本实用新型专利技术提供一种方便转向的母子车，包括车架、安装在所述车架上的车把和位于所述车把上的荷重容器，所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安装在所述车架上，所述荷重支架与所述车架转动连接，所述荷重支架包括一体成型的支撑板和固定平台，所述固定平台绕过所述车把与所述荷重容器的底部相连接。本实用新型专利技术提供的方便转向的母子车的有益效果为：通过将荷重容器安装在荷重支架上，使得作用力通过所述荷重支架传至车架，不对车把产生作用力，方便车辆的转向；同时还具有防尘、防水，延长内部部件的使用寿命、结构简单、生产成本低的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种方便转向的母子车。
技术介绍
带前幼儿荷重容器的母子自行车是携带幼儿的出行交通工具，但普通的带前幼儿座框的母子自行车，其荷重容器是直接固定在车把立管顶端。荷重容器内加载重物时，重力直接作用于车把，车辆转弯时荷重物的离心力直接作用于车把，严重影响自行车驾驶平衡。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种具有防尘、防水，延长内部部件的使用寿命、结构简单、生产成本低的方便转向的母子车。按照本技术提供的一种方便转向的母子车采用的主要技术方案为:包括车架、安装在所述车架上的车把和位于所述车把上的荷重容器，所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安装在所述车架上。本技术提供的方便转向的母子车还可具有如下附属技术特征:所述荷重支架与所述车架转动连接。所述荷重支架包括一体成型的支撑板和固定平台，所述固定平台绕过所述车把与所述荷重容器的底部相连接。所述车架上安装有 轴承组件，所述轴承组件包括轴承座、安装在所述轴承座中轴承，所述轴承座与所述荷 重支架相连接。所述轴承包括圆锥滚子轴承和推力球轴承,所述圆锥滚子轴承与所述车架相连接，所述车架上安装有圆螺母，所述推力球轴承设置在所述轴承座与所述圆螺母形成的空腔内。所述车架上安装有一固定座，所述车把通过所述固定座与所述车架相连接，所述车架包括一体成型的底端、过渡端和顶端，所述过渡端的直径略小于所述底端的直径，所述顶端的直径略小于所述过渡端的直径，所述所述轴承安装在所述过渡端上，所述固定座与所述车架的顶端通过螺纹连接。所述固定平台与所述支撑板的连接处设置有加强筋。所述底座上安装有一中空盖体，所述盖体与所述轴承座相连接，所述轴承组件设置在所述盖体内。所述荷重容器的两侧设置有夹板，所述车把卡接在所述夹板上。所述荷重容器通过拨杆与所述车把相连接，所述拨杆与所述车把之间具有间隙。采用本技术提供的方便转向的母子车带来的有益效果为:通过将荷重容器安装在荷重支架上，使得作用力通过所述荷重支架传至车架，不对车把产生作用力，方便车辆的转向；同时还具有防尘、防水，延长内部部件的使用寿命、结构简单、生产成本低的特点。附图说明图1为本技术的结构图。图2为本技术中车架的结构图。图3为本技术中荷重支架的结构图。图4为本技术中荷重支架的剖视图。图5为本技术中荷重容器与车把的连接结构图。图6为本技术中转动轴承的剖视图。图7为本技术中底座的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详述:如图1至图7所示，按照本技术提供的一种方便转向的母子车的实施例，包括车架1、安装在所述车架I上的车把2和位于所述车把2上的荷重容器4，所述荷重容器4的底部固定在一荷重支架3上，所述荷重支架3安装在所述车架上，市场上的母子车一般将荷重容器4安装在母子车本体的前端以方便照看装载的人或物，但将载人或物的荷重容器4安装在前端会对车本体的前端产生作用力，使得车辆转向时很不方便，为了克服这一缺陷，本技术在车本体的车架上安装一荷重支架3，荷重容器4安装在所述的荷重支架3上，将作用力通过所述荷重支架3转移至车架I上，从而实现不对车把2产生作用力，方便车辆的转向。`参见图3和图4，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述荷重支架3与所述车架I转动连接，上述结构使得车本体在转向时，所述的荷重容器4和所述荷重支架3可以随车架转向，通过上述结构母子车在骑行时更加省力。参见图7，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述荷重支架3包括一体成型的支撑板311和固定平台312，所述固定平台312绕过所述车把2与所述荷重容器4的底部相连接，使得荷重容器4上的作用力不作用在所述车把2上，方便转向，所述固定平台312与所述支撑板311的连接处设置有加强筋313以增强荷重支架3的强度。