车用座椅倾斜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种能使在限制或者允许座椅靠背相对于座垫转动时的动作更稳定且能抑制在限制解除时的操作感觉恶化的车用座椅倾斜装置。铰链销（70）的嵌合轴部（71）嵌插于在凸轮（42）的中央部形成的嵌合孔（66）。嵌合轴部包含在以中心线（O1）为中心的径向对置的相互平行的两个平面（71a）。嵌合孔包含同样在径向与嵌合轴部的两个平面对置的相互平行的两个内侧面（66a）。将嵌合轴部与嵌合孔在两个平面（71a）所对置的径向上的间隙（Δ1）设定为比上述嵌合轴部与嵌合孔在正交于上述径向的径向上的间隙（Δ2）小。利用拉伸螺旋弹簧经由解除用杆并沿着嵌合轴部与嵌合孔之间的间隙大的一侧的上述径向对铰链销施力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Tilting device for vehicle seat

The utility model provides a vehicle seat tilt device which can make the movement of the seat back and the seat back relative to the seat cushion more stable and can restrain the deterioration of the operating feeling when the limit is lifted. A fitting shaft (71) of the hinge pin (70) is inserted into a fitting hole (a) formed at the central part of the cam (42). The fitting axis is included in the two parallel planes (71A) which are radially opposed to the center line (O1). The fitting hole includes two inner sides (66A) which are parallel to each other in the radial plane and the plane of the fitting axis, respectively. (). A gap (1) on the radial direction of the fitting axis and the fitting hole in the two planes (71A) is set to be smaller than the gap between the fitting axis and the fitting hole in the radial direction orthogonal to the radial direction. The radial force on the hinge pin is applied by a stretched helical spring through the clearance of the lever and the large gap between the fitting axis and the fitting hole.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于调整座椅靠背相对于座垫的倾斜角度的车用座椅倾斜装置。
技术介绍
以往，作为车用座椅倾斜装置，公知有例如专利文献1所记载的装置。如图8所示，该车用座椅倾斜装置具备：具有内齿101a的齿轮臂101、轴支承于该齿轮臂101的支撑臂102、朝径向的移动由设置于该支撑臂102的引导部102a引导的杆103、与该杆103卡合的凸轮104以及对该凸轮104转动施力的锁定用弹簧105。此外，在凸轮104上嵌插有铰链销106。即，在凸轮104的中央部形成有具有相互平行的内侧面的所谓的椭圆形（古日本小判币形状）的卡合孔104a。另一方面，在铰链销106上形成有将圆柱形状的外周部以相互平行的两个平面进行了倒角的轴部106a。