一种防雷击防浪涌电流电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防雷击浪涌电流电路，包括压敏电阻、瞬态抑制二极管、保险丝、共模电感，所述压敏电阻和瞬态抑制二极管并联连接在所述共模电感第一线圈的第一端和第二线圈的第一端之间，所述瞬态抑制二极管的负极接所述共模电感第一线圈第一端，所述瞬态抑制二极管的正极接所述共模电感第二线圈的第一端；所述共模电感第一线圈的第一端还与直流电源连接，所述共模电感第二线圈的第一端还连接模拟地，所述共模电感第一线圈的第二端与电源电压连接，所述共模电感第二线圈的第二端接地，所述共模电感第一线圈的第一端与第二线圈第一端是同极性端。本实用新型专利技术可有效保护设备，防雷击、防电流浪涌，电路抗干扰性强而且结构简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子
，特别涉及一种用于车载终端的防雷击和防浪涌电流的保护电路。
技术介绍
现有的防雷击电路通常采用气体放电管(Gas Discarge tube，简称⑶T)，用于保护敏感的电信设备盒电子设备。气体放电管在正常状态为高阻状态，不会影响电路的正常工作；当发生雷击或者设备操作导致的瞬时浪涌电流时，气体放电管会切换到低阻抗状态，从而将能量从被保护的敏感设备中转移，从而防止雷击或浪涌电流对器件造成的损坏。但是气体放电管的价格一般比较贵，反应时间长。浪涌电流是指电源接通瞬间，流入电源设备的峰值电流。由于输入滤波电容迅速充电，所以该峰值电流远远大于稳态输入电流。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，实用可靠的防雷击、防浪涌电路。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种防雷击浪涌电流电路，包括压敏电阻RV、瞬态抑制二极管D、保险丝F、共模电感T，所述压敏电阻RV和瞬态抑制二极管D并联连接在所述共模电感第一线圈的第一端和所述共模电感第二线圈的第一端之间，所述瞬态抑制二极管D的负极接所述共模电感第一线圈的第一端，所述瞬态抑制二极管D的正极接所述共模电感第二线圈的第一端；所述共模电感第一线圈的第一端还与直流电源DC连接，所述共模电感第二线圈的第一端还连接模拟地AGND，所述共模电感第一线圈的第二端与电源电压VCC连接，所述共模电感第二线圈的第二端接地GND，所述共模电感第一线圈的第一端与所述共模电感第二线圈的第一端是同极性端。所述同极性端是指第一线圈在某一个瞬间电位为正时，第二线圈也一定在同一个瞬间有一个电位为正的对应端，这时我们把这两个对应端叫做该设备线圈的同极性端。进一步，所述共模电感第一线圈的第二端与所述共模电感第二线圈的第二端之间连接有四个并联的电容。进一步，所述每个电容为0.1微法。进一步，所述共模电感T为5毫亨。本技术的有益效果是:有效可靠保护设备，防雷击、防电流浪涌，电路抗干扰性强而且结构简单。附图说明图1为实施例用于智能车载终端的防雷击防浪涌电流电路图；图2为实施例中电压阀的电流时间图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、共模电感第一线圈的第一端，2、共模电感第一线圈的第二端，3、共模电感第二线圈的第一端，4、共模电感第二线圈的第二端。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。图1为用于智能车载终端的防雷击防浪涌电流电路图，如图1所示，防雷击防浪涌电流电路包括压敏电阻RV、瞬态抑制二极管D、保险丝F、共模电感T。所述共模电感第一线圈的第一端I和第二线圈的第一端3位于入电回路中，所述共模电感第一线圈的第二端2与第二线圈的第二端4位于出电回路中。其中压敏电阻RV和瞬态抑制二极管D并联连接在共模电感第一线圈的第一端I和共模电感第二线圈的第一端3之间，瞬态抑制二极管D的负极接所述共模电感第一线圈的第一端1，瞬态抑制二极管D的正极接共模电感第二线圈的第一端3。