汽车水切与门框上饰条的端部连接结构制造技术

一种汽车水切与门框上饰条的端部连接结构，水切凹槽端部固定设置水切连接件，水切连接件一端充作水切端盖，其中部设有缺口，缺口的其中一侧设置一凸筋向该缺口中部延伸，凸筋的端部设置凸起部从而在其中段形成凹陷部；在饰条凹槽端部固定设置饰条连接件，饰条连接件包括基座与连接部，基座中部设置用于与汽车门框钣金件相连接的螺纹孔，连接部包括从基座倾斜向下延伸的倾斜延伸部，倾斜延伸部设置倾斜缺口；水切连接件的凸筋穿过饰条连接件的倾斜缺口使该倾斜缺口的边筋卡在所述凸筋的凹陷部；使得不用在门框钣金件打孔也能解决水切的固定连接问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车水切与门框上饰条的端部连接结构。
技术介绍
水切是汽车窗台外侧密封条的通俗简称，使用时紧贴车窗升降玻璃，阻隔雨水浸入，达到防渗漏、隔音、防尘、减震和密封的作用，也叫车窗玻璃导槽，是汽车密封系统中最重要的密封条之一，为了具有一定的刚度，大多嵌入金属骨架。一般这种密封条沿其长度方向设置凸起唇片，凸起唇片一般采用有机弹性体材料制作，在紧贴车窗升降玻璃的唇片上还粘贴有植绒层。由于露出在车窗外侧，所以它不但是功能件，同时也是汽车的外饰件，金属骨架多采用具有光亮面的不锈钢板料制作，兼作外观面，同时配置具有同样光亮面的门框上饰条。目前水切与门框上饰条都是分别固定在汽车门外钣金与门框上的，需要分别在门外钣金与门框的特定位置设置固定机构，但在某些型号汽车的相关零部件设计制造过程中，难免会遇到水切的其中一端的固定连接不适宜或技术上难以在门外钣金上设置固定机构的情形，这样就需要寻求新的连接方案。本技术正是解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种汽车水切与门框上饰条的端部连接结构方案，使得不用在门外钣金上设置固定机构也能解决水切的固定连接问题。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:—种汽车水切与门框上饰条的端部连接结构，所述水切包括同时作为外露亮面的金属骨架，所述金属骨架的二边侧折弯在其背面形成水切凹槽，所述门框上饰条包括同时作为外露亮面的金属主件 ，所述金属主件的二边侧折弯在其背面形成饰条凹槽，其特征在于，在所述水切凹槽端部固定设置水切连接件，所述水切连接件一端充作水切端盖，其中部设有缺口，所述缺口的其中一侧设置一凸筋向该缺口中部延伸，所述凸筋的端部设置凸起部从而在其中段形成凹陷部；在所述饰条凹槽端部固定设置饰条连接件，所述饰条连接件包括基座与连接部，所述基座中部设置用于与汽车门框相连接的螺纹孔，所述连接部包括从基座倾斜向下延伸的倾斜延伸部，倾斜延伸部设置倾斜缺口 ；所述水切连接件的凸筋穿过饰条连接件的倾斜缺口使该倾斜缺口的边筋卡在所述凸筋的凹陷部。所述饰条连接件的连接部还包括从该倾斜缺口的边筋再水平向外延伸的水平延伸部，水平延伸部设置水平缺口，所述水切连接件所设凸筋的端部凸起部卡在所述水平缺口处。所述水切的金属骨架的外露亮面向外凸出使得所述水切凹槽形成弧形凹陷底部，所述金属骨架的二边侧折弯至水平形成水平折边，所述水切连接件从其外端插入使得其二侧边紧卡在所述水平折边下。在所述水切的水平折边的合适位置设置至少一个凸片，水切连接件从其外端插入后将所述凸片折弯压住水切连接件。所述饰条连接件的基座用强力胶粘贴在所述饰条凹槽的底面上。所述水切连接件与饰条连接件均为注塑而成的塑料件。所述饰条连接件的螺纹孔直接注塑而成。所述饰条连接件的螺纹孔通过在注塑时预埋金属螺丝而成。在所述饰条连接件的倾斜延伸部的一侧以粘接或嵌入方式设置泡棉。本技术通过将水切与门框上饰条相连接的方式解决了水切的固定连接问题，使得水切的固定连接不用依赖在门框钣金件设置连接孔的方式；可使水切与门框上饰条的总长度尺寸精度要求降低，更便于制造；连接后呈现较好的外观效果。附图说明图1为本技术水切与门框上饰条连接件外观面示意图；图2为本技术水切与门框上饰条连接件连接部分A外观面示意图；图3为与本技术水切与门框上饰条连接件连接部分A背面结构示意图；图4为本技术水切连接件与饰条连接件连接结构示意图5为本技术水切连接端部立体示意图；图6-1、图6-2为本技术水切连接件立体示意图；图7为本技术水切与水切连接件组装状态立体示意图1 ;图8为本技术水切与水切连接件组装状态立体示意图2 ；图9为本技术上饰条连接端部立体示意图；图10为本技术上饰条连接件立体示意图；图11为本技术上饰条与连接件组装状态立体示意图。