发光组件和车辆用灯具制造技术

本发明专利技术涉及具备阵列状发光元件的简易的小型发光组件。该发光组件（34）具备：具有用于搭载排列成阵列状的多个半导体发光元件（38）的搭载部（36a）的电路基板（36）；使用各配线的一端与多个半导体发光元件（38）的阳极侧连接的第一配线组（42）；使用各配线的一端与多个半导体发光元件（38）的阴极侧连接的第二配线组（44）；和沿着电路基板（36）的一边设置，从外部供给电力的供电连接器（40）。第二配线组（44）具有汇集在数量少于与多个半导体发光元件（38）的阴极侧（38b）连接的部位的数量的配线的汇集配线部（44b）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发光组件和具有该发光组件的车辆用灯具。
技术介绍
从安全性角度考虑，车辆用灯具中需要形成规定的配光图案。例如，在车辆用前照灯中，要求其配光图案为照射区域呈沿车宽方向延伸的大致长方形，照射区域的中央部比周边部明亮。另一方面,利用发光二极管(Light Emitting Diode,下文中也称为“LED”)等半导体发光元件的车辆用灯具的开发也被推进。此外，在使用LED作为车辆用前照灯的光源的情况下，一个LED难以实现期望的光量和期望形状的配光图案，因此考虑了将串联连接多个LED呈直线状配置的光源组件(参照专利文献I)。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特表2008-524045号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题另一方面，近年， 作为以一个单元实现各种各样的配光图案的光源，考虑了具备纵横配置了多个LED芯片的LED阵列的发光组件。但是，在该LED阵列中，随着LED芯片的增加，容易导致配线数目增加和基板大型化或者导致连接器数目增加等。本专利技术就是鉴于该状况而作出的，其目的在于提供一种具备阵列状发光元件的简易的小型发光组件。解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的一个实施方式的发光组件具备:具有用于搭载排列成阵列状的多个发光元件的搭载部的基板；使用各配线的一端与多个发光元件的阳极侧连接的第一配线组；使用各配线的一端与多个发光元件的阴极侧连接的第二配线组；和沿着基板的一边设置，从外部供给电力的供电部。第一配线组或第二配线组具有汇集在数量少于与多个发光元件的阳极侧或阴极侧连接的部位的数量的配线的汇集配线部。第一配线组和第二配线组的包括汇集配线部的各配线的另一端与供电部连接，并能够对分成多个组的多个发光元件的点亮熄灭分组进行控制。根据该实施方式，第一配线组或第二配线组具有汇集在数量少于与多个发光元件的阳极侧或阴极侧连接的部位的数量的配线的汇集配线部，因此，能够削减配线的数目，并能够削减与汇集配线部连接的供电部的端子的数量。结果，就能够实现简易并且小型的发光组件。第一配线组或第二配线组具有多个将供电部的端子与I个以上的发光元件串联连接的串联配线部，多个该串联配线部可相互并列配置。由此，能够由每个串联配线部控制多个发光元件的点亮熄灭。汇集配线部可以在与供电部连接的另一端设置将汇集的配线再次分支的分支部。由此，能够相对于连接器的端子的允许电流容量适度供电。此外，也可以对应于各串联配线部的电流分布进行汇集，使配线发热量为等同量。供电部具有汇集配线部，具有:与第一配线组或第二配线组连接的第一连接器；和第二连接器，第二连接器连接着未与第一连接器连接的第一配线组或第二配线组。由此，供电部的结构能够相应于各配线组而实现最优化。 还可以具备搭载在搭载部的多个发光元件。本专利技术的另一实施方式为车辆用灯具。该车辆用灯具为车辆中所使用的车辆用灯具，其具备:发光组件；分组控制发光组件所具备的多个发光元件的点亮熄灭的控制部；用于将从发光组件射出的光向车辆前方照射的光学部件；和收容发光组件和光学部件的灯体。此外，将上述结构要素任意组合、将本专利技术的特征在方法、装置、系统等之间变换的形态作为本专利技术的实施方式也是有效的。专利技术的效果能够实现具备阵列状的发光元件的简易、小型的发光组件。附图说明图1为第一实施方式的车辆用灯具的纵剖示意图。图2为第一实施方式的发光组件的正视图。图3为第二实施方式的发光组件的正视图。图4为第三实施方式的发光组件的正视图。图5为第四实施方式的发光组件的正视图。