三轮车前减震器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车前减震器总成，它包括安装座，在安装座上设置有转向立柱安装孔和对称设置在转向立柱安装孔两侧的左、右减震阻尼器安装孔，外侧套有减震弹簧的左、右减震阻尼器的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔，连接在安装座上；在左、右减震阻尼器的下端，分别可转动式连接下连接杆，下连接杆的另一端连接上支撑臂的下端，上支撑臂的上端连接在安装座上。本实用新型专利技术得到的三轮车前减震器总成增设了上支撑臂和下连接杆，使得前减震器结构更加稳固，在受到外力撞击时，上支撑臂和下连接杆能分担部分撞击力，同时，安装座也能分担部分外力，使得前减震器抗撞击。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车减震领域，特别是一种撞击力强、使用寿命长的三轮车前减震器总成。
技术介绍
目前，为了提高三轮车的使用寿命以及提高驾驶三轮车的舒适性，在三轮车的前轮连接处均设有减震器。现有的减震器总成的结构多是通过在减震阻尼器上套接减震弹簧，在三轮车运行时，由于减震弹簧具有收缩性能，减少了减震阻尼器的震动，提高了三轮车减震阻尼器的使用寿命。但上述结构存在以下缺陷:当受到外力撞击时，减震阻尼器容易变形，结构不够牢固；同时，减震阻尼器不仅起到减震的作用，也起到支撑作用，由于路面不平，在行进过程中，减震阻尼器易出现偏移，从而导致跑偏现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构牢固、运行稳定的三轮车前减震器总成。为了实现上述目的，本技术所设计的三轮车前减震器总成，它包括安装座，在安装座上设置有转向立柱安装孔和对称设置在转向立柱安装孔两侧的左、右减震阻尼器安装孔，外侧套有减震弹簧的左、右减震阻尼器的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔，连接在安装座上；其特征在于:在左、右减震阻尼器的下端，分别可转动式连接下连接杆，下连接杆的另一端连接上支撑臂的下端，上支撑臂的上端连接在安装座上。为了使减震器的结构更加牢固，所述上支撑臂、下连接杆与左、右减震阻尼器之间形成一个封闭的三角形。`为了便于安装上支撑臂，在安装座上还对称设有左、右支撑臂安装腔，所述上支撑臂对应连接在左、右支撑臂安装腔内。本技术得到的三轮车前减震器总成具有如下优点:(I)、增设了上支撑臂和下连接杆，且上支撑臂、下连接杆和减震阻尼器连接后形成一个三角形，这种三角形结构使得减震器更加牢固，其支撑力更大，能防止三轮车跑偏的现象，同时，在受到外力撞击时，上支撑杆和下连接杆能抵消一部分撞击力，能有效的减轻减震阻尼器变形的弧度。(2)、通过设置安装座，并在安装座上设置左、右减震阻尼器安装孔和左、右支撑臂安装腔，不但缩短了安装减震阻尼器和上支撑臂的时间，同时，安装座可分担部分外力，能有效的提闻减震器的使用寿命。附图说明图1是实施例中三轮车前减震器总成的连接结构示意图；图2是图1的右视图；图3是实施例中安装座的具体结构示意图。图中:安装座1、转向立柱安装孔11、左右减震阻尼器安装孔12、右减震阻尼器安装孔13、左支撑臂安装腔14、右支撑臂安装腔15、左减震阻尼器2、右减震阻尼器3、上支撑臂4、下连接杆5、减震弹簧6。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例:本实施例提供的三轮车前减震器总成，如图1、图2所示，它包括安装座1，如图3所示，在安装座I上设置有转向立柱安装孔11和对称设置在转向立柱安装孔11两侧的左减震阻尼器安装孔12和右减震阻尼器安装孔13，左减震阻尼器2和右减震阻尼器3的上端分别通过左减震阻尼器安装孔12、右减震阻尼器安装孔13，连接在安装座I上，左减震阻尼器2和右减震阻尼器3的外侧均套有减震弹簧6 ;在左减震阻尼器2、右减震阻尼器3的下端，分别可转动式连接下连接杆5，下连接杆5的另一端连接上支撑臂4的下端，上支撑臂4的上端连接在安装座I上；所述上支撑臂4、下连接杆5与左、右减震阻尼器之间形成一个封闭的三角形。在安装座I上还对称设有左、右支撑臂安装腔14、15，所述上支撑臂4对应连接在左、右支撑臂安装腔14、15内。在三轮车运行时，由于路面凹凸不平以及发电机的震动，减震阻尼器就会随之晃动，此时，在减震弹簧6的作用下，减震 阻尼器所受外力较小，车辆运行比较平稳。当受到外力撞击时，由于上支撑臂4和减震阻尼器均安装在安装座I上，上支撑臂4和安装座I均会抵消一部分力，同时，由于下连接杆5的一端与上支撑臂4的末端转动式连接，另一端和与之对应的减震阻尼器的下端相连接，因此，下连接杆5也会抵消一部分外力。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种三轮车前减震器总成，它包括安装座(I)，在安装座(I)上设置有转向立柱安装孔(11)和对称设置在转向立柱安装孔(11)两侧的左、右减震阻尼器安装孔(12、13)，外侧套有减震弹簧(6)的左、右减震阻尼器(2、3)的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔(12、13)，连接在安装座(I)上；其特征在于:在左、右减震阻尼器(2、3)的下端，分别可转动式连接下连接杆(5)，下连接杆(5)的另一端连接上支撑臂(4)的下端，上支撑臂(4)的上端连接在安装座(I)上。2.根据权利要求1所述的三轮车前减震器总成，其特征是所述上支撑臂(4)、下连接杆(5)与左、右减震阻尼器(2、3)之间形成一个封闭的三角形。3.根据权利要求1所述的三轮车前减震器总成，其特征是在安装座(I)上还对称设有左、右支撑臂安装腔(14、15)，所述上支撑臂(4)对应连接在左、右支撑臂安装腔(14、15)内。 ·专利摘要本技术公开了一种三轮车前减震器总成，它包括安装座，在安装座上设置有转向立柱安装孔和对称设置在转向立柱安装孔两侧的左、右减震阻尼器安装孔，外侧套有减震弹簧的左、右减震阻尼器的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔，连接在安装座上；在左、右减震阻尼器的下端，分别可转动式连接下连接杆，下连接杆的另一端连接上支撑臂的下端，上支撑臂的上端连接在安装座上。本技术得到的三轮车前减震器总成增设了上支撑臂和下连接杆，使得前减震器结构更加稳固，在受到外力撞击时，上支撑臂和下连接杆能分担部分撞击力，同时，安装座也能分担部分外力，使得前减震器抗撞击。文档编号B62K25/16GK203094339SQ201320125240公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日专利技术者李平, 刘礼辉, 王武 申请人:重庆万虎机电有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车前减震器总成，它包括安装座（1），在安装座（1）上设置有转向立柱安装孔（11）和对称设置在转向立柱安装孔（11）两侧的左、右减震阻尼器安装孔（12、13），外侧套有减震弹簧（6）的左、右减震阻尼器（2、3）的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔（12、13），连接在安装座（1）上；其特征在于：在左、右减震阻尼器（2、3）的下端，分别可转动式连接下连接杆（5），下连接杆（5）的另一端连接上支撑臂（4）的下端，上支撑臂（4）的上端连接在安装座（1）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，刘礼辉，王武，
申请(专利权)人：重庆万虎机电有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：