本实施例中瞬态抑制二极管型号为SMAJ16CA，压敏电阻型号为7D180。所述共模电感第一线圈的第二端2和第二线圈的第二端4之间连接有四个并联的电容。四个电容并联，即第一电容Cl、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4并联。四个电容容值均为0.1微法。共模电感第一线圈的第一端I与直流电源DC连接，共模电感第二线圈的第一端3连接模拟地AGND，共模电感第一线圈的第二端2与电源电压VCC连接，共模电感第二线圈的第二端4接地GND。共模电感第一线圈的第一端I与共模电感第二线圈的第一端3是同极性端。共t旲电感T为5晕予。在车载电路中，所有供电均为汽车发电马达通过整流器向汽车电瓶充电所提供，在此过程中供电电压、电流会随车的运行状况而发生改变从而产生毛刺电压和冲击电流，供电从直流电源DC端输入经由保险丝F输向共模电感T，在直流电源DC与共模电感T之间并联直流18伏的压敏电阻RV和16伏的瞬态抑制二极管D。并联压敏电阻RV和瞬态抑制二极管D形成电压阀，与输入电压进行比较，当输入电压超过16伏时，在10纳秒产生一个100A的冲击电流通过所述电压阀，如图2所示为电压阀的电流时间图。100A的冲击电流使瞬态抑制二极管D的两极受到反向瞬态高能量冲击，将其两极间的高阻抗变为低阻抗，导致图1中共模电感T左边部分的电路短接，因而保险丝F烧断，从而起到保护作用，保证电压不过载。共模电感之后并联4个0.1uF电容组成滤波电路，确保输入端VCC的电压纹波在200mV以内。瞬态抑制二极管D还能将由于静电或者供电电路干扰噪音等因素瞬间产生的毛刺大电流直接过滤。共模电感起到过滤共模的电磁干扰信号作用。当电路中的正常电流流经共模电感时，电流在同相位绕制的电感线圈中产生反向的磁场而相互抵消，此时正常信号电流主要受线圈电阻的影响(和少量因漏感造成的阻尼)；当有共模电流流经线圈时，由于共模电流的同向性，会在线圈内产生同向的磁场而增大线圈的感抗，使线圈表现为高阻抗，产生较强的阻尼效果，以此衰减共模电流，达到滤波的目的。共模电感T和四个并联的电容(Cl、C2、C3、C4)起到隔离储能滤波的效果，将电路中的噪声消除，使电路增强抗干扰性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防雷击浪涌电流电路，其特征在于：包括压敏电阻RV、瞬态抑制二极管D、保险丝F、共模电感T，所述压敏电阻RV和瞬态抑制二极管D并联连接在所述共模电感第一线圈的第一端和所述共模电感第二线圈的第一端之间，所述瞬态抑制二极管D的负极接所述共模电感第一线圈的第一端，所述瞬态抑制二极管D的正极接所述共模电感第二线圈的第一端；所述共模电感第一线圈的第一端还与直流电源DC连接，所述共模电感第二线圈的第一端还连接模拟地AGND，所述共模电感第一线圈的第二端与电源电压VCC连接，所述共模电感第二线圈的第二端接地GND，所述共模电感第一线圈的第一端与所述共模电感第二线圈的第一端是同极性端。

【技术特征摘要】
1.一种防雷击浪涌电流电路，其特征在于:包括压敏电阻RV、瞬态抑制二极管D、保险丝F、共模电感T，所述压敏电阻RV和瞬态抑制二极管D并联连接在所述共模电感第一线圈的第一端和所述共模电感第二线圈的第一端之间，所述瞬态抑制二极管D的负极接所述共模电感第一线圈的第一端，所述瞬态抑制二极管D的正极接所述共模电感第二线圈的第一端；所述共模电感第一线圈的第一端还与直流电源DC连接，所述共模电感第二线圈的第一端还连接模拟地AGND，所述共模电感第一线圈的第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：何欣，
申请(专利权)人：武汉今视道电子信息科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：