提供一种能够防止熔断器（41）的误安装的电气设备。PCU具备具有表面的壳体。在壳体的内部形成有熔断器收纳空间（40），熔断器收纳空间（40）在形成于表面的开口部与壳体的外部连通。PCU还具备覆盖开口部的罩部件（30）和收纳于熔断器收纳空间（40）内的过电流防止用的熔断器（41）。罩部件（30）包括使开口部闭塞的罩主体（35）和相对于罩主体（35）向熔断器收纳空间（40）的内部突起的突起部（31）。将熔断器（41）错误地组装入熔断器收纳空间（40）内时，突起部（31）与熔断器（41）发生干涉。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电气设备，特别是涉及具备过电流保护用的熔断器的电气设备。
技术介绍
关于具备熔断器的电气设备，以往提出了各种技术。例如，在日本特开2005-153827号公报(专利文献I)中公开了如下结构，即在车辆用蓄电池装置中，在结合于蓄电池的侧面的底板的蓄电池侧的侧面设置凹部，在该凹部收纳配置主开关和主熔断器。另外，在日本特开平9-148753号公报(专利文献2)中，关于电气设备的壳体的制造方法，公开了如下结构，即在固定型的凸部的上表面形成有用于收纳安装于印刷线路板的温度熔断器的退避凹部，该退避凹部的开口周缘与印刷线路板的下表面相连。另外在日本实开平5-11421号公报(专利文献3)中公开了一种逆变器用变压器，该逆变器用变压器构成为将表面侧罩的突缘的一方的端部向水平方向外侧延伸而形成檐部分，并在该檐部分的上部安装温度熔断器。另外，关于电气 部件收纳箱的排水构造，在日本特开2004-48858号公报(专利文献4)中公开了如下结构，即在箱子的底壁设置排水口，并且设置与该排水口连续的切缺部，在底壁的外表面侧设置朝向排水口的周缘成为薄壁的倾斜部，在该倾斜部设置引水槽。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2005-153827号公报专利文献2:日本特开平9-148753号公报专利文献3:日本实开平5-11421号公报专利文献4:日本特开2004-48858号公报
技术实现思路
在额定值以上的电流流过电气电路而使熔断器熔断之后为了再次启动电气电路，需要更换熔断的熔断器。该熔断器的更换通过从用于收纳设在电气设备上的熔断器的收纳空间拆下熔断的熔断器，并将新的熔断器安装于该收纳空间而进行。此时，新的熔断器有时错误地上下颠倒地组装入收纳空间内。在设有覆盖熔断器的收纳空间的罩的情况下，以反姿势组装熔断器时，无法确保罩和熔断器之间的空间绝缘距离，而存在短路的问题。本专利技术鉴于上述的问题而作出，其主要目的在于提供一种能够防止熔断器的误安装的电气设备。本专利技术的电气设备具备具有表面的壳体，在壳体的内部形成有空间，空间在形成于表面的开口部与壳体的外部连通。电气设备还具备覆盖开口部的罩部件和收纳于空间内的过电流防止用的熔断器。罩部件包括使开口部闭塞的罩主体和相对于罩主体向空间的内部突起的突起部。将熔断器错误地组装入空间内时，突起部与熔断器发生干涉。在上述电气设备中优选,罩主体和突起部是金属制的一体成形品。在上述电气设备中优选，罩主体形成为平板状，突起部从罩主体的外表面侧向内表面侧凹陷而形成。在上述电气设备中优选，壳体以表面相对于水平面具有第一角度而倾斜的方式配置。突起部具有凹陷底面，该凹陷底面构成从罩主体的外表面侧向内表面侧凹陷的凹陷形状的底面。凹陷底面在壳体的倾斜的下侧与罩主体接合，并相对于罩主体具有第二角度而倾斜。第二角度小于第一角度。专利技术效果根据本专利技术的电气设备，能够防止熔断器向电气设备的误安装。附图说明图1是表示本实施方式的电气设备的一例的结构的立体图。图2是将图1所示的罩部件的局部放大而表示的立体图。图3是表示罩部件覆盖熔断器收纳空间的状态的剖面图。图4是表示上下颠倒地安装熔断器的状态的剖面图。图5是表示罩部件相对于水平面倾斜地配置的状态的剖面图。图6是表示液滴浸入图5所示的罩部件的突起部的例子的剖面图。具体实施例方式以下，基于附图说明本专利技术的实施方式。此外，在以下的附图中，对相同或相当的部分标注同一标号，不重复其说明。