一种物流车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流车结构，包括装载托板、设置于装载托板底部的多个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆，所述装载托板上还设置有多个定位装置，且所述各定位装置的位置分别与所述各行走轮所在位置呈上下对应；当两个物流车上下叠放时，位于上方的物流车的各行走轮分别坐落于位于下方的物流车的各定位装置内。本实用新型专利技术所述的物流车结构中，由于在装载托板上设置了定位装置，使得多个物流车可以相互叠放运输，不仅节省了运输空间，还无需进行捆绑等操作，提高了运输效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种物流车结构，尤其涉及一种便于同时搬运多个物流车的物流车结构。
技术介绍
物流车是物流行业不可或缺的运输工具。现有技术中，物流车结构通常包括装载托板、设置于装载托板底部的多个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆。所述行走轮可采用三个或四个，以能够实现圆周方向自由转动的结构为佳；所述手推杆通常被设置成可折叠的形式，即不使用物流车时，该手推杆可被贴合于装载托板折叠起来；在使用物流车时，所述手推杆则被拉起并与装载托板保持一固定夹角，以便于推动物流车前进或后退。但是，当需要将多个物流车统一运输到其他位置时，就需要将这些物流车进行捆绑，以免运输中发生窜动，之后才能统一搬离。此举非常费时费力，不利于运输效率的提高。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种便于同时搬运多个物流车的物流车结构。 本技术所述的物流车结构，包括装载托板、设置于装载托板底部的多个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆，所述装载托板上还设置有多个定位装置，且所述各定位装置的位置分别与所述各行走轮所在位置呈上下对应；当两个物流车上下叠放时，位于上方的物流车的各行走轮分别坐落于位于下方的物流车的各定位装置内。本技术所述的物流车结构中，所述定位装置为装载托板上开凿的凹坑或孔洞，且所述凹坑或孔洞的大小与行走轮匹配。本技术所述的物流车结构中，由于在装载托板上设置了定位装置，使得多个物流车可以相互叠放运输，不仅节省了运输空间，还无需进行捆绑等操作，提高了运输效率。附图说明图1为本技术所述物流车结构的示意图；图2为本技术所述物流车叠放运输时的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术所述的物流车结构，包括装载托板1，设置于装载托板I底部的多个行走轮31、33、34，以及设置于装载托板I 一端的手推杆2。所述行走轮为可在水平圆周方向上自由转动的结构，所述手推杆2为可折叠式结构，即不使用物流车时，该手推杆2可被贴合于装载托板I折叠起来；在使用物流车时，所述手推杆2则被拉起并与装载托板I保持一固定夹角，以便于推动物流车前进或后退。本技术中，还在所述装载托板I上还设置有多个定位装置41、42、43、44，且所述各定位装置的位置分别与所述各行走轮所在位置呈上下对应，例如，定位装置41的位置与行走轮31所在的位置呈上下对应。如图2所示，当物流车10欲叠放于物流车11之上时，所述物流车10的各行走轮分别坐落于物流车11的各定位装置内。例如，物流车10的行走轮34坐落于物流车11的定位装置44内，物流车10的行走轮33坐落于物流车11的定位装置43内。本技术中，所述定位装置可为装载托板I上开凿的凹坑或孔洞，且所述凹坑或孔洞的大小与行走轮匹配，如此可保证位于上方的物流车的行走轮恰好坐落于位于下方的物流车的定位装置内，从而不会发生窜动。本技术所述的物流车结构中，由于在装载托板上设置了定位装置，使得多个物流车可以相互叠放运输，不仅节省了运输空间，还无需进行捆绑等操作，提高了运输效率。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里 示出与描述的图例。权利要求1.一种物流车结构，包括装载托板、设置于装载托板底部的多个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆，其特征在于，所述装载托板上还设置有多个定位装置，且所述各定位装置的位置分别与所述各行走轮所在位置呈上下对应； 当两个物流车上下叠放时，位于上方的物流车的各行走轮分别坐落于位于下方的物流车的各定位装置内。2.如权利要求1所述的物流车结构，其特征在于，所述定位装置为装载托板上开凿的凹坑或孔洞，且所述凹 坑或孔洞的大小与行走轮匹配。专利摘要本技术公开了一种物流车结构，包括装载托板、设置于装载托板底部的多个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆，所述装载托板上还设置有多个定位装置，且所述各定位装置的位置分别与所述各行走轮所在位置呈上下对应；当两个物流车上下叠放时，位于上方的物流车的各行走轮分别坐落于位于下方的物流车的各定位装置内。本技术所述的物流车结构中，由于在装载托板上设置了定位装置，使得多个物流车可以相互叠放运输，不仅节省了运输空间，还无需进行捆绑等操作，提高了运输效率。文档编号B62B3/00GK203094118SQ20132007614公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月19日 优先权日2013年2月19日专利技术者田东升 申请人:天津滨海中远集装箱物流有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流车结构，包括装载托板、设置于装载托板底部的多个行走轮、以及设置于装载托板一端的手推杆，其特征在于，所述装载托板上还设置有多个定位装置，且所述各定位装置的位置分别与所述各行走轮所在位置呈上下对应；当两个物流车上下叠放时，位于上方的物流车的各行走轮分别坐落于位于下方的物流车的各定位装置内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田东升，
申请(专利权)人：天津滨海中远集装箱物流有限公司，
类型：实用新型
国别省市：