用于燃料箱的排气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于燃料箱的排气系统，该排气系统可包括第一排气阀；该第一排气阀具有入口、可从燃料箱中排出的燃料蒸气所经过的出口、以及阀。第一排气阀可位于燃料箱的第一室内。第二排气阀可具有入口、可从燃料箱中排出的燃料蒸气所经过的出口、以及阀。第二排气阀可位于燃料箱的第二室内，至少在燃料箱内的某些燃料液位下该第二室与第一室分开。支架可承载燃料箱内的第一和第二排气阀，并且支架被可移动地承载于燃料箱内以便当支架相对于燃料箱移动时改变燃料箱内的第一和第二阀的高度。

【技术实现步骤摘要】
用于燃料箱的排气系统
本专利技术总体上涉及一种用于箱的蒸气排放布置。
技术介绍
用于车辆的燃料箱可包括一个或多个排气阀，燃料蒸气可经过该排气阀与蒸气罐相通，该蒸气罐从燃料蒸气中除去烃类并且/或者把燃料蒸气引导至发动机而在发动机中燃烧。排气阀也可控制在再加注事件期间可添加到燃料箱中的燃料达到的液位。
技术实现思路
在至少一种形式中，用于燃料箱的排气系统可包括第一排气阀、第二排气阀、和支架。第一排气阀可对燃料箱中液体燃料的液位做出响应，以便当燃料箱中液体燃料的液位引起第一排气阀关闭时防止燃料箱中的燃料蒸气经过第一排气阀被排出，并且第一排气阀可位于燃料箱的第一室内。第二排气阀可对燃料箱中液体燃料的液位做出响应，以便当燃料箱中液体燃料的液位引起第二排气阀关闭时防止燃料箱中的燃料蒸气经过第二排气阀被排出。第二排气阀可位于燃料箱的第二室内，在至少某些燃料箱内燃料液位的情况下燃料箱的第二室与燃料箱的第一室分开。支架可具有与第一排气阀和第二排气阀相通的通道，该通道接收流经第一排气阀和第二排气阀的蒸气。支架可承载燃料箱内的第一和第二排气阀，并且支架可被可移动地承载在燃料箱内以便改变燃料箱内第一和第二排气阀的高度。在至少一种形式中，用于燃料箱的排气系统可包括第一排气阀、第二排气阀、和支架。第一排气阀可具有：入口，燃料蒸气能够经过该入口进入；出口，燃料蒸气能够经过该出口从所述燃料箱中排出；以及液体响应阀，当所述燃料箱中液体燃料的液位引起所述液体响应阀关闭时，所述液体响应阀防止燃料蒸气从所述出口排出。第一排气阀可位于燃料箱的第一室内。第二排气阀可具有：入口，燃料蒸气能够经过该入口进入；出口，燃料蒸气能够经过该出口从所述燃料箱中排出；以及液体响应阀，当所述燃料箱中液体燃料的液位引起所述液体响应阀关闭时，所述液体响应阀防止燃料蒸气从所述出口排出。第二排气阀可位于燃料箱的第二室内，在燃料箱内至少某些燃料液位的情况下燃料箱的第二室与燃料箱的第一室分开。支架可具有与第一排气阀的出口相通的第一入口、与第二排气阀的出口相通的第二入口、以及从第一和第二排气阀中的一个或两个的出口所排出的燃料蒸气可流经的出口。支架可承载燃料箱内的第一和第二排气阀，并且支架被可移动地承载在燃料箱内以便改变燃料箱内第一和第二阀的高度。燃料箱组件可包括：燃料箱、第一排气阀、第二排气阀、和支架。燃料箱可包括：第一室、第二室、和箱壁；在至少某些燃料箱内燃料液位的情况下箱壁将第一室与第二室分开。第一排气阀可具有：入口，燃料蒸气能够经过该入口进入；出口，燃料蒸气能够经过该出口从所述燃料箱中排出；以及液体响应阀，当所述燃料箱中液体燃料的液位引起所述液体响应阀关闭时，所述液体响应阀防止燃料蒸气从所述出口排出；第一排气阀位于燃料箱的第一室内。