参见图2和图3，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述车架I上安装有轴承组件，所述轴承组件包括轴承座11，安装在所述轴承座11中的轴承，所述轴承座11与所述荷重支架4相连接，所述底座31通过内置所述轴承的轴承座11使得车本体在转向时，所述的荷重容器4和所述的荷重支架3可以随车架转向，通过上述结构母子车在骑行时更加省力。参见图6，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述轴承包括圆锥滚子轴承12和推力球轴承14，所述圆锥滚子轴承12与所述车架I相连接，所述车架I上安装有圆螺母16，所述推力球轴承14设置在所述轴承座11与所述圆螺母16形成的空腔内；其中，所述的圆锥滚子轴承12中的滚子的一端直径略小于另一端的直径，圆锥滚子轴承12主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，其具有承载能力大，极限转速低的特点，推力球轴承14的作用为支撑和隔离车把2和车架I。参见图3和图4，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述车架I安装有一固定座32，所述车把2通过所述固定座32与所述车架I相连接，所述车架I包括一体成型的底端101、过渡端102和顶端103，所述过渡端102的直径略小于所述底端101的直径，所述顶端103的直径略小于所述过渡端102的直径，所述轴承安装在所述过渡端102上，所述固定座32与所述车架I的顶端103通过螺纹连接；通过将荷重容器4安装在荷重支架3上，所述的车把2安装在固定座32上，所述的荷重支架3与所述固定座32之间具有一定的间隙，车把2通过固定座32与所述车架I相连接并且控制车架I转向，荷重容器4通过荷重支架3安装在车架I上，将作用力传至车架I上，不对车把2产生作用力，方便车辆的转向。参见图2，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述底座I上安装有一中空盖体15，所述盖体15与所述轴承座11相连接，所述轴承组件设置在所述盖体15内，可以有效的防尘、防水，延长内部部件的使用寿命。参见图2和图5，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述荷重容器4的两侧设置有夹板41，所述车把2卡接在所述夹板41上，对荷重容器4在转向时进行限位，防止摆动。参见图5，按照本技术提供的方便转向的母子车，所述荷重容器4通过拨杆42与所述车把2相连接，所述拨杆42与所述车把2之间具有间隙，通过拨杆42对车把2进行限位，在所述拨杆42与所述车把2之间设置间隙，即拨杆42未拧紧，使得荷重容器4在限位的同时，荷重容器4上的力不会作用在车把2上，对车辆转向造成不便。母子车的结构及工作原理为本领域公知的技术，且本技术提供的母子车的改进仅涉及车架结构，不对其他部分进行改动。故本说明书仅对上述结构进行详述，对母子车的其他部件及工作原理这里不再赘述。本领域技术人员在本说明书描述的内容基础上，即可实现本技术所述的方·便转向的母子车。权利要求1.一种方便转向的母子车，包括车架、安装在所述车架上的车把和位于所述车把上的荷重容器，其特征在于:所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安装在所述车架上。2.如权利要求1所述的一种方便转向的母子车，其特征在于:所述荷重支架与所述车架转动连接。3.如权利要求1所述的一种方便转向的母子车，其特征在于:所述荷重支架包括一体成型的支撑板和固定平台，所述固定平台绕过所述车把与所述荷重容器的底部相连接。4.如权利要求2所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种方便转向的母子车，包括车架、安装在所述车架上的车把和位于所述车把上的荷重容器，其特征在于：所述荷重容器的底部固定在一荷重支架上，所述荷重支架安装在所述车架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏一清，
申请(专利权)人：宁波兴隆车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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