加速踏板以及叉车制造技术

本实用新型专利技术提供的加速踏板以及叉车，其中，加速踏板包括板体，板体的后端可相对旋转的铰接于车厢地板上，板体的前端向上倾斜，板体的中部与传动部件连接，板体的面向车厢地板的表面上设置有限位块，限位块向车厢地板的所在方向延伸，当板体向车厢地板运动时，限位块与车厢地板干涉，以限制板体运动。本实用新型专利技术的叉车包括驾驶室，驾驶室的内部设置有本实用新型专利技术的加速踏板。本实用新型专利技术的加速踏板结构简单、操作方便。本实用新型专利技术的加速踏板零部件较少，结构紧凑，组装效率高。本实用新型专利技术的叉车因为安装了本实用新型专利技术的加速踏板，装配工序减少；同时减少车厢地板上的凸出物，使驾驶室内更加整洁易清理，避免对驾驶员造成伤害，安全性得到加强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载货车的结构，特别是涉及一种加速踏板以及叉车。
技术介绍
叉车是应用十分广泛的流动式装卸搬运机械，是物料搬运机械(国外称之为工业车辆)的一种。叉车是在装有动力装置的无轨轮式底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车作为一种装卸及短距离运输的流动式搬运设备，不仅应用于国家基础建设行业，而且还普遍使用在港口、车站、货场、仓储、车间、油田及机场等处，另外叉车可以进入船舱和集装箱内作业，同时还广泛应用于军事部门。叉车的加速踏板安装于叉车的驾驶室内，用于控制叉车前进的加速。目前常见的加速踏板10的结构如图1所示，其包括油门踏板本体I以及与油门踏板本体I连接的传动部件2。传动部件2由车厢地板4上的安装孔中穿过。传动部件2的一端通过弹簧销7与油门踏板本体I连接，传动部件2的另一端连接控制油门拉线3。其中，为限止油门踏板本体I的倾斜角度，车厢地板4上安装有限位螺栓6，限位螺栓6凸出于车厢地板4表面，当油门踏板本体I被踏下倾斜时，限位螺栓6对其限位，防止因其倾斜角度过大，对油门拉线3造成损坏。上述结构的加速踏板虽然可以实现加速操作，但其零件繁多，组装效率低；同时其组成零件大部分是金属件，并且裸露在外面，影响车辆外观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便的加速踏板以及叉车。本技术的·加速踏板，包括板体，所述板体的后端可相对旋转的铰接于车厢地板上,所述板体的前端向上倾斜,所述板体的中部与传动部件连接，所述传动部件与油门拉线连接，所述板体的面向所述车厢地板的表面上设置有限位块，所述限位块向所述车厢地板的所在方向延伸，当所述板体向所述车厢地板运动时，所述限位块与所述车厢地板干涉，以限制所述板体运动。本技术的加速踏板，其中，所述限位块位于所述板体的前端和所述板体与所述传动部件的连接点之间。本技术的加速踏板，其中，所述板体相对于所述车厢地板的倾斜角度是35度。本技术的叉车，包括驾驶室，所述驾驶室的内部设置有加速踏板，所述加速踏板包括板体，所述板体的后端可相对旋转的铰接于车厢地板上，所述板体的前端向上倾斜，所述板体的中部与传动部件连接，所述传动部件与油门拉线连接，所述板体的面向所述车厢地板的表面上设置有限位块，所述限位块向所述车厢地板的所在方向延伸，当所述板体向所述车厢地板运动时，所述限位块与所述车厢地板干涉，以限制所述板体运动。本技术的叉车，其中，所述限位块位于所述板体的前端和所述板体与所述传动部件的连接点之间。本技术的叉车，其中，所述板体相对于所述车厢地板的倾斜角度是35度。本技术的叉车，其中，所述车厢地板相对于水平面的倾斜角度是10度。本技术的加速踏板结构简单、操作方便。本技术的加速踏板零部件较少，结构紧凑，组装效率高。本技术的加速踏板采用尼龙加玻璃纤维材料经模具注塑制成，强度高，重量轻，并且外表美观，其操相比较螺栓限位的加速踏板更加舒适、安全。本技术的叉车因为安装了本技术的加速踏板，车厢地板上不必安装限位螺栓，装配工序减少；同时减少车厢地板上的凸出物，使驾驶室内更加整洁易清理，避免对驾驶员造成伤害，安全性得到加强。附图说明图1为现有技术的加速踏板的结构示意图；图2为本技术的叉车的结构示意图，示出了本技术的加速踏板的位置；图3为本技术的加速踏板的结构示意图。具体实施方式如图2、图3所示，本技术的加速踏板1，包括板状的板体2。板体2的后端可相对旋转的铰接于车厢地板3上。板体2的前端向上倾斜。