第二排气阀可具有：入口，燃料蒸气能够经过该入口进入；出口，燃料蒸气能够经过该出口从所述燃料箱中排出；以及液体响应阀，当所述燃料箱中液体燃料的液位引起所述液体响应阀关闭时，所述液体响应阀防止燃料蒸气从所述出口排出；第二排气阀位于燃料箱的第二室内。支架可具有：与第一排气阀的出口相通的第一入口、与第二排气阀的出口相通的第二入口、以及从第一和第二排气阀中的一个或两个排气阀的出口所排出的燃料蒸气可流经的出口。支架可承载燃料箱内的第一和第二排气阀，并且支架可被可移动地承载于燃料箱内以便改变燃料箱内的第一和第二阀的高度。用于燃料箱的排气系统可包括：第一排气阀、第二排气阀、和支架。第一排气阀可具有：入口，燃料蒸气能够经过该入口进入；出口，燃料蒸气能够经过该出口从所述燃料箱中排出；以及阀，当所述燃料箱中液体燃料的液位引起所述阀关闭时，所述阀防止燃料蒸气从所述出口排出。第一排气阀可位于燃料箱的第一室内。第二排气阀可具有：入口，燃料蒸气能够经过该入口进入；出口，燃料蒸气能够经过该出口从所述燃料箱中排出；以及阀，当所述燃料箱中液体燃料的液位引起所述阀关闭时，所述阀防止燃料蒸气从所述出口排出。第二排气阀可位于燃料箱的第二室内，在燃料箱内至少某些燃料液位的情况下燃料箱的第二室与燃料箱的第一室分开。支架可承载燃料箱内的第一和第二排气阀，并且支架可以被承载于燃料箱内以便相对于燃料箱做枢转运动，从而当支架相对于燃料箱移动时改变燃料箱内第一和第二阀的高度。附图说明下面参照附图对示例性实施例和最佳实施方式加以详细说明。图1是包括排气组件的一个实施例的燃料箱的剖视图。图2是排气组件的透视图。图3是与图1类似的燃料箱的剖视图并且示出了排气组件处在第一位置。图4是与图1类似的燃料箱的剖视图并且示出了排气组件处在第二位置。图5是显示排气组件的燃料箱的剖视图。具体实施方式更详细地参照附图，图1-图4示出了燃料箱10；燃料箱10例如可用于容纳车辆的燃料供应，所述车辆是例如小汽车、卡车、公交车、厢式车、SUV等，但也可使用其它类型的箱和交通工具(轮船、摩托车、ATV等)。可通过在压力下把燃料箱10内的液体燃料从燃料箱中泵出并输送至车辆发动机以支持发动机工作。燃料箱10可由任何的合适材料(诸如塑料和/或金属)并且以任何合适的方式制成。如图1、3和4中所示，燃料箱10可具有内部阻隔件12，诸如拱台（hump）、隔板（baffle）、壁、或者与燃料箱10一体或分开地形成的其它物体。内部阻隔件12可限定燃料箱10的多于一个的内部空间或部分14、16，其中至少在某些箱中燃料液位下，可将燃料分为一个或多个部分并且通常燃料不能在各个部分之间自由流动(例如当燃料液位低于阻隔件12的最低高度时)。在图示的实施例中，燃料箱是所谓的“鞍形箱”，其中阻隔件12是燃料箱的鞍形部，它为车辆的相邻部件(例如排气管或传动轴)提供间隙。当然，可使用燃料箱10的其它形状和构造。除了液体燃料外，燃料箱10的内部空间内也可存在空气和燃料蒸气。一般来说，目前的政府法规限制燃料蒸气从燃料箱10中的排放和/或烃类从车辆中的排放。为了减小烃燃料蒸气从燃料箱10中的排放，可使用排气系统20。排气系统20可包括在燃料箱10内部的一个或多个部件和/或在燃料箱外部的一个或多个部件。在图示的实施例中，排气系统20包括：利用支架26相互连接的两个排气阀22、24，以及与排气阀22、24相通以便接收从排气阀中流出的燃料蒸气的蒸气罐28(图1)。蒸气罐28可位于燃料箱10的内部或外部，在图1中概略地显示蒸气罐28位于燃料箱的外部。蒸气罐28可具有常规的构造和操作。