一种瓦块式制动器制造技术

一种瓦块制动器，包括制动瓦和制动轮，制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。所述环状沟槽为环状曲面沟槽，制动轮的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的环状曲面凸筋。本实用新型专利技术的制动面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的制动轮，就能提高制动的力量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

A brake pad

A brake pad, including brake and brake wheel, at least one annular groove arranged on friction surface of the brake, the friction surface of the brake wheel is matched with the annular groove of the phase plane. The annular groove is an annular curved surface groove, and the friction surface of the brake wheel is an annular surface convex rib which is matched with the annular surface groove. The braking surface of the utility model is provided with a groove, and the friction area is enlarged, and the utility model has the advantages of no need of large trample force or oil pressure. Without the use of larger diameter brake wheel, you can improve the braking force.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及港口机械中的制动设备，具体就是瓦块式制动器。
技术介绍
块式制动器按照松闸行程的长短，又可分为短行程制动器和长行程制动器两种。( I )短行程制动器的工作原理当机构断电时，主弹簧推动杆向外伸张，同时框形拉杆向里移，拉动左、右制动臂、使制动瓦块、压紧在制动轮上，制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力矩使机构制动。当机构通电后，电磁铁的衔铁被吸向铁芯。衔铁把推杆向右推动，进一步压缩主弹簧，这时左制动臂在电磁铁自重产生的偏心压力作用下，自动左倾，使左制动瓦块离开制动轮，左制动臂偏斜到调整螺栓的位置时受阻停止，与此同时，副弹簧使右制动臂带动右制动瓦块向右倾，使其离开制动轮，实现松闸。短行程制动器具有松闸和上闸迅速、尺寸小、自重轻、制动轮与瓦块接触均匀、便于调整等优点，但由于电磁铁吸力的限制，一般用在制动力矩较小和制动轮直径小于3 O O mm的机构中。( 2 )长行程制动器工作原理由于短行程制动器受电磁铁吸力的限制，不能获得大的制动力矩，因此制动力矩的机构多采用长行程电磁瓦块制动器。长行程制动器也是依靠主弹簧上闸、电磁铁松闸，但由于电磁铁可以通过杠杆系统来增大上闸力，所以能够获得较大的制动力矩。电磁瓦块式制动器的优点是结构简单、能与电动机的操纵电路联锁，所以当电动机工作停止或突然断电时，制动器能自动上闸，工作安全可靠。但由于电磁铁动作时有猛烈的冲击(短行程制动器冲击尤为剧烈)，噪声很大，而且猛烈的刹车对机构会产生不良影响，同时由于机构需要频繁地启动和制动，使电磁铁不断地碰撞，因而寿命较低，需要经常检修。因此，起升机构一般应用三相交流长行程制动器比较可靠。( 3 )液压电磁铁制动器的工作原理液压电磁铁制动器与长行程瓦块制动器在结构上基本相同，只是用液压电磁铁代替了原来的电磁铁。其工作原理是:当线圈通电后，动铁芯被静铁芯吸引向上运动，将两铁芯间隔隙里的油液挤出，这些油液推动活塞将推杆压出，同时推动杠杆板，进一步压缩主弹簧，使制动器松闸。单向阀由、组成，当下面油腔内没有压力时，阀片的自重使单向阀打开，油从油缸流回工作油腔。当工作油腔内有压力时，阀片被压向上面的O形密封圈，将油路切断。单向阀能保证当线圈断电时，动铁芯能落到底。当线圈断电后，推杆受到制动器弹簧的压力作用，向下移动，活塞下面的油又流回到铁芯间隙，同时在断电后，动铁芯落到底部，底部中央的顶尖将底部单向阀的下阀片顶起，工作间隙时的油经过通道流回油缸，使活塞充分下降，从而保证制动瓦块将制动轮抱紧。注油时应先将放气螺栓拧开，放净里面的空气，才能保证液压电磁铁正常工作。以上不论哪种制动器，都是制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力矩使机构制动，所以增加制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力是关键。
技术实现思路
为了增加制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力，本技术提供一种瓦块式制动器。本技术是这样实现的，一种瓦块制动器，包括制动瓦和制动轮，制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。所述的瓦块制动器，所述环状沟槽为环状曲面沟槽，制动轮的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的环状曲面凸筋。所述的瓦块制动器，所述环状曲面沟槽为环状圆弧沟槽，制动轮的摩擦面为与环状圆弧沟槽相配合的环状圆弧凸筋面。所述的瓦块制动器，所述环状沟槽数量为2个、3个、4个、5个、6个之一。所述的瓦块制动器，所述环状沟槽设置在制动轮的摩擦面，所述环状凸筋设置在制动瓦的摩擦面。本技术的制动面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的制动轮，就能提高制动的力量。附图说明图1是瓦块制动器主视图。图2是瓦块制动器曲面摩擦面结构示意图。图3是瓦块制动器圆弧摩擦面结构示意图。具体实施方式如图1-3 —种瓦块制动器，包括制动瓦I和制动轮2，制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。如图2所述的瓦块制动器，所述环状沟槽为环状曲面沟槽11，制动轮的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的环状曲面凸筋21。如图3所述的瓦块制动器，所述环状曲面沟槽为环状圆弧沟槽12，制动轮的摩擦面为与环状圆弧沟槽相配合的环状圆弧凸筋面22。所述的瓦块制动器，所述环状沟槽数量为2个、3个、4个、5个、6个之一。所述的瓦块制动器，所述环状沟槽设置在制动轮的摩擦面，所述环状凸筋设置在制动瓦的摩擦面。权利要求1.一种瓦块制动器，包括制动瓦和制动轮，其特征在于:制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。2.如权利要求1所述的瓦块制动器，其特征在于:所述环状沟槽为环状曲面沟槽，制动轮的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的环状曲面凸筋。3.如权利要求2所述的瓦块制动器，其特征在于:所述环状曲面沟槽为环状圆弧沟槽，制动轮的摩擦面为与环状圆弧沟槽相配合的环状圆弧凸筋面。4.如权利要求1-3之一所述的瓦块制动器，其特征在于:所述环状沟槽数量为2个、3个、4个、5个、6个之一。5.如权利要求1-3之一所述的瓦块制动器，其特征在于:所述环状沟槽设置在制动轮的摩擦面，所述环状 凸筋设置在制动瓦的摩擦面。专利摘要一种瓦块制动器，包括制动瓦和制动轮，制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。所述环状沟槽为环状曲面沟槽，制动轮的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的环状曲面凸筋。本技术的制动面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的制动轮，就能提高制动的力量。文档编号F16D49/16GK203082075SQ20122067578公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日专利技术者杨勇 申请人:杨勇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种瓦块制动器，包括制动瓦和制动轮，其特征在于：制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：杨勇，
类型：实用新型
国别省市：