板体2的中部与传动部件4连接，传动部件4与油门拉线5连接，板体2的面向车厢地板3的表面上设置有限位块6，限位块6向车厢地板3的所在方向延伸，当板体2向车厢地板3运动时，限位块6与车厢地板3干涉，以限制板体2的运动 。限位块6的面向车厢地板3的表面为一平面，以使其更好的与车厢地板3配合。本技术的加速踏板1，其中，限位块6位于板体2的前端和板体2与传动部件4的连接点之间，即限位块6位于板体2的前端之后，限位块6位于板体2与传动部件4的连接点之后。本技术的加速踏板1，其中，板体2相对于车厢地板3的倾斜角度是35度，即a为35度角ο本技术的叉车的实施例，包括驾驶室10，驾驶室10的内部设置有本技术的加速踏板I。本技术的加速踏板I包括板体2，板体2的后端可相对旋转的铰接于车厢地板3上，板体2的前端向上倾斜，板体2的中部与传动部件4连接，传动部件4与油门拉线5连接，板体2的面向车厢地板3的表面上设置有限位块6，限位块6向车厢地板3的所在方向延伸，当板体2向车厢地板3运动时，限位块6与车厢地板3干涉，以限制板体2的运动。本技术的叉车的实施例，其中，限位块6位于板体2的前端和板体2与传动部件4的连接点之间。本技术的叉车的实施例，其中，板体2相对于车厢地板3的倾斜角度是35度，即a为35度。本技术的叉车的实施例，其中，车厢地板3相对于水平面的倾斜角度是10度，即b为10度。本技术的加速踏板结构简单、操作方便。本技术的加速踏板零部件较少，结构紧凑，组装效率高。本技术的加速踏板采用尼龙加玻璃纤维材料经模具注塑制成，强度高，重量轻，并且外表美观，其操相比较螺栓限位的加速踏板更加舒适、安全。本技术的叉车因为安装了本技术的加速踏板，车厢地板上不必安装限位螺栓，装配工序减少；同时减少车厢地板上的凸出物，使驾驶室内更加整洁易清理，避免对驾驶员造成伤害，安全性得到加强。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的 保护范围。权利要求1.一种加速踏板，包括板体，所述板体的后端可相对旋转的铰接于车厢地板上，所述板体的前端向上倾斜，所述板体的中部与传动部件连接，所述传动部件与油门拉线连接，其特征在于，所述板体的面向所述车厢地板的表面上设置有限位块，所述限位块向所述车厢地板的所在方向延伸，当所述板体向所述车厢地板运动时，所述限位块与所述车厢地板干涉，以限制所述板体运动。2.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述限位块位于所述板体的前端和所述板体与所述传动部件的连接点之间。3.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述板体相对于所述车厢地板的倾斜角度是35度。4.一种叉车，包括驾驶室，所述驾驶室的内部设置有加速踏板，其特征在于，所述加速踏板包括板体，所述板体的后端可相对旋转的铰接于车厢地板上，所述板体的前端向上倾斜，所述板体的中部与传动部件连接，所述传动部件与油门拉线连接，所述板体的面向所述车厢地板的表面上设置有限位块，所述限位块向所述车厢地板的所在方向延伸，当所述板体向所述车厢地板运动时，所述限位块与所述车厢地板干涉，以限制所述板体运动。5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述限位块位于所述板体的前端和所述板体与所述传动部件的连接点之间。6.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述板体相对于所述车厢地板的倾斜角度是35度。7.根据权利 要求4所述的叉车，其特征在于，所述车厢地板相对于水平面的倾斜角度是10度。专利摘要本技术提供的加速踏板以及叉车，其中，加速踏板包括板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速踏板，包括板体，所述板体的后端可相对旋转的铰接于车厢地板上，所述板体的前端向上倾斜，所述板体的中部与传动部件连接，所述传动部件与油门拉线连接，其特征在于，所述板体的面向所述车厢地板的表面上设置有限位块，所述限位块向所述车厢地板的所在方向延伸，当所述板体向所述车厢地板运动时，所述限位块与所述车厢地板干涉，以限制所述板体运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：斗山叉车烟台有限公司，
类型：实用新型
国别省市：