排气阀22、24可经过一个或多个排气管路29与蒸气罐相通，以便至少在燃料箱内某些燃料液位情况下燃料蒸气可从燃料箱10内经过排气阀22、24流到蒸气罐28。参照图2，排气阀22、24可各自包括壳体30，壳体30具有在壳体下端的第一入口32、在第一入口上方并与第一入口间隔的第二入口34、可排出的气体物质(在下文中称为燃料蒸气)所经过的出口36、以及由壳体所承载并且可操作以选择性地关闭出口36的阀38。气体物质(例如空气和燃料蒸气)可进入至少第二入口34随后流经或流过阀38，当阀是打开时该气体物质从燃料箱10流到蒸气罐28。液体燃料可进入第一入口32，并且当燃料箱10中的燃料液位足够高时可关闭壳体30内的阀38以防止经过排气阀22或24的进一步排气。这样，阀38对液体燃料做出响应并且被液体燃料所致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃料箱的排气系统，包括：第一排气阀，燃料蒸气能够经过所述第一排气阀从所述燃料箱中排出，所述第一排气阀对所述燃料箱内的液体液位做出响应以便当所述燃料箱中液体燃料引起所述第一排气阀关闭时防止所述燃料箱中的燃料蒸气经过所述第一排气阀排出，并且所述第一排气阀位于所述燃料箱的第一室内；第二排气阀，燃料蒸气能够经过所述第二排气阀从所述燃料箱中排出，所述第二排气阀对所述燃料箱中的液体液位做出响应以便当所述燃料箱中的液体燃料引起所述第二排气阀关闭时防止所述燃料箱中的燃料蒸气经过所述第二排气阀排出，并且所述第二排气阀位于所述燃料箱的第二室内，在所述燃料箱内至少某些燃料液位情况下所述第二室与所述燃料箱的第一室分开；以及支架，所述支架承载所述燃料箱内的所述第一和第二排气阀，并且所述支架被可移动地承载于所述燃料箱内以便改变所述燃料箱内的所述第一和第二阀的高度。

【技术特征摘要】
2012.01.26 US 13/3591911.一种用于燃料箱的排气系统，包括：第一排气阀，燃料蒸气能够经过所述第一排气阀从所述燃料箱中排出，所述第一排气阀对所述燃料箱内的液体液位做出响应以便当所述燃料箱中液体燃料引起所述第一排气阀关闭时防止所述燃料箱中的燃料蒸气经过所述第一排气阀排出，并且所述第一排气阀能位于所述燃料箱的第一室内；第二排气阀，燃料蒸气能够经过所述第二排气阀从所述燃料箱中排出，所述第二排气阀对所述燃料箱中的液体液位做出响应以便当所述燃料箱中的液体燃料引起所述第二排气阀关闭时防止所述燃料箱中的燃料蒸气经过所述第二排气阀排出，并且所述第二排气阀能位于所述燃料箱的第二室内，在所述燃料箱内至少某些燃料液位情况下所述第二室与所述燃料箱的第一室分开；以及刚性支架，所述刚性支架承载所述第一和第二排气阀，并且所述刚性支架适于被可移动地承载于所述燃料箱内以便改变所述燃料箱内的所述第一和第二阀的高度；所述刚性支架包括茎杆，其适于由所述燃料箱承载，并且所述刚性支架和所述第一和第二阀围绕其相对于所述燃料箱围绕轴线做枢转运动，并且当所述刚性支架发生枢转时所述第一和第二排气阀中的一个在所述燃料箱内升高并且所述第一和第二排气阀中的另一个在所述燃料箱内下降；并且当液体燃料利用比作用于另一个排气阀的力更大的力作用于并移动所述排气阀中的一个排气阀时，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：A霍赫施泰因，BM尼克尔，M斯蒂克尔，
申请(专利权)人：TI汽车技术中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：