一种模块化电子汽车衡承重台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车衡结构，特别是公开了一种模块化电子汽车衡承重台，汽车衡主要由三节承重台组成，两端的承重台与基础点的四角形成四个承重点，中间部分承重台与承重台之间形成一个承重点，承重台与基础点之间均通过第一连接件连接，在第一连接件底部连接有承重传感器，承重台与承重台之间均通过第二连接件连接，第二连接件底部连接有承重传感器，本实用新型专利技术的有效提高电子汽车衡承重台的通用性、互换性、模块化和标准化，并且提高汽车衡承重台的生产效率和提高产品质量，另一方面有效缓解了汽车衡承重台的库存积压成本，减少了流动资金，更好地对产品进行维护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Modular electronic truck scale bearing platform

The utility model discloses a truck structure, especially discloses a modular electronic truckscale bearing, automobile bearing platform is mainly composed of three sections, four angle form four supporting point at both ends of the bearing platform and base point, between the middle part of the bearing platform and the bearing platform to form a bearing the key point and foundation, between the bearing platform are connected through a first connecting piece, in connection with the first connector at the bottom of the bearing sensor, bearing and bearing between the stations of the second connector, second connector is connected with a load sensor at the bottom, the utility model can effectively improve the electronic truckscale bearing platform versatility and interchangeability modularization and standardization, and improve the production efficiency of automobile bearing platform and improve the quality of products, on the other hand, effectively alleviate the automobile bearing inventory cost reduced Liquidity, better maintenance of products.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车衡结构，特别是涉及一种模块化电子汽车衡承重台。
技术介绍
电子汽车衡是一种常见的大型计量设备，广泛应用于贸易、运输、仓储等行业的物资计量和管理，然而由于运输车辆的大型化、品种多，载重范围大，汽车衡的适应性要求高。另一方面汽车衡的承重台由钢材焊接而成，需要大量的钢材，生产厂家由于存在着供货周期不同，就需要大量的资金来周转，需要很多的库存产品，而且对于大量的库存产品不能互换，汽车衡通常由二节或多节承重台焊接成不同长度的一台汽车衡，现有的汽车衡的某节承重台由于处于两端或中间，所以构造也不同，每节与每节之间相互装配关系为支承和被支承关系，这就决定每台汽车衡若有三节承重台时，需要三种不同的秤体结构，并且每节承重台与承重台之间是不能互换的，多节承重台在实际使用中，由于固定的使用模式，最容易损坏其中的一节承重台。当损坏了以后，其位置不能互换，并且需要订做一节承重台。总体来说，维修不方便，没有实现互换性，每台设备中的同节承重台不能换到另一台汽车衡的同节中。
技术实现思路
本技术的一种模块化电子汽车衡承重台，克服了现有技术存在的不足，提供一种具有通用性、互换性、模块化、标准化的承重台，从而提高汽车衡承重台的生产效率和提高产品质量的一种模块化电子汽车衡承重台。本技术的一种模块化电子汽车衡承重台，所述汽车衡主要由至少两节承重台组成，两端的承重台与基础点的四角形成四个承重点，中间部分承重台与承重台之间形成一个承重点，单个所述承重台结构相同，所述承重台包括上底板、下底板和侧板，所述上底板与所述下底板通过侧板固定且整体呈箱体结构，在所述上底板与下底板之间固定有多个加强筋，所述承重台与所述基础点之间均通过第一连接件连接，在所述第一连接件底部连接有承重传感器，所述承重台与所述承重台之间均通过第二连接件连接，所述第二连接件底部连接有承重传感器。所述承重台与所述承重台之间连接有横向限位螺栓和纵向限位螺栓。所述承重台与基础点之间连接有横向限位螺栓和纵向限位螺栓。与现有技术相比本技术的有益效果为:由于汽车衡主要由至少两节承重台组成，两端的承重台与基础点的四角形成四个承重点，中间部分承重台与承重台之间形成一个承重点，单个承重台结构相同，承重台包括上底板、下底板和侧板，上底板与下底板通过侧板固定且整体呈箱体结构，在上底板与下底板之间固定有多个加强筋，承重台与基础点之间均通过第一连接件连接，在第一连接件底部连接有承重传感器，承重台与承重台之间均通过第二连接件连接，第二连接件底部连接有承重传感器，这样提高电子汽车衡承重台的通用性、互换性、模块化和标准化，并且提高汽车衡承重台的生产效率和提高产品质量，另一方面有效缓解了汽车衡承重台的库存积压成本，减少了流动资金，更好地对产品进行维护。附图说明图1是本技术实施例中模块化电子汽车衡的结构示意图。图2是图1俯视结构示意图。图3是本技术实施例中模块化电子汽车衡中承重台的结构示意图。图4是图3的俯视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1一图4所示，一种模块化电子汽车衡承重台，汽车衡主要由三节承重台I组成，两端的承重台I与基础点2的四角形成四个承重点，中间部分承重台I与承重台I之间形成一个承重点，承重台I与承重台I之间连接有横向限位螺栓3和纵向限位螺栓4，承重台I与基础点2之间均通过第一连接件连接5，在第一连接件5底部连接有承重传感器7，承重台I与承重台I之间均通过第二连接件6连接，第二连接件6底部连接有承重传感器7。单个承重台I结构相同,单个承重台I包括上底板7、下底板8和侧板9，上底板7与下底板8通过侧板9固定且整体呈箱体结构，在上底板7与下底板8之间固定有多个加强筋10，加强筋10之间形成盲孔，盲孔内固定有用于使承重台I的位置和被支承点定位用的定位块12，定位块12的作用是对承重台I所处的位置和被支承点定位用，第二连接件6通过定位块12固定承重台1，承重台I的四角均有横向限位孔和纵向限位螺栓孔，承重台I可以设计为不同长度规格，可以拼装多种规格的电子汽车衡，相互之间均可以互换，优化了产品结构，提高了产品效率，纵向限位螺栓4作为相互连接相邻两节承重台I的连接固定或者固定纵限位使用，横向限位螺栓3是作为横向限位或者固定防护扳而使用。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化电子汽车衡承重台，其特征在于：所述汽车衡主要由至少两节承重台组成，两端的承重台与基础点的四角形成四个承重点，中间部分承重台与承重台之间形成一个承重点，单个所述承重台结构相同；所述承重台包括上底板、下底板和侧板，所述上底板与所述下底板通过侧板固定且整体呈箱体结构，在所述上底板与下底板之间固定有多个加强筋；所述承重台与所述基础点之间均通过第一连接件连接，在所述第一连接件底部连接有承重传感器，所述承重台与所述承重台之间均通过第二连接件连接，所述第二连接件底部连接有承重传感器。

【技术特征摘要】
1.一种模块化电子汽车衡承重台，其特征在于:所述汽车衡主要由至少两节承重台组成，两端的承重台与基础点的四角形成四个承重点，中间部分承重台与承重台之间形成一个承重点，单个所述承重台结构相同； 所述承重台包括上底板、下底板和侧板，所述上底板与所述下底板通过侧板固定且整体呈箱体结构，在所述上底板与下底板之间固定有多个加强筋； 所述承重台与所述基础点之间均通过第一连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿旭，苗海星，武庆红，郝永红，史晓飞，张志新，赵晓雅，
申请(专利权)人：山西长治维特衡器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：