具体实施方式汽车水切I与门框上饰条2连接件外观面如图1所示，水切I包括同时作为外露亮面的金属骨架3与有机弹性体沿相同截面伸展，有机弹性体用押出工艺成型附着在金属骨架3上，有机弹性体包括顶部凸起唇片4与二条中部凸起唇片5，中部凸起唇片5上还粘贴有植绒层用于紧贴车窗升降玻璃；但在其用于连接的端部，紧贴车窗升降玻璃的二条凸起唇片5及其金属骨架3被切除，金属骨架3的二边侧3A折弯在其背面形成水切凹槽3B，具体如图5所示。门框上饰条2包括同时作为外露亮面的金属主件6，金属主件6的二边侧折弯6A在其背面形成饰条凹槽6B，具体如图9所示。在水切凹槽3B端部固定设置水切连接件7，如图7、图8所示；水切连接件7 —端充作水切端盖7A，其中部设有缺口 8，缺口 8的其中一侧设置一凸筋9向该缺口 8中部延伸，凸筋9的端部设置凸起部9A从而在其中段形成凹陷部9B，具体如图6-1与图6-2所示。在饰条凹槽6B端部固定设置饰条连接件10，如图11所示；饰条连接件10包括基座11与连接部12，基座11中部设置用于与汽车门框钣金件相连接的螺纹孔13，连接部12包括从基座11倾斜向下延伸的倾斜延伸部，倾斜延伸部设置倾斜缺口 14，具体如图10所示；水切连接件7上的凸筋9的宽度a远小于饰条连接件10上的边筋15及倾斜缺口 14的长度b ;连接时将水切连接件7的凸筋9穿过饰条连接件10的倾斜缺口 14，使该倾斜缺口 14的边筋15卡在凸筋9的凹陷部9B，从而将水切I与门框上饰条2相连接，具体如图3所示；而门框上饰条2通过螺纹孔13与汽车门框钣金件相连接。水切连接件7与饰条连接件10连接结构如图4所示；连接后的外观面如图2所示，门框上饰条2以其外表面紧贴水切I的顶部凸起唇片4的方式位于水切I后面，呈现较好的外观效果。由于水切I与与门框上饰条2长度较长，在制造与安装时难免有一定的误差；整条水切I在安装时以其另一端为安装定位端，该另一端可用塑料卡扣件与门框钣金件连接，或者螺栓与门框钣金件连接；由于水切连接件7上的凸筋9的宽度a远小于饰条连接件10上的边筋15及倾斜缺口 14的长度b，这样即使存在一定的误差也可方便地将水切连接件7的凸筋9穿过饰条连接件10的倾斜缺口 14，使该倾斜缺口 14的边筋15卡在凸筋9的凹陷部9B，从而将水切I与门框上饰条2相连接；所以，本技术水切与门框上饰条的端部连接结构方案，可使水切与门框上饰条的总长度尺寸精度要求降低，更便于制造。饰条连接件10倾斜缺口 14的边筋15还可以再水平向外延伸，并设置水平缺口16，水切连接件7所设凸筋9的端部凸起部9A卡在水平缺口 16处。水切I的金属骨架3的外露亮面向外凸出使得水切凹槽3B形成弧形凹陷底部，金属骨架3的二边侧3A折弯至水平形成水平折边3C，水 切连接件7从其外端插入使得其二侧边紧卡在金属骨架3的水平折边3C下。在水切I的水平折边3C的合适位置设置至少一个凸片17，水切连接件7从其外端插入后将凸片17折弯压住水切连接件7。饰条连接件的基座可用强力胶粘贴在饰条凹槽的底面上。水切连接件与饰条连接件均为注塑而成的塑料件。饰条连接件的螺纹孔可直接注塑而成，也可通过在注塑时预埋金属螺丝而成，后者效果更好。在饰条连接件的倾斜延伸部的一侧可以粘接或嵌入方式设置泡棉。另外，本申请文件中所称上、下方位，仅相对本专利申请图的表示便于表述而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水切与门框上饰条的端部连接结构，所述水切包括同时作为外露亮面的金属骨架，所述金属骨架的二边侧折弯在其背面形成水切凹槽，所述门框上饰条包括同时作为外露亮面的金属主件，所述金属主件的二边侧折弯在其背面形成饰条凹槽，其特征在于，在所述水切凹槽端部固定设置水切连接件，所述水切连接件一端充作水切端盖，其中部设有缺口，所述缺口的其中一侧设置一凸筋向该缺口中部延伸，所述凸筋的端部设置凸起部从而在其中段形成凹陷部；在所述饰条凹槽端部固定设置饰条连接件，所述饰条连接件包括基座与连接部，所述基座中部设置用于与汽车门框相连接的螺纹孔，所述连接部包括从基座倾斜向下延伸的倾斜延伸部，倾斜延伸部设置倾斜缺口；所述水切连接件的凸筋穿过饰条连接件的倾斜缺口使该倾斜缺口的边筋卡在所述凸筋的凹陷部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李成，李红旗，卢孝贵，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：