立体高速公路制造技术

一种立体高速公路，它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢，支撑部分包括：立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，承重轨边安装有电机支架，电机安装在电机支架上，立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“T”字型支架横杆二端，承重轨为“工”字形轨道，“工”字形承重轨的上边小，下边大，“工”字形承重轨大的下边固定在横支架上，增加了一层汽车列队行走的路线，增大了公路的运输能力，使用电力驱动减少废气排放，保护环境，不需要占用新的土地。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通运输领域设施，特别是一种立体高速公路。
技术介绍
现代公路纵横交错，各种大小的汽车遍布世界各地，随着人们生活水平的提高以及机械工业的飞速发展，交通运输业日新月异，汽车凭其机动灵活的特性，更适用于人们生产生活活动的需要，使得汽车的数量也随之成倍增加，现在公路的容量与运行状况已难以满足人类现代化发展的需求，而公路的修建又占用大量的土地，土地是人类赖以生存的基础，大量的毁田地造公路会对子孙后代生存造成不可逆转的限制。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种立体高速公路，它能借用现有的公路，增加运输能力。本技术的技术方案是:立体高速公路，它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢。所述的支撑部分包括:立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度为4.5米到8.5米，立支架上面小的端点上固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，有承重轨为“工”字形轨道，“工”字形承重轨的上边小，下边大，“工”字形承重轨大的下边固定在横支架上，“工”字形承重轨靠近立支架的位置边安装有电机支架，电机安装在电机支架上，电机上有电机轴。所述的行走部分包·括:汽车挂杆、挂车轿厢、汽车、第一挂轮、挂轮连接杆、第二挂轮、挂杆车厢连接架，汽车挂杆的下端连接挂杆车厢连接架，挂杆车厢连接架的下端连接挂车轿厢，挂车轿厢里面有汽车，汽车挂杆的上端固定在挂轮连接杆的中点，挂轮连接杆的右端连接在第一挂轮上，挂轮连接杆的左端连接在第二挂轮上，第一挂轮和第二挂轮支承在“工”字形承重轨上。所述的传动部分包括:驱动齿、驱动链条、链轮轴、驱动链轮，链轮齿，驱动齿安装在驱动链条的外侧，驱动链条绕在驱动链轮上，驱动链轮的外边上有链轮齿，链轮齿卡在驱动链条中，链轮轴位于驱动链轮的中心，链轮轴连接在电机轴上，驱动齿的下端位于第一挂轮上方。立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“T”字型支架横杆二端，传动部分的驱动齿活动连接在第一挂轮的上方。本技术进一步的技术方案是:驱动链轮带动钢丝绳，钢丝绳上安装有驱动齿，通过驱动齿驱动行走部分。本技术与现有技术相比具有如下特点:增加了一层汽车行走的路线，增大了公路的运输能力，不需要占用新的土地，组合型立体高速公路上的汽车统一由变频电机驱动，这样下坡行驶车的动能可以传输给上坡行驶车利用，节省相当能源。并杜绝因气候(冰冻、雨雪、雾霾)人为(误操作疲劳驾驶、连环撞车、追尾)车多引起的各种车毁人亡交通事故，使用电力驱动减少废气排放，保护环境，以下结合附图和具体实施方式对本技术的详细结构作进一步描述。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为行走部分结构示意图；附图3为附图2的右视图；附图4为传动部分结构示意图。具体实施方式如附图所示:立体高速公路，它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢。所述的支撑部分包括:立支架1、横支架2、电机支架3、变频电机4、电机力矩输出轴5、承重轨16，立支架I为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度为4.5米到8.5米，立支架I上面小的端点上固定有横支架2，横支架2的中部固定在立支架I上，横支架2的二端上方分别安装有承重轨16，有承重轨16为“工”字形轨道，“工”字形承重轨16的上边小，下边大，“工”字形承重轨16大的下边固定在横支架2上，“工”字形承重轨16靠近立支架I的位置边安装有电机支架3，电机4安装在电机支架3上，电机4上有电机轴5。