滑板装配体的装配夹具制造技术

在滑板装配夹具（30）的装载部（31）上排列多个滑板片（13a）时，多个滑板片（13a）通过滑板片校准部（33）排列为一列，并且，相邻的滑板片（13a）通过间隔保持部（36）以规定的间隔（△1）被保持。在将多个可动引导部（17）在导电部（16）上排列，在滑板装配夹具（30）上安装可动引导装配夹具（40）时，多个可动引导部（17）的滑动面（17b）通过可动引导校准部（41、42）的校准面（41a、42a）在同一平面上排列成一列。在通过固定部（18）紧固滑板片（13a）与可动引导部（17）时，滑板片校准部（33、34）、间隔保持部（36）以及可动引导校准部（41、42）防止滑板片（13a）与可动引导部（17）的偏离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在装配通过多个滑板片沿长度方向分割滑板的滑板装配体时使用的滑板装配体的装配夹具。本申请基于并要求于2010年9月30日在日本提交的特愿2010-222167号的优先权权益，其全部内容结合于此作为参照。
技术介绍
目前，在新干线(注册商标)以360km/h行驶的技术正在不断被推进。在这种情况下，现有型的新干线(注册商标)用导电弓中，集电性能不充分。因此，采用在该速段中唯一具有充分的集电性能的多分割滑板体是有效的。现有的多分割滑板体包括(例如，参照专利文献I):多个滑板片，与架线的滑接导线滑动；可挠性片材，随着多个滑板片的上下方向的移动而弹性变形；铜板，与多个滑板片电连接；多个可动引导部，与多个滑板片成为一体，沿上下方向上移动；固定引导部，被安装在靴体框架上，引导可动引导部自由移动；限制部，限制可动引导部的上下方向的移动；以及多个弹簧，在上下方向上支撑多个滑板片自由移动；等等。在这样的现有的多分割滑板体中，将滑板在长度方向上分割为多个滑板片。因此，各滑板片的重量被减轻，集电时的滑接导线的随动性能得以提高。其结果是，滑板片从滑接导线脱离，所谓离线被降低，集电性能得以提高。先行技术文献专利文献专利文献1:日本特开2005-160266号公报在不具有多分割构造的现有滑板体中，部件数量比现有的多分割滑板体少。因此，现有的多分割滑板体不使用特别的装配夹具等就能够简单地在短时间内进行装配。另一方面，在现有的多分割滑板体中，构成滑板装配体的部件数量比现有的滑板体相比格外得多。因此，在现有的多分割滑板体中，在将磨耗的滑板片更换为新的滑板片并重新装配滑板装配体的情况、装配新的滑板片并重新制作滑板装配体的情况等下，需要高精度地排列滑板片，难以在短时间内装配滑板装配体。另外，在现有的多分割滑板体中，不仅需要正确排列许多滑板片，还需要针对许多滑板片高精度地排列多个引导部。因此，在现有的多分割滑板体中，相邻的滑板片之间的间隔如果过于狭窄，则导致滑板片之间干扰。另外，许多引导部如果排列不整齐，则不能将滑板装配体嵌入靴体框架中。此外，在现有的多分割滑板体中，在通过螺钉紧固引导部与滑板 片时，可能滑板片、引导部以螺钉为中心进行旋转而偏离。因此，在现有的多分割滑板体中，滑板装配体的装配费事，难以高精度地装配滑板装配体，同时难以确保制作精度。
技术实现思路
本专利技术的课题是提供能够在短时间内容易地高精度装配滑板装配体的滑板装配体的装配夹具。本专利技术通过以下记载的解决方法解决上述课题。本专利技术的第一方面涉及的滑板装配体的装配夹具是在装配通过多个滑板片沿长度方向分割滑板的滑板装配体时使用的滑板装配体的装配夹具。本专利技术的第一方面涉及的滑板装配体的装配夹具包括:安装部，排列装载多个所述滑板片；滑板片校准部，使多个所述滑板片沿规定的方向排列在所述安装部上的方式校准多个滑板片；以及间隔保持部，使多个所述滑板片隔开规定的间隔排列在所述安装部上的方式将相邻的滑板片保持规定的间隔。在本专利技术的第二方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述滑板装配体的装配夹具包括:可动引导校准部，所述可动引导校准部以使与多个所述滑板片一起移动的多个可动引导部沿规定的方向排列的方式校准多个可动引导部。本专利技术的第三方面涉及的滑板装配体的装配夹具是在装配通过多个滑板片沿长度方向分割滑板的滑板装配体时使用的滑板装配体的装配夹具。本专利技术的第三方面涉及的滑板装配体的装配夹具包括:可动引导校准部，以使与多个所述滑板片一起移动的多个可动引导部沿规定的方向排列的方式校准多个可动引导部。