一种实时胎压检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种实时胎压检测系统，其特征在于：所述检测系统由安装在4个轮胎中的胎压检测装置和安装在车内的处理终端组成，所述胎压检测装置与所述处理终端通过无线信号进行通信，所述处理终端包括一微控制单元，所述微控制单元由一第一内置电池提供电源，所述微控制单元的输入端分别还连接有输入单元和射频接收单元，所述微控制单元的输出端分别连接有显示单元、语音提示单元和信号灯报警单元；所述胎压检测装置包括胎压传感器单元和射频发送单元，还包括一第二内置电池为所述胎压传感器单元和所述射频发送单元提供电源。采用本实用新型专利技术能够实时的对汽车轮胎压力状况进行检测，确保了行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Real time tire pressure detection system

The utility model discloses a real-time tire pressure detection system, which is characterized in that: processing terminal installed in the tire by 4 tires in the detection system and pressure detection device installed in the vehicle, the tire pressure detection device and the processing terminal communicate through the wireless signal, the processing the terminal includes a micro control unit, the micro control unit provides power from a first internal battery, the micro control unit is connected with the input end are respectively input unit and RF receiving unit, wherein the output end of the micro control unit is respectively connected with a display unit, the voice prompt unit and the signal lamp alarm unit; the tire pressure detection device comprises a tire pressure sensor unit and RF transmission unit also includes a built-in battery second for the tire pressure sensor unit and the RF transmitting unit provides power. The utility model can be used to detect the tyre pressure condition in real time to ensure the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎气压检测领域，特别涉及一种实时胎压检测系统。 
技术介绍
胎压检测（TPMS）这个概念在中国还比较新，但在美国已联邦立法制定并强制实施TPMS法规。 据统计，国内在高速公路上所发生的重大交通事故上，突发爆胎事故所占比例在40%以上，美国每年就有26万交通事故是由于轮胎气压高或渗漏造成的。 现有的胎压检测系统主要是通过汽车的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。这种方式我们称之为：间接式胎压检测（Wheel-Speed Based TPMS，简称：WSB TPMS）。 然而，间接式胎压检测系统却无法对两个轮胎同时缺气的状况以及时速超过100km/小时的情况进行判断，而且其系统校准过程复杂，还存在对故障胎位定位不准，无法直观、准确的反映每个轮胎的气压值。 
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种实时胎压检测系统，已解决上述间接胎压检测系统中存在的问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种实时胎压检测系统，所述检测系统由安装在4个轮胎中的胎压检测装置和安装在车内的处理终端组成，所述胎压检测装置与所述处理终端通过无线信号进行通信，所述处理终端包括一微控制单元，所述微控制单元由一第一内置电池提供电源，所述微控制单元的输入端分别还连接有输入单元和射频接收单元，所述微控制单元的输出端分别连接有显示单元、语音提示单元和信号灯报警单元；所述胎压检测装置包括胎压传感器单元和射频发送单元，还包括一第二内置电池为所述胎压传感器单元和所述射频发送单元提供电源。 作为优选方案，所述处理终端还设有一外部电源接口，所述外部电源接口与所述第一内置电池连接，可通过外部电源为第一内置电池充电。 作为优选方案，所述胎压传感器单元包括气压检测装置、温度检测装置、电量检测装置和加速度检测装置。 作为优选方案，所述显示单元为一外接的LCD显示器。 作为优选方案，所述语音提示单元为一外置扬声器。 作为优选方案，所述信号灯报警单元为一LED灯。 作为优选方案，所述射频接收单元与所述第一内置电池连接，由所述第一内置电池提供电源。 本技术的有益效果是：本技术通过实时的监控四个轮胎的压力、温度并通过处理终端将其显示出来，最后通过在处理终端设定相应的上下限参数，在轮胎发生故障时，系统将会第一时间提醒驾驶员进 行处理，确保了行车的安全。 附图说明图1是本技术处理终端的结构示意图； 图2是本技术胎压检测装置的结构示意图。 具体实施方式以下结合附图，对本技术做进一步说明。 结合图1和图2：一种实时胎压检测系统，所述检测系统由安装在4个轮胎中的胎压检测装置2和安装在车内的处理终端1组成，所述胎压检测装置2与所述处理终端1通过无线信号进行通信。 如图1所示：所述处理终端包括一微控制单11，所述微控制单元11由一第一内置电池提供电源13，所述微控制单元11的输入端分别还连接有输入单元12和射频接收单元14，所述微控制单元的输出端分别连接有显示单元17、语音提示单元15和信号灯报警单元16。 如图2所示：所述胎压检测装置2包括胎压传感器单元21和射频发送单元22，还包括一第二内置电池23为所述胎压传感器单元21和所述射频发送单元22提供电源。 作为优选方案，所述处理终端1还设有一外部电源接口，所述外部电源接口与所述第一内置电池13连接，可通过外部电源为第一内置电池充电。 作为优选方案，所述胎压传感器单元包括气压检测装置、温度检测 装置、电量检测装置和加速度检测装置。 作为优选方案，所述显示单元17为一外接的LCD显示器。 作为优选方案，所述语音提示单元15为一外置扬声器。 作为优选方案，所述信号灯报警单元16为一LED灯。 作为优选方案，所述射频接收单元14与所述第一内置电池13连接，由所述第一内置电池13提供电源。 当汽车行驶时，胎压传感装置检测到轮胎转动时，唤醒微控制单元工作，同时发送实时数据，胎压传感器将接收到的实时数据通过无线发射装置与处理终端进行通讯，将实时接收传感器的数据在系统中以可视化的效果显现出来，如果轮胎发生异常时，系统将会第一时间提醒您进行处理，确保行车安全。 以上显示仅描述了本方案的主要特征和创新点。本领域的技术人员应该了解，本方案不受上述实施例的限制。在不脱离本创新点和保护范围的前提下，本方案还会有各种变化，这些变化和改进都将落入本方案要求保护的范围内。本方案要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物限定。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实时胎压检测系统，其特征在于：所述检测系统由安装在4个轮胎中的胎压检测装置和安装在车内的处理终端组成，所述胎压检测装置与所述处理终端通过无线信号进行通信，所述处理终端包括一微控制单元，所述微控制单元由一第一内置电池提供电源，所述微控制单元的输入端分别还连接有输入单元和射频接收单元，所述微控制单元的输出端分别连接有显示单元、语音提示单元和信号灯报警单元；所述胎压检测装置包括胎压传感器单元和射频发送单元，还包括一第二内置电池为所述胎压传感器单元和所述射频发送单元提供电源。

【技术特征摘要】
1.一种实时胎压检测系统，其特征在于：所述检测系统由安装在4个轮胎中的胎压检测装置和安装在车内的处理终端组成，所述胎压检测装置与所述处理终端通过无线信号进行通信，所述处理终端包括一微控制单元，所述微控制单元由一第一内置电池提供电源，所述微控制单元的输入端分别还连接有输入单元和射频接收单元，所述微控制单元的输出端分别连接有显示单元、语音提示单元和信号灯报警单元；所述胎压检测装置包括胎压传感器单元和射频发送单元，还包括一第二内置电池为所述胎压传感器单元和所述射频发送单元提供电源。 
2.如权利要求1所述的检测系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：范云阳，
申请(专利权)人：上海卧虎环保科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：