从凸轮104的卡合孔104a穿过的铰链销106在轴部106a的两倒角部位（以下也称为“两面宽度”）与凸轮104的卡合孔104a卡合。而且，在铰链销106的轴部106a一体地安装有操作杆（省略图示）。在上述结构中，若通过被锁定用弹簧105转动施力的凸轮104的转动，来使被支撑臂102（引导部102a）引导的杆103沿径向进入，则齿轮臂101的内齿101a与杆103的外齿103a啮合，从而限制齿轮臂101相对于支撑臂102转动。或者，若通过伴随着操作杆的解除操作的经由铰链销106的凸轮104的转动，来使被支撑臂102（引导部102a）引导的杆103沿径向退出，则齿轮臂101的内齿101a与杆103的外齿103a解除，从而允许齿轮臂101相对于支撑臂102转动。如上所述，限制或允许座椅靠背相对于座垫转动，从而能够将座椅靠背调整、保持为乘客乘坐等所需要的舒适的倾斜角度。专利文献1：日本特开2009-95432号公报然而，在专利文献1中，铰链销106的轴部106a以在其与凸轮104的卡合孔104a之间具有间隙的方式穿过该卡合孔104a。这是为了在例如铰链销106的轴线倾斜时，该倾斜被铰链销106与卡合孔104a之间的间隙吸收，从而抑制凸轮104的轴线与铰链销106一起倾斜。由此，能够使凸轮104的转动、杆103伴随该转动的进退顺利进行，并能够使在限制或者允许齿轮臂101相对于支撑臂102转动时的动作更稳定、即能够使在限制或者允许座椅靠背相对于座垫转动时的动作更稳定。然而，在该情况下，在铰链销106以及凸轮104之间的转动传递所涉及的轴部106a的两面宽度、与卡合孔104a的相互平行的两内侧面之间产生周向的间隙。因此，在铰链销106伴随着操作杆的解除操作的转动开始时刻、同伴随着凸轮104转动的、齿轮臂101的内齿101a与杆103的外齿103a的解除时刻之间产生明显的偏差（即操作损耗），存在操作感觉恶化的可能性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够使在限制或者允许座椅靠背相对于座垫转动时的动作更稳定且能够抑制在限制解除时的操作感觉的恶化的车用座椅倾斜装置。为了解决上述问题点，技术方案1所记载的技术是一种车用座椅倾斜装置，其具备：第一托架，其固定于座垫侧及座椅靠背侧的任意一方；第二托架，其固定于上述座垫侧及上述座椅靠背侧的任意另一方，并能够伴随着相对于上述第一托架的相对转动而调整上述座椅靠背相对于上述座垫的倾斜角度；杆，其具有能够与设置于上述第二托架的内齿卡止或分离的外齿，该杆朝径向的移动由设置于上述第一托架的引导壁引导；凸轮，其与上述杆卡合并能够转动地设置于上述第一托架；卡止用施力部件，其对上述凸轮进行转动施力来使上述外齿以及上述内齿啮合；以及铰链销，其具有嵌合轴部并被轴支承于上述第二托架，上述嵌合轴部包含在以上述第一托架以及第二托架的轴线为中心的径向对置的相互平行的两个平面，在上述凸轮的中央部形成有供所述嵌合轴部嵌插的嵌合孔，该嵌合孔包含在以上述轴线为中心的径向与上述嵌合轴部的上述两个平面对置的相互平行的两个内侧面，在该车用座椅倾斜装置中，将上述嵌合轴部与所述嵌合孔在上述两个平面所对置的径向以及正交于该径向的径向中的任意一方的径向上的间隙设定为比上述嵌合轴部与所述嵌合孔在任意另一方的径向上的间隙小，该车用座椅倾斜装置具备：解除用杆，其以一体转动的方式与上述铰链销连结；和支承用施力部件，该支承用施力部件的一方的脚部与上述解除用杆卡止，另一方的脚部与固定有上述第一托架的上述座垫侧或上述座椅靠背侧卡止，并且该支承用施力部件沿着上述嵌合轴部与上述嵌合孔的间隙大的一侧的上述径向对上述解除用杆施力。根据该结构，利用上述支承用施力部件沿着上述嵌合轴部与上述嵌合孔的间隙大的一侧的径向对上述解除用杆以及上述铰链销施力。因此，在上述嵌合轴部与上述嵌合孔的间隙大的一侧的上述径向预先吸收上述铰链销的轴线的倾斜，从而能够抑制上述凸轮的轴线与上述铰链销一起倾斜。由此，能够使上述凸轮的转动、上述杆伴随着该转动的进退顺利进行，并能够使在限制或者允许上述第一托架以及第二托架相对转动时的动作更稳定、即能够使在限制或者允许上述座椅靠背相对于上述座垫转动时的动作更稳定。另一方面，在上述嵌合轴部与上述嵌合孔之间的间隙小的一侧的径向（即同嵌合轴部与嵌合孔之间的间隙大的一侧的径向正交的径向），以上述轴线为中心的周向的间隙自然地变小。