The utility model relates to a cable-stayed bridge with the same direction rotating cable system. Including the main beam of the main span and side span girder, tower and cable, tower is arranged on the upper part of saddle saddle; including main span and side span saddle saddle, and arranged in pairs, arranged in pairs of side span and main span saddle saddle on tower to tower of the center line is surrounded by cross layout; including main span cable-stayed cable the cable and the side span cables, cable force to the tower to the radial pressure in the form of staggered rotating in the same direction cable system not only avoids the tension produced in the tower, but also replace the original tower prestressed concrete, realizing a fundamental change in the structure of the force mechanism of the cable force; because of the same section of cable is poor the live load partial load, cable force less, rotating in the same direction cable system cleverly avoided the problem of large cable saddle use restrictions; in the steel girder and concrete girder with tensile anchor plate form anchorage Above the bridge deck, the construction is more convenient.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁工程领域，具体涉及斜拉桥。
技术介绍
斜拉桥是桥梁工程中较常见的一种桥型，斜拉桥包括基础、桥塔、主梁、斜拉索等部分，斜拉索与主梁、桥塔之间的锚固是整个桥梁安全的一个重要的方面。斜拉桥常用的拉索体系有两种，一种为点对称锚索，即一端锚固在主梁上，一端锚固在桥塔上，桥塔两侧的拉索是独立的，拉索在桥塔上的锚固常使用设于塔内的内齿块、钢锚箱或钢锚梁上的传统锚固进行锚索。内齿块方式直接将拉索以锚具锚固在索塔内壁混凝土齿块上，并在锚固区塔壁内施加环向预应力。钢锚箱方式将拉索以锚具锚固在通过剪力钉与塔壁连接的钢锚箱上。钢锚梁方式将拉索以锚具锚固在置于塔壁牛腿处的钢锚梁上。这些均要求采用大量的钢材和预应力钢束来平衡桥塔两侧锚具间的巨大拉力，否则容易使桥塔受拉破坏。另一种为跨越式，即拉索一端锚固在桥塔一侧的主梁上，然后穿过设于桥塔上的索鞍，另一端锚固在桥塔另一侧的主梁上，斜拉索在桥塔位置不断开，此种拉索体系由于同一根拉索分别锚固在桥塔两侧的主梁上，而两侧主梁的汽车荷载的分布会造成两侧斜拉索的拉力差别较大，因此拉索在索鞍内部容易滑动，对桥梁安全不利；而且此种体系易在桥塔的鞍座位置处产生劈裂力，将桥塔往两侧分开，使桥塔内部产生裂缝，从而影响索塔的安全。以上两种结构体系都未从根本上解决塔壁拉力问题，受结构变形、材料变异以及模型失真等的影响，两种拉索体系的索塔锚索区应力状态常常难以得到可靠和持久的控制，混凝土塔壁裂缝时有发生。
技术实现思路
为了解决上述两种斜拉桥的拉索体系存在的塔壁受拉存在的安全隐患问题，本技术提供一种具有同向回转拉索体系的斜拉桥。具有同向回转拉索体系的斜拉...
【技术保护点】
具有同向回转拉索体系的斜拉桥，包括主跨主梁（6）、边跨主梁（7）、桥塔（5）和斜拉索，桥塔（5）的上部设有鞍座，其特征在于：所述鞍座包括主跨鞍座（1）和边跨鞍座（3），且成对设置；所述主跨鞍座（1）和边跨鞍座（3）均为U型杆状，主跨鞍座（1）的开口端与主跨主梁（6）对应，边跨鞍座（3）的开口端与边跨主梁（7）对应；主跨鞍座（1）和边跨鞍座（3）在桥塔上呈倾斜状，鞍座所在的平面与铅垂面呈夹角，成对设置的主跨鞍座（1）和边跨鞍座（3）在桥塔（5）上以桥塔中心线为轴呈环抱交叉布置；所述斜拉索包括主跨斜拉索（2）和边跨斜拉索（4），所述主跨斜拉索（2）穿过主跨鞍座（1）后，两端分别通过索梁锚固机构连接着主跨主梁（6）的两侧；所述边跨斜拉索（4）穿过边跨鞍座（3）后，两端分别通过索梁锚固机构连接着边跨主梁（7）的两侧。
【技术特征摘要】
1.具有同向回转拉索体系的斜拉桥，包括主跨主梁(6)、边跨主梁(7)、桥塔(5)和斜拉索，桥塔(5)的上部设有鞍座，其特征在于:所述鞍座包括主跨鞍座(I)和边跨鞍座(3)，且成对设置；所述主跨鞍座(I)和边跨鞍座(3)均为U型杆状，主跨鞍座(I)的开口端与主跨主梁(6 )对应，边跨鞍座(3 )的开口端与边跨主梁(7 )对应；主跨鞍座(I)和边跨鞍座(3 )在桥塔上...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡可，杨晓光，郑建忠，马祖桥，赵可肖，蔡斌，许文俊，王亮，王文刚，孙海鹏，汪家勇，
申请(专利权)人：安徽省交通投资集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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