连接在舵叶体的两侧面上，所述舵叶体的叶主刃呈弧形状，所述叶主刃由两个斜刃和平刃组成，所述两个斜刃对称设置在平刃的两侧，所述斜刃与舵叶体的侧面之间的夹角为18°～25°，所述平刃与舵叶体的侧面相垂直设置。使用本实用新型专利技术时，通过弧形状的叶主刃来驱动游艇、船舶前进，极大地减轻了舵叶体的质量，降低舵叶体的材料成本；同时也减少舵叶体对游艇、船舶前进的阻力，提高了游艇、船舶的行驶性能，从而降低游艇、船舶行驶的耗油成本。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及造船、艇
，特别涉及一种高性能舵叶。
技术介绍
舵叶体是舵的重要组成部件，舵是游艇和船舶的重要组成部件。现有舵叶体通常为矩形状，因此舵叶体的叶主刃是直线形状设置，现有舵叶体的结构比较简单，容易制作。但现有舵叶体也存在以下不足之处:第一点，由于舵叶体的体积较大，需要耗费大量的材料，从而导致舵叶体的造价成本极高；第二点，由于舵叶体的质量较重，给游艇和船舶在前进的过程中产生较大的阻力，影响游艇和船舶的行驶性能，从而增加游艇和船舶行驶的耗油成本。故有必要对现有舵叶体的结构进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的高性能舵叶。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述的一种高性能舵叶，包括舵杆和舵叶体,所述舵杆的底端固定连接在舵叶体的两侧面上，所述舵叶体的叶主刃呈弧形状，所述叶主刃由两个斜刃和平刃组成，所述两个斜刃对称设置在平刃的两侧，所述斜刃与舵叶体的侧面之间的夹角为18° 25°，所述平刃与舵叶体的侧面相垂直设置。进一步地，所述斜刃与舵叶体的侧面之间的夹角为21°。采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种高性能舵叶，包括舵杆和舵叶体，所述舵杆的底端固定连接在舵叶体的两侧面上，所述舵叶体的叶主刃呈弧形状，所述叶主刃由两个斜刃和平刃组成，所述两个斜刃对称设置在平刃的两侧，所述斜刃与舵叶体的侧面之间的夹角为18° 25°，所述平刃与舵叶体的侧面相垂直设置。使用本技术时，通过弧形状的叶主刃来驱动游艇、船舶前进，极大地减轻了舵叶体的质量，降低舵叶体的材料成本；同时也减少舵叶体对游艇、船舶前进的阻力，提高了游艇、船舶的行驶性能，从而降低游艇、船舶行驶的耗油成本。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；附图标记说明:1、舵杆；2、舵叶体21、叶主刃；21a、斜刃；21b、平刃；a、夹角。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图1、图2所示，本技术所述的一种高性能舵叶，包括舵杆I和舵叶体2，所述舵杆I的底端固定连接在舵叶体2的两侧面上，所述舵叶体2的叶主刃21呈弧形状，所述叶主刃21由两个斜刃21a和平刃21b组成，所述两个斜刃21a对称设置在平刃21b的两侦牝所述斜刃21a与舵叶体2的侧面之间的夹角a为18。 25。，所述平刃21b与舵叶体2的侧面相垂直设置。作 为本技术的一种优选方式，所述斜刃21a与舵叶体2的侧面之间的夹角a为 21°。在本技术的装拆过程中，当舵杆与螺旋桨的距离相等的时候，弧形的叶主刃与直线的叶主刃相比，弧形叶主刃的舵叶体螺旋桨后面的拆装距离更大，这样便能够更加快捷地拆装螺旋桨。用本技术驱动游艇、船舶前进时，不仅可以减轻舵叶体的质量，降低舵叶体的材料成本；也可以减少舵叶体对游艇、船舶前进的阻力，提高游艇、船舶的行驶性能，从而降低游艇、船舶行驶的耗油成本。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种高性能舵叶，包括舵杆⑴和舵叶体(2)，所述舵杆⑴的底端固定连接在舵叶体(2)的两侧面上，其特征在于:所述舵叶体(2)的叶主刃(21)呈弧形状，所述叶主刃(21)由两个斜刃(21a)和平刃(21b)组成，所述两个斜刃(21a)对称设置在平刃(21b)的两侧，所述斜刃(21a)与舵叶体⑵的侧面之间的夹角(a)为18° 25。，所述平(21b)与舵叶体(2)的侧面相垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种高性能舵叶， 其特征在于:所述斜刃(21a)与舵叶体(2)的侧面之间的夹角(a)为21°。专利摘要本技术涉及造船、艇
，特别涉及一种高性能舵叶，它包括舵杆和舵叶体，所述舵杆的底端固定连接在舵叶体的两侧面上，所述舵叶体的叶主刃呈弧形状，所述叶主刃由两个斜刃和平刃组成，所述两个斜刃对称设置在平刃的两侧，所述斜刃与舵叶体的侧面之间的夹角为18°～25°，所述平刃与舵叶体的侧面相垂直设置。使用本技术时，通过弧形状的叶主刃来驱动游艇、船舶前进，极大地减轻了舵叶体的质量，降低舵叶体的材料成本；同时也减少舵叶体对游艇、船舶前进的阻力，提高了游艇、船舶的行驶性能，从而降低游艇、船舶行驶的耗油成本。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。文档编号B63H25/38GK203094431SQ201320055700公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日专利技术者刘娟辉, 孙灿华 申请人:广东大飞洋游艇设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能舵叶，包括舵杆(1)和舵叶体(2)，所述舵杆(1)的底端固定连接在舵叶体(2)的两侧面上，其特征在于：所述舵叶体(2)的叶主刃(21)呈弧形状，所述叶主刃(21)由两个斜刃(21a)和平刃(21b)组成，所述两个斜刃(21a)对称设置在平刃(21b)的两侧，所述斜刃(21a)与舵叶体(2)的侧面之间的夹角(α)为18°～25°，所述平(21b)与舵叶体(2)的侧面相垂直设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟辉，孙灿华，
申请(专利权)人：广东大飞洋游艇设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：