符号说明10 车辆用灯具12 灯体14 灯罩16 灯具框18 灯室20 灯具单元34 发光组件36 电路基板36a 搭载部38 半导体发光元件38a 阳极侧38b 阴极侧40 供电连接器42 第一配线组44第二配线组44b汇集配线部44c分支部46控制电路64投影透镜82第一连接器84第二连接器具体实施例方式以下，参照附图对实施本专利技术的方式进行详细说明。其中，附图说明中对同一要素赋予相同符号，适当省略重复说明。(第一实施方式)图1为第一实施方式的车辆用灯具的纵剖示意图。图2为第一实施方式的发光组件的正视图。图1所示车辆用灯具10作为车辆用前照灯发挥作用。车辆用灯具10分别配置在车体前部的左右两端。如图1所示，车辆用灯具10具备:前方开口的灯体12、安装在灯体12开口的前方部的灯罩14。由灯体12和灯罩14构成灯具框16，在灯具框16的内部形成灯室18。灯室18中配置有灯具 单元20。灯具单元20以能够形成高光束用配光图案的方式构成。此外，灯室18上配置有保持部件22。光轴调节机构24构成为能够使保持部件22沿左右方向和前后方向自由倾斜移动。保持部件22由导热性高的金属材料制成，具有朝向前后方向的基底部26。在基底部26的上下两端，设有被支承部28、28、28 (图1中，仅表示了 2个被支承部28、28)。在基底部26的后表面，设有向后方突出的散热片30。此外，散热片30的后表面安装有散热风扇32。在基底部26的前表面，从其中央部至上部，安装着发光组件34。如图2所示，发光组件34具备:具有用于搭载排列成阵列状的多个半导体发光元件38的搭载部36a的电路基板36 ;搭载于搭载部36a的多个半导体发光兀件38 ;供电连接器40 ;第一配线组42 ;和第二配线组44。半导体发光元件38起到射出光的面状光源的作用，以发光面朝前的状态沿一个方向排列设置。半导体发光元件38适合为例如LED元件、LD (Laser Diode)元件、EL(Electro-Luminescence)元件等。在本实施方式中，为横向16个、纵向2个,共计32个LED的阵列。供电连接器40沿着电路基板36的一边36b设置，起着用于供给来自外部的电力的供电部的作用。电路基板36的上侧配置着供电连接器40，其下侧配置着多个半导体发光元件38。供电连接器38连接着与设于灯室18的控制电路46连接的配线软线48的连接部。因此，从控制电路46借助配线软线48、第一配线组42和第二配线组44向各半导体发光元件38供给电源。控制电路46逐组控制发光组件34所具备的多个半导体发光元件38的点亮熄灭。需要说明的是，发光组件34所具备的半导体发光元件38与每条配线42a沿纵向连接一条的情况下，控制电路46将个别控制半导体发光元件38。此外，控制不仅是指简单的点亮熄灭，还包括发光量控制。具体而言，第一配线组42通过各配线42a的一端与多个半导体发光元件38的阳极侧38a连接。此外，第二配线组44通过各配线44a的一端与多个半导体发光元件38的阴极侧38b连接。本实施方式的第二配线组44夹在第一配线组42两侧左右对称配置。需要说明的是，半导体发光元件38也可以配置成:与第二配线组44连接的一侧为阳极、与第一配线组42连接的一侧为阴极。在本实施方式中，第二配线组44具有汇集在数量少于与多个半导体发光元件38的阳极侧38b连接的部位(图2中为16处)的数量的配线的汇集配线部44b (图2为2处)。第二配线组44包括汇集配线部44b的各配线44a的另一端44al与供电连接器40连接。此夕卜，汇集配线部44b在其左端或其右端具有配线的折返部44bl。第一配线组42的各配线42a的另一端42al与供电连接器40连接。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发光组件，其特征在于，具备：具有用于搭载排列成阵列状的多个发光元件的搭载部的基板；使用各配线的一端而与所述多个发光元件的阳极侧连接的第一配线组；使用各配线的一端而与所述多个发光元件的阴极侧连接的第二配线组；和沿着基板的一边设置，从外部供给电力的供电部，所述第一配线组或所述第二配线组具有汇集在数量少于与所述多个发光元件的阳极侧或阴极侧连接的部位的数量的配线的汇集配线部，所述第一配线组和所述第二配线组的包括所述汇集配线部的各配线的另一端与所述供电部连接，并且能够对分成多个组的所述多个发光元件的点亮熄灭分组进行控制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：增田刚，水野正宣，堤康章，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：