The utility model relates to a clutch force measuring device, including clutch pedal, car clutch cable assembly, first and second rod end bearings, pull pressure sensor, clutch lever and transmission assembly for vehicle, vehicle clutch cable assembly is connected with the car clutch pedal, and the other end of the first rod end bearing is connected with one end of the pull rod is clutch transmission gearbox clutch plate into the connected, and the other end of the second rod end bearings with pull rod end bearing pressure sensor located in the first and second rod end bearings between the first rod end bearing and second rod end bearings through the slider located in the linear slide rail, vehicle clutch cable assembly is arranged in the clutch cable bracket, the transmission assembly is located on the transmission support plate, vehicle clutch pedal in the clutch pedal bracket. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, complete configuration, high reliability, accurate collection of test data, low manufacturing cost, easy maintenance and maintenance.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型离合器分离力测量装置，属于变速器
技术介绍
目前，公知的离合器是负责汽车动力系统和传动系统的结合和切断的关键部件，汽车在正常行驶过程中，离合器长期处于结合状态，只有在停车或换挡时才会暂时中断动力。而使离合器分离需要通过脚踩离合器踏板，克服离合器分离力来完成，但目前市场上没有专用测试变速器离合器分离力的测量机构，不能针对不同的人群使用合适的离合器，使得车辆操作舒适性降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，操作方便的新型离合器分离力测量装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是:包括车用离合器踏板、车用离合器拉线总成、第一杆端轴承、第二杆端轴承、拉压力传感器、离合器拉杆和变速器总成，所述车用离合器拉线总成一端与车用离合器踏板相连，另一端与第一杆端轴承相连，所述离合器拉杆一端与变速器总成上的变速器离合器压板相连，另一端与第二杆端轴承相连，所述拉压力传感器位于第一杆端轴承与第二杆端轴承之间，第一杆端轴承与第二杆端轴承通过滑块位于直线滑轨上，所述车用离合器拉线总成位于离合器拉线支架上，变速器总成位于变速器支撑板上，车用离合器踏板位于离合器踏板支架上。本技术的优点是:该装置结构简单、设计合理、配置全面、可靠性高，试验数据采集准确，完全适应各型号离合器试验的实际需求，而且制造成本低，易维修、维护，便于普及推广。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本技术包括车用离合器踏板1、车用离合器拉线总成2、第一杆端轴承3、第二杆端轴...
【技术保护点】
一种新型离合器分离力测量装置，包括车用离合器踏板(1)、车用离合器拉线总成(2)、第一杆端轴承(3)、第二杆端轴承(4)、拉压力传感器(5)、离合器拉杆(6)和变速器总成(7)，其特征在于：所述车用离合器拉线总成(2)一端与车用离合器踏板相(1)连，另一端与第一杆端轴承(3)相连，所述离合器拉杆(6)一端与变速器总成(7)上的变速器离合器压板(8)相连，另一端与第二杆端轴承(4)相连，所述拉压力传感器(5)位于第一杆端轴承(3)与第二杆端轴承(4)之间，第一杆端轴承(3)与第二杆端轴承(4)通过滑块(9)位于直线滑轨(10)上，所述车用离合器拉线总成(2)位于离合器拉线支架(11)上，变速器总成(7)位于变速器支撑板(12)上，车用离合器踏板(1)位于离合器踏板支架(13)上。
【技术特征摘要】
1.一种新型离合器分离力测量装置，包括车用离合器踏板(I)、车用离合器拉线总成(2)、第一杆端轴承(3)、第二杆端轴承(4)、拉压力传感器(5)、离合器拉杆(6)和变速器总成(7)，其特征在于:所述车用离合器拉线总成(2) —端与车用离合器踏板相(I)连，另一端与第一杆端轴承(3)相连，所述离合器拉杆(6) —端与变速器总成(7)上的变速器离合器压板(8)相连，另一端与第二杆端轴承(4)相连，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢宏宇，卢洪泉，程立勇，盛化哲，张俊宇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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