图1是表示本实施方式的电气设备的一例的结构的立体图。在图1中作为电气设备的一例图示了搭载于车辆的P⑶(Power Control Unit:动力控制单元)I。P⑶I在壳体20 的内部包含 MG (Motor Generator:电动发电机)-ECU (Electronic Control Unit:电子控制单元)11、逆变器、升压转换器、DC (Direct Current:直流)_DC转换器15作为一体。逆变器和升压转换器主要由行驶用及升压用的IPM (Intelligent Power Module:智能功率模块)12、电抗器13、电容器14而构成。MG-ECUll根据来自控制装置的输出要求值进行逆变器及升压转换器的控制。升压转换器使蓄电池电压升压并利用高电压驱动电动发电机。逆变器为了将由升压转换器升压后的高电压直流电流向电动发电机供给而转换为交流电流。另外，在电动发电机作为发电机而工作的情况下，逆变器将发电的交流电流转换为直流电流。DC-DC转换器15使蓄电池的电压降压并向辅机类或辅机蓄电池供给。在壳体20的表面21形成有开口部22。在壳体20的内部形成有用于收纳熔断器41的熔断器收纳空间40 (图1中未图示)，该熔断器收纳空间40经由开口部22而与壳体20的外部连通。在壳体20的表面21还形成有开口部23、24及25。这些开口部22、23、24及25由罩部件30来覆盖。在PCUl搭载于车辆的使用状态下，罩部件30固定于壳体20而密封壳体20的内部。维护时通过从壳体20拆下罩部件30而能够进行例如更换熔断器收纳空间40内的熔断器41等P⑶I的维护。在罩部件30设有检测安装状态的联锁开关16。在向PCUl的电力电缆输入部也设有联锁开关17。在从壳体20拆下罩部件30或断开电力电缆时，联锁开关16、17成为OFF(断开)，切断系统主继电器。设有用于冷却PCUl的水冷装置。在壳体20安装有向该水冷装置供给冷却水的冷却水入口 18和从水冷装置进行排水的冷却水出口 19。成为由水冷装置直接对行驶用及升压用的IPM12进行冷却的构造，使IPM12的工作时的散热性升高，从而实现PCUl的小型化。图2是将图1所示的罩部件30的局部放大而表示的立体图。图3是表示罩部件30覆盖熔断器收纳空间40的状态的剖面图。在图3所示的状态中，罩部件30固定于壳体20的表面21，而使形成于壳体20的表面21的开口部22 (参照图1)闭塞。因此，在图3所示的状态中，熔断器收纳空间40和壳体20的外部由罩部件30隔开，而成为互相不连通的非连通状态。如图2及图3所不，罩部件30包含罩主体35、罩部件30的局部相对于罩主体35向熔断器收纳空间40的内部突起的突起部31。罩主体35形成为平板状。平板状的罩主体35具有壳体20的外部空间侧的外表面36和面向熔断器收纳空间40的内表面37。突起部31以从平板状的罩主体35的外表面36侧向内表面37侧凹陷的方式形成。如参照图1所说明的那样，PCUl在其壳体20的内部收纳逆变器等产生电磁波的设备类。为了不使由该设备类产生的电磁波向外部泄漏，需要形成用导电体的板部件围绕设备类的电磁波屏蔽室来切断电磁波的传播。在罩部件30为树脂成型品的情况下，成为在形成于壳体20的开口部22以电气方式形成有贯通孔的状态，电磁波经由该贯通孔向外部泄漏。因此，为了抑制从壳体20的内部向外部的电磁波的泄漏，构成罩部件30的罩主体35和关起部31形成为金属制的一体成型品。罩主体35和突起部31可以通过例如对钢板施加冲压加工等任意的塑性加工而一体成形。若准备与具有突起部31的罩部件30对应的形状的模具，并使用该模具进行冲压加工，则能够高加工精度地形 成罩部件30，因而质量良好。另外，为了形成具有突起部31的罩部件30，不需本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤浅浩章，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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