因此，能够将上述铰链销伴随着上述解除用杆的解除操作而开始转动的时刻、同上述第二托架的上述内齿与上述杆的上述外齿伴随着上述凸轮的转动而解除的时刻之间的偏差（即操作损耗）减小，并能够抑制操作感觉的恶化。此外，“沿着嵌合轴部与嵌合孔的间隙大的一侧的上述径向施力”并非是指支承用施力部件的施力方向同嵌合轴部与嵌合孔之间的间隙大的一侧的上述径向一致。只要支承用施力部件的施力方向主要是沿嵌合轴部与嵌合孔之间的间隙大的一侧的上述径向即可。技术方案2所记载的技术的宗旨在于，在技术方案1所记载的车用座椅倾斜装置中，将上述嵌合轴部与上述嵌合孔在上述嵌合轴部的上述两个平面所对置的径向上的间隙设定为比上述嵌合轴部与上述嵌合孔在正交于上述两个平面所对置的径向的径向上的间隙小，上述铰链销利用上述嵌合轴部的上述两个平面按压上述嵌合孔的上述两个内侧面，从而对上述凸轮进行转动传递。根据该结构，上述铰链销在进行朝上述凸轮的转动传递时，利用上述嵌合轴部的上述两个平面按压上述嵌合孔的上述两个内侧面，所以能够将它们之间的载荷分散到整个面。而且，在进行朝上述凸轮的转动传递时，能够抑制载荷在上述嵌合轴部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用座椅倾斜装置，具备：第一托架，其固定于座垫侧及座椅靠背侧的任意一方；第二托架，其固定于所述座垫侧及所述座椅靠背侧的任意另一方，并能够伴随着相对于所述第一托架的相对转动而调整所述座椅靠背相对于所述座垫的倾斜角度；杆，其具有能够与设置于所述第二托架的内齿卡止或分离的外齿，该杆朝径向的移动由设置于所述第一托架的引导壁引导；凸轮，其与所述杆卡合并能够转动地设置于所述第一托架；卡止用施力部件，其对所述凸轮进行转动施力来使所述外齿以及所述内齿啮合；以及铰链销，其具有嵌合轴部并被轴支承于所述第二托架，所述嵌合轴部包含在以所述第一托架以及第二托架的轴线为中心的径向对置的相互平行的两个平面，在所述凸轮的中央部形成有供所述嵌合轴部嵌插的嵌合孔，该嵌合孔包含在以所述轴线为中心的径向与所述嵌合轴部的所述两个平面对置的相互平行的两个内侧面，该车用座椅倾斜装置的特征在于，将所述嵌合轴部与所述嵌合孔在所述两个平面所对置的径向以及正交于该径向的径向中的任意一方的径向上的间隙设定为比所述嵌合轴部与所述嵌合孔在任意另一方的径向上的间隙小，该车用座椅倾斜装置具备：解除用杆，其以一体转动的方式与所述铰链销连结；和支承用施力部件，该支承用施力部件的一方的脚部与所述解除用杆卡止，另一方的脚部与固定有所述第一托架的所述座垫侧或所述座椅靠背侧卡止，并且该支承用施力部件沿着所述嵌合轴部与所述嵌合孔的间隙大的一侧的所述径向对所述解除用杆施力。...

【技术特征摘要】
2012.01.19 JP 2012-0093161.一种车用座椅倾斜装置，具备：第一托架，其固定于座垫侧及
座椅靠背侧的任意一方；第二托架，其固定于所述座垫侧及所述座椅靠
背侧的任意另一方，并能够伴随着相对于所述第一托架的相对转动而调
整所述座椅靠背相对于所述座垫的倾斜角度；杆，其具有能够与设置于
所述第二托架的内齿卡止或分离的外齿，该杆朝径向的移动由设置于所
述第一托架的引导壁引导；凸轮，其与所述杆卡合并能够转动地设置于
所述第一托架；卡止用施力部件，其对所述凸轮进行转动施力来使所述
外齿以及所述内齿啮合；以及铰链销，其具有嵌合轴部并被轴支承于所
述第二托架，所述嵌合轴部包含在以所述第一托架以及第二托架的轴线
为中心的径向对置的相互平行的两个平面，
在所述凸轮的中央部形成有供所述嵌合轴部嵌插的嵌合孔，该嵌合
孔包含在以所述轴线为中心的径向与所述嵌合轴部的所述两个平面对
置的相互平行的两个内侧面，
该车用座椅倾斜装置的特征在于，
将所述嵌合轴部与所述嵌合孔在所述两个平面所对置的径向以及
正交于该径向的径向中的任意一方的径向上的间隙设定为比所述嵌合
轴部与所述嵌合孔在任意另一方的径向上的间隙小，
该车用座椅倾斜装置具备：
解除用杆，其以一体转动的方式与所述铰链销连结；和
支承用施力部件，该支承用施力部件的一方的脚部与所述解除用杆
卡止，另一方的脚部与固定有所述第一托架的所述座垫侧或所述座椅靠
背侧卡止，并且该...

【专利技术属性】
技术研发人员：名仓干人，千叶晃洋，星原直明，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：实用新型
国别省市：