The utility model discloses a diesel engine piston, which comprises in turn from the top down the top of the piston, piston ring ring ring fire shore area and piston skirt, the piston ring region is provided with an annular groove, the annular fire face are arranged on the outer wall of carbon tank more than one ring. The utility model adopts the structure, a carbon tank more than one ring in the ring of fire to shore on the outer wall for storing carbon in high temperature generated due to the piston, which can prevent the occurrence of scuffing phenomenon, the diesel engine of diesel combustion more fully, improve the work efficiency of the diesel engine, to reduce emissions, but also can reduce the fuel consumption.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活塞，尤其涉及一种柴油机活塞。
技术介绍
现有的柴油机活塞结构从上到下一般包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽。当活塞用于高排放、高负荷的柴油机中时，环形火力岸直径若设计过小，活塞与气缸之间的间隙就过大，柴油机燃烧不充分，则排放达不到要求；环形火力岸直径若设计太大时，活塞与气缸之间的间隙就过小，则容易积碳，从而引起拉缸，进而导致柴油机输出功率降低、油耗增大，甚至影响使排气不达标等。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在高温下工作时，能存储积碳，防止拉缸的柴油机活塞。为实现上述目的，本技术采用以下的技术方案:一种柴油机活塞，其从上到下依次包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽，所述环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽。采用以上结构，活塞在高排放、高负荷的柴油机中工作时，由于高温工作，活塞火力岸与气缸间的余隙处会产生积碳，产生的积碳存储在环形火力岸的积碳槽中，从而防止产生拉缸现象，保证柴油机高功率正常地运行。同时，采用以上结构，可以将环形火力岸直径设计大，使柴油机达到高排放的要求。所述积碳槽的截面形状为内凹的圆弧形，圆弧半径为0.3-0.7cm，从而具有更多的积碳空间。采用本使用新型的结构，在环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽，用于存储活塞由于高温工作产生的积碳，从而可防止产生拉缸现象，使柴油机内的柴油燃烧更加充分，提高柴油机的工作效率，降低排放，还可降低油耗。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明:附图说明图1为本技术柴油机活塞的侧视图；图2为图1的局部放大图。具体实施方...
【技术保护点】
一种柴油机活塞，其从上到下依次包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽，其特征在于：所述环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机活塞，其从上到下依次包括活塞顶，环形火力岸，环形活塞环区和活塞裙，所述活塞环区设有环形槽，其特征在于:所述环形火力岸外壁上设有一圈以上的积碳槽。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：薛玉田，
申请(专利权)人：福州钜全汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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