在本专利技术第四方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述可动引导校准部沿规定的方向校准多个可动引导部，以使与引导多个所述可动引导部自由移动的固定引导部侧的滑动面一起滑动的多个可动引导部侧的滑动面在同一平面上。在本专利技术的第五方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述可动引导校准部防止在固定多个所述滑板片和多个所述可动引导部时多个可动引导部偏离。在本专利技术的第六方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述可动引导校准部包括:校准面，所述校准面与多个所述可动引导部的一端部侧的滑动面接触，并与多个可动引导部的另一端部侧的滑动面接触，以校准所述滑动面。在本专利技术的第七方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述滑板装配体的装配夹具包括:滑板片定位部，所述滑板片定位部以使所述滑板的全长为规定的长度的方式将位于所述安装部上的滑板片中的两端的滑板片定位于规定的位置。在本专利技术的第八方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述滑板片定位部以使所述滑板装配体侧的安装部被自由装卸地安装于集电靴的靴体框侧的安装部的方式将滑板装配体侧的安装部定位于规定的位置。在本专利技术的第九方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述滑板装配体的装配夹具包括:限制诱导部，所述限制诱导部在将限制部定位于多个可动引导部时，沿多个可动引导部的中心线引导限制部，所 述限制部将与多个所述滑板片一起移动的多个可动引导部的可动范围限制在规定范围内。在本专利技术的第十方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述滑板片校准部包括与多个所述滑板片的端面接触以校准多个滑板片的端面的校准面。在本专利技术的第十一方面涉及的滑板装配体的装配夹具中，所述间隔保持部包括沿所述安装部的长度方向隔开规定的间隔从安装部上突出的突出部。专利技术效果根据本专利技术的装配夹具，能够在短时间内高精度地容易装配滑板装配体。附图说明图1A是本专利技术实施方式的具有通过滑板装配体的装配夹具装配的滑板装配体的集电装置的示意图的侧视图。图1B是本专利技术实施方式的具有通过滑板装配体的装配夹具装配的滑板装配体的集电装置的示意图的正视图。图2是本专利技术实施方式的省略具有通过滑板装配体的装配夹具装配的滑板装配体的集电靴的一部分的剖视图。图3A是本专利技术的实施方式的通过滑板装配体的装配夹具装配的滑板装配体的外观图的俯视图。图3B是沿着图3A的II1-1IIB线的剖视图。图4是沿着图2的IV-1V线的剖视图。图5是沿着图2的V-V线的剖视图。图6是沿着图2的V1-VI线的剖视图。图7是本专利技术的实施方式的滑板装配体的装配夹具的立体图。图8A是本专利技术的实施方式的滑板装配体的装配夹具的滑板装配夹具的外观图的俯视图。图SB是本专利技术的实施方式的切断滑板装配体的装配夹具的滑板装配夹具的外观图的一部分而示出的侧视图。图8C是图8A的VII1-VIIC线的剖视图。图9是表示本专利技术的实施方式的将滑板片安装于滑板装配体的装配夹具中的滑板装配夹具的安装部的状态的立体图。图10是沿着图8A的X-X线的剖视图。图1lA是本专利技术的实施方式的滑板装配体的装配夹具的可动引导装配夹具的外观图的俯视图。图1lB是本专利技术的实施方式的滑板装配体的装配夹具的可动引导装配夹具的外观图的侧视图。图1lC是本专利技术的实施方式的切断滑板装配体的装配夹具的可动引导装配夹具的外观图的一部分而示出的正视图。图12是表示本专利技术的实施方式的将滑板装配体的装配夹具中的可动引导装配夹具安装于滑板装配夹 具的状态的立体图。图13是表示本专利技术的实施方式的将滑板装配体的装配夹具中的可动引导装配夹具安装于滑板装配夹具的状态的剖视图。图14是表示本专利技术的实施方式的通过滑板装配体中的滑板装配夹具的限制诱导部将限制部插入可动引导部的状态的立体图。图15是用于说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田晴夫，栗田健，水岛文夫，
申请(专利权)人：东日本旅客铁道株式会社，
类型：
国别省市：