汽车减振器阀座装配夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器阀座装配夹具，解决了现有夹具结构复杂、造价高、操作不便的问题，所采取的技术方案一种汽车减振器阀座装配夹具，包括本体，本体上具有固定端和联接端，其特征在于，本体联接端上设有限位体，限位体的外端面上设有螺母形的容腔。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种用于对汽车减振器阀座进行装配的夹具。
技术介绍
汽车减振器在生产过程中，需要对其内的一些功能部件进行装配，阀座作为汽车减振器中的一个功能部件，阀座本身也是由几种零部件装配在一起而形成的。在对阀座进行装配时，一般是利用扳手把固定这些零部件的螺栓人工进行拧紧。人工作业的方式劳动强度大、工作效率低，而且对螺母的拧紧度并不能保证很好的一致性。中国专利技术专利(专利号:200910259064.2)中公开了一种压座式蝶阀阀座安装夹具，其特征在于主要由放置阀体的带空腔的圆柱形台座、与上阀脖位置及长度对应设置的条形支板、用于插入上阀脖轴孔的轴孔定位销，推拉轴孔定位销的定位销手柄、设有轴孔定位销导向孔的支座、用于插入阀座轴孔的左、右阀座定位销、分别设有阀座定位销导向孔的左、右支架、凸轮、连接凸轮的凸轮轴、凸轮转动手柄及三个竖直弹性阀体定位销构成；轴孔定位销轴线、左、右阀座定位销轴线与所述中心线在同一竖直平面；三个竖直弹性阀体定位销在贴靠阀体内壁部位间隔设置在圆柱形台座端面上。本专利技术的有益效果是:保证阀体与阀座轴孔同轴度，节省人工成本，消除噪音，改善工作条件及环境，提高生产效率。这种安装夹具结构较为复杂，操作不便，不太适合应用在汽车减振器阀座的装配上。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术需要解决的技术问题:提供一种汽车减振器阀座装配夹具，该夹具结构简单、造价低，能 够很好地适用于对汽车减振器阀座进行装配。为解决所述技术问题，本技术的技术方案:一种汽车减振器阀座装配夹具，包括本体，本体上具有固定端和联接端，其特征在于，本体联接端上设有限位体，限位体的外端面上设有螺母形的容腔。本夹具在应用时，本体的固定端用于和相应的作业平台进行固定，联接端用于和阀座进行联接，阀座与该联接端相联接时，阀座上的螺杆外端部插接在容腔内，螺杆外端部与容腔之间具有良好的周向稳定性，可以利用螺母拧紧机对螺纹联接在螺杆上的螺母进行拧紧。作为优选，本体联接端处设有圆形的凹腔,所述的限位体位于凹腔内，本体联接端上设有凹槽，凹槽与凹腔相通。凹腔用于容纳阀座圆盘形的本体，使阀座本体与本夹具之间具有良好的位置稳定性。设置有所述的凹槽，也方便把装配好的阀座自凹腔内取出。作为优选，所述限位体的外端面突出到凹腔底面的外侧，所述凹槽与凹腔两者的底面平齐。操作工的手指插到凹槽内后对装配好的阀座施加作用力后，阀座易在凹腔内侧倾，这样便于操作工快速地把装配好的阀座自凹腔内取出。作为优选，所述凹槽沿本体联接端的径向设置，凹槽的两端分别位于本体联接端的外周面上。这进一步地提高了对阀座取出的方便性。作为优选，所述容腔的底面上设有与外界相通的气孔。在螺杆的外端部插接到容腔内后，该气孔可以排气，方便了把螺杆的外端部插接到容腔内。或者该气孔直接外接气源，通过往气孔内通入高压气体的方式把装配好的阀座顶出来，方便把装配好的阀座取出。作为优选，在本体固定端的中心位置处一体成型有联接杆，所述的气孔延伸至联接杆的外端面上。设置的联接杆可方便对本夹具的固定。作为优选，本体固定端的端面上设有限位槽。限位槽通过与作业平台上相应的凸体相配合后，可以保证本夹具具有良好的周向稳定性，使得本夹具很好地适应对螺母的拧紧操作。因此，本技术的有益效 果:本汽车减振器阀座装配夹具为阀座的装配提供了稳定的固定工位，可以为螺杆提供良好的周向稳定性，方便在对与螺杆螺纹连接的螺母进行拧紧，螺母易被拧紧。