The utility model relates to a first stage transmission mechanism for a single person ultralight helicopter. The utility model relates to a horizontal transmission speed reducing mechanism, which comprises a large synchronous belt wheel, a small synchronous belt wheel, a cover plate bearing seat and a coupling. A small synchronous belt wheel is arranged on the output shaft of the engine, and a M synchronous belt wheel is adopted as a power transmission part between the small synchronous belt wheel and the large synchronous belt wheel. A coupling is arranged above a large synchronous belt wheel. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, simple processing, fast popularization and popularization, and the utility model is characterized in that the utility model has the advantages of stable operation, low noise and naked type.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单人超轻型直升机用一级传动机构。
技术介绍
在已有的技术中，比较传统的一级传动机构经常直接用封闭的盆角齿齿轮箱减速后，再传递动力到直升机的旋翼。减速箱箱体需要开模具压铸，箱体内的齿轮工艺要求也非常高，外形与内部结构都复杂。因小批量生产成本太高，需要由大厂大公司生产,也不能普及和平民化。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单的单人超轻型直升机一级传动机构。本技术采用的技术方案是:本技术单人超轻型直升机用一级传动机构是一个卧式安装的传动减速机构，包括大同步带轮、小同步带轮、盖板轴承座和联轴器。小同步带轮安装在发动机输出轴上，在小同步带轮和大同步带轮之间采用了M型同步带轮作为动力传递机件。大同步带轮上方装有联轴器。本技术结构简单、造价低廉、加工简易，普及推广快；尤其是以卧式水平运行，稳定、低噪声且采用裸露式，容易检修更换零件。附图说明图1为本技术一级传动机构正面示意图图2为一级传动机构俯视示意图。图中:1同步齿轮带，2大同步带轮，3小同步带轮，4固定螺栓，5盖板轴承座，6连接杆，7保护框侧板，8发动机，9联轴器。具体实施方式参见图1、图2，本技术主要由同步齿轮带1、大同步带轮2、小同步带轮3、固定螺栓4、盖板轴承座5、连接杆6、保护框侧板7和联轴器9组合而成新型一级传动减速机构。发动机8通过油门控制转速，使动力通过一级传动减速机构精确传递。本技术单人超轻型直升机用一级传动机构是一个卧式安装的传动减速机构。其小同步带轮3安装在发动机8输出轴上，在小同步带轮3和大同步带轮2之间采用了 M型同步带轮I作为动力传递机件，小同步带轮...
【技术保护点】
一种单人超轻型直升机用一级传动机构，是一个卧式安装的传动减速机构，包括大同步带轮(2)、小同步带轮(3)、盖板轴承座(5)和联轴器(9)；其特征在于：小同步带轮(3)安装在发动机(8)输出轴上，在小同步带轮(3)和大同步带轮(2)之间采用了M型同步带轮(1)作为动力传递机件；大同步带轮(2)上方装有联轴器(9)。
【技术特征摘要】
1.一种单人超轻型直升机用一级传动机构,是一个卧式安装的传动减速机构,包括大同步带轮(2)、小同步带轮(3)、盖板轴承座(5)和联轴器(9);其特征在于:小同步带轮(3)安装在发动机⑶输出轴上，在小同步带轮⑶和大同步带轮⑵之间采用了 M型同步带轮(I)作为动力传递机件；大同步带轮(2)上方装有联轴器(9)。2.根据权利要求1所述的一级传动机构，其特征在于:大同步带轮(2)上方设有盖板轴承座(5)，侧部设有保护框侧板(7);大同步带轮(2)安装在盖板...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。