所述的行走 部分包括:汽车挂杆6、挂车轿厢7、汽车8、第一挂轮9、挂轮连接杆10、第二挂轮11、挂杆车箱连接架17，汽车挂杆6的下端连接挂杆车箱连接架17，挂杆车箱连接架17的下端连接挂车轿厢7，挂车轿厢7里面有汽车8，汽车挂杆6的上端固定在挂轮连接杆10的中点，挂轮连接杆10的右端连接在第一挂轮9上，挂轮连接杆10的左端连接在第二挂轮11上，第一挂轮9和第二挂轮11支承在“工”字形承重轨16上。所述的传动部分包括:驱动齿12、驱动链条13、链轮轴14、驱动链轮15，链轮齿15-1，驱动齿12安装在驱动链条13的外侧，驱动链条13绕在驱动链轮15上，驱动链轮15的外边上有链轮齿15-1，链轮齿15-1卡在驱动链条13中，链轮轴14位于驱动链轮15的中心，链轮轴14连接在电机轴5上,驱动齿12的下端位于第一挂轮9上方。立支架I与横支架2同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侦牝行走部分挂在“T”字型支架横杆二端，传动部分的驱动齿12活动连接在第一挂轮9的上方。本技术的工作原理和使用方法是:立支架I固定在现有的高速公路或其它公路中间的隔离带中，高出地面4.5米(或8.5米)，汽车开进挂车轿厢7中，再通过其它传动装置使行走部分连接到本专利的传动部分，进入本专利的传动部份后，电机4带动电机轴5转动，电机轴5带动链轮轴14转动，链轮轴14带动驱动链轮15转动，驱动链轮15带动驱动链条13转动，驱动链条13带动驱动齿12移动，驱动齿12的移动驱动第一挂轮9、挂轮连接杆10和第二挂轮11向前运行，达成让汽车在空中列队行驶的目的。挂车轿厢7相当于火车车皮，其挂车轿厢7上面装有两组或两组以上的挂轮，以车形、重量、长度分别设计大车、小车、客车、油罐车、军用特种车辆与集装箱及整件重货搭载营运。挂车轿厢7里面设置有机动、车动、手动、升降系统，受控于系统微控自保及乘载车辆人员的指令。挂车轿厢7上还装有液压泵、储油罐、动力、显示、保护一应俱全。操纵系统设置到位后锁定提起车身，液晶屏显示、卫星导航、站名、路线、里程、提醒与预告、费用结算，整体人机界面由轻触或点动设置程序、查阅、操控并设置自动报警。以便于各种车辆、集装箱及带托架的整体货物进入T路网架正式运载营运。驱动链1 2上还装有止逆齿，用于万一断链时保证系统安全。权利要求1.一种立体高速公路，其特征是:它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢，支撑部分包括:立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，承重轨边安装有电机支架，变频电机安装在电机支架上，立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“ T ”字型支架横杆二端。2.根据权利要求1所述的立体高速公路，其特征是:行走部分包括:汽车挂杆、挂车箱、汽车、第一挂轮、挂轮连接杆、第二挂轮、挂杆车箱连接架，汽车挂杆的下端连接挂杆车箱连接架，挂杆车厢连接架的下端连接挂车轿厢，挂车轿厢里面有汽车，汽车挂杆的上端固定在挂轮连接杆的中点，挂轮连接杆的右端连接在第一挂轮上，挂轮连接杆的左端连接在第二挂轮上，第一挂轮和第二挂轮支承在“工”字形承重轨上。3.根据权利要求1所述的立体高速公路，其特征是:传动部分包括:驱动齿、驱动链条、链轮轴、驱动链轮，链轮齿，驱动齿安装在驱动链条的外侧，驱动链条绕在驱动链轮上，驱动链轮的外边上有链轮齿，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体高速公路，其特征是：它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢，支撑部分包括：立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，承重轨边安装有电机支架，变频电机安装在电机支架上，立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“T”字型支架横杆二端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阳世雄，
申请(专利权)人：阳世雄，
类型：实用新型
国别省市：