本夹具的结构简单、加工方便、造价低，可以有效提高对阀座装配时的工作效率。附图说明图1是本技术汽车减振器阀座装配夹具的俯视图。图2是本技术汽车减振器阀座装配夹具一个方向上的纵向剖视图。图3是本技术汽车减振器阀座装配夹具另一个方向上的局部剖视图。具体实施方式本技术汽车减振器阀座装配夹具包括圆盘形的本体1，本体I的一端为联接端，另一端为固定端。本体I的联接端用于和阀座相联接，本体I的固定端用于固定在相应的作业平台上。在本体I的联接端的端面上设有限位体6，限位体6的外端面上设置有容腔4，容腔4为螺母的形状，即容腔4为正六边形柱状体。锁紧阀座零部件的螺杆的外端部可间隙地插接在容腔4内，螺杆与本体I相对周向固定，便于把螺母拧紧在螺杆上。在本体I联接端的端面上设有凹腔3，凹腔3为圆形。所述的限位体6位于凹腔3内，且限位体6的外端面突出到凹腔3的底面上。为便于把装配好的阀座自凹腔3内取出，在本体I联接端的端面上设有凹槽2，凹槽2与凹腔3相交。凹槽2 —般是沿本体I的径向设置，凹槽2的两端分别位于本体I的周面上。为进一步提高对装配好的阀座取出的速度，所述的凹槽2和凹腔3两者的底面平齐。本体I固定端端面的中心位置处一体成型有联接杆7，联接杆7沿本体I的轴向设置。在上述容腔4的底面上设有气孔5，气孔5沟通容腔4和外界，气孔5的两端部分别位于容腔4的底面上和联接杆7的外端面上。为了便于使本夹具在被固定时具有很好的周向稳定性，在本体I固定端的端面上沿本体I的径向设置有限位槽8，该限位槽8可与作业平台上的相应凸体配合固定在一起。权利要求1.一种汽车减振器阀座装配夹具，包括本体，本体上具有固定端和联接端，其特征在于，本体联接端上设有限位体，限位体的外端面上设有螺母形的容腔。2.根据权利要求1所述的汽车减振器阀座装配夹具，其特征在于，本体联接端处设有圆形的凹腔，所述的限位体位于凹腔内，本体联接端上设有凹槽,凹槽与凹腔相通。3.根据权利要求2所述的汽车减振器阀座装配夹具，其特征在于，所述限位体的外端面突出到凹腔底面的外侧，所述凹槽与凹腔两者的底面平齐。4.根据权利要求3所述的汽车减振器阀座装配夹具，其特征在于，所述凹槽沿本体联接端的径向设置，凹槽的两端分别位于本体联接端的外周面上。5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车减振器阀座装配夹具，其特征在于，所述容腔的底面上设有与外界相通的气孔。6.根据权利要求5所述的汽车减振器阀座装配夹具，其特征在于，在本体固定端的中心位置处一体成型有联接杆，所述的气孔延伸至联接杆的外端面上。7.根据权利要求6所述的汽车减振器阀座装配夹具，其特征在于，本体固定端的端面上设有限位槽。 ·专利摘要本技术公开了一种汽车减振器阀座装配夹具，解决了现有夹具结构复杂、造价高、操作不便的问题，所采取的技术方案一种汽车减振器阀座装配夹具，包括本体，本体上具有固定端和联接端，其特征在于，本体联接端上设有限位体，限位体的外端面上设有螺母形的容腔。文档编号B25B11/02GK203092405SQ20132004055公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日专利技术者郑连平, 李振辉, 吕齐祥, 丁根斌 申请人:浙江正裕工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器阀座装配夹具，包括本体，本体上具有固定端和联接端，其特征在于，本体联接端上设有限位体，限位体的外端面上设有螺母形的容腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑连平，李振辉，吕齐祥，丁根斌，
申请(专利权)人：浙江正裕工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：