电梯的轿厢制造技术

电梯的轿厢具有：轿厢架；轿厢室，其受轿厢架支承，并设置有轿厢出入口；横梁，其配置于轿厢出入口的上方，并设置有悬吊轨道；以及轿厢门，其沿悬吊轨道移动，用于开闭轿厢出入口。轿厢室具有：一对翼墙，它们配置在轿厢出入口的两侧；以及出入口上板，其配置于轿厢出入口的上部，并且该出入口上板的两端部紧固于翼墙。在翼墙和出入口上板之间的紧固部安装有横梁安装支架。横梁经由横梁安装支架安装于轿厢室。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电梯的轿厢，特别涉及设置有用于引导轿厢门的开闭的悬吊轨道的横梁的安装结构。
技术介绍
在以往的电梯的轿厢中，经由安装臂将横梁安装于用于支承轿厢室的轿厢架。在横梁设置有用于引导轿厢门的开闭的悬吊轨道。在安装臂和轿厢架之间斜着连结有加强用的杆(例如参照专利文献I)。此外，在其它以往的轿厢中，不使用轿厢架，而在轿厢室的外表面设置加强部材。具体地，在轿厢室的一对侧壁的外表面设置一对侧壁加强部材，在轿厢室的顶板的外表面设置顶板加强部材。并且，在侧壁加强部材和顶板加强部材之间紧固有一对支架。此外，轿厢门装置的横梁紧固于支架、出入口框架以及顶板(例如参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本实开昭54-175141号公报专利文献2:日本特开平6-329370号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献I中示出的以往的轿厢结构中，为了将横梁安装于轿厢架，需要杆或安装臂等部材，因此部件数量增加。并且，由于横梁安装于轿厢架，因此在使设置于轿厢室的轿厢出入口的中心和横梁的中心对准的定心等安装调整中耗费劳力和时间。另一方面，在专利文献2中示出的以往的轿厢结构是不使用轿厢架的简单的结构，因此其仅能应用于小型电梯。此外，由于其不是经由防振橡胶将轿厢室支承于轿厢架上的结构，因此乘坐舒适性较差。并且，根据该结构，还是会在使轿厢出入口的中心和横梁的中心对准的定心等安装调整中耗费劳力和时间。本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于获得一种电梯的轿厢，其能够避免乘坐舒适性的恶化，并且能够通过简单的结构使横梁的安装调整变得容易。用于解决课题的手段本专利技术的电梯的轿厢具备:轿厢架；轿厢室，其受轿厢架支承，并设置有轿厢出入口 ；横梁，其配置于轿厢出入口的上方，并设置有悬吊轨道；以及轿厢门，其沿悬吊轨道移动，用于开闭轿厢出入口，轿厢室具有:一对翼墙，它们配置在轿厢出入口的两侧；以及出入口上板，其配置于轿厢出入口的上部，并且该出入口上板的两端部紧固于翼墙，在翼墙和出入口上板之间的紧固部安装有横梁安装支架，横梁经由横梁安装支架安装于轿厢室。此外，本专利技术的电梯的轿厢具备:轿厢架；轿厢室，其受轿厢架支承，并设置有轿厢出入口 ；横梁，其配置于轿厢出入口的上方，并设置有悬吊轨道；以及轿厢门，其沿悬吊轨道移动，用于开闭轿厢出入口，在轿厢室的顶板上方安装有横梁安装支架，横梁经由横梁安装支架安装于轿厢室，横梁安装支架沿顶板的前缘部设置在轿厢室的整个宽度方向范围。专利技术的效果对于本专利技术的电梯的轿厢，由于轿厢室受轿厢架支承，并且横梁安装于横梁安装支架，横梁安装支架安装于轿厢室，因此能够避免乘坐舒适性的恶化，并且能够通过简单的结构使横梁的安装调整变得容易。附图说明图1为示出本专利技术的实施方式I的电梯的轿厢室前表面上部的主视图。图2为示出图1的轿厢室前表面上部的侧视图。图3为示出图1的轿厢室前表面上部的俯视图。图4为示出本专利技术的实施方式2的电梯的轿厢室前表面上部的主视图。图5为示出图4的轿厢室前表面上部的侧视图。图6为示出图4的轿厢室前表面上部的俯视图。图7为示出本专利技术的实施方式3的电梯的轿厢室前表面上部的主视图。图8为示出图7的轿厢室前表面上部的侧视图。图9为放大示出图7的横梁安装支架的主视图。图10是图9的沿X-X线的剖视图。图11为示出本专利技术的实施方式4的电梯的轿厢室前表面上部的主视图。图12为示出图11的轿厢室前表面上部的侧视图。图13为示出图11的轿厢室前表面上部的俯视图。图14为示出本专利技术的实施方式5的电梯的轿厢室前表面上部的侧视图。图15为示出本专利技术的实施方式6的电梯的轿厢室前表面上部的侧视图。图16为示出应用了实施方式I 6的轿厢结构的电梯装置的一个例子的侧视图。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。实施方式I图1为示出本专利技术的实施方式I的电梯的轿厢室前表面上部的主视图，图2为示出图1的轿厢室前表面上部的侧视图，图3为示出图1的轿厢室前表面上部的俯视图。电梯的轿厢具有:轿厢架(未图示);轿厢室1，其受轿厢架支承，并设置有轿厢出入口 Ia ;横梁2，其配置于轿厢室I的轿厢出入口 Ia的上方，并设置有悬吊轨道2a ;以及一对轿厢门3，它们沿悬吊轨道2a移动，用于开闭轿厢出入口 la。轿厢室I具有:一对翼墙4，它们被配置在轿厢出入口 Ia的两侧；出入口上板5，其配置在轿厢出入口 Ia的上部，并且其两端部紧固于翼墙；后壁(未图示)，其与轿厢出入口Ia对置；左右一对侧壁(未图不)；以及顶板(顶盖)6。在翼墙4和出入口上板5之间的紧固部安装有一对横梁安装支架7。利用多个紧固件(螺栓和螺母)将各横梁安装支架7 —并紧固于翼墙4和出入口上板5之间的紧固部。横梁2安装于横梁安装支架7。S卩，横梁2经由横梁安装支架7安装于轿厢室I。各轿厢门3具有:轿厢门板8，其用于开闭轿厢出入口 Ia;以及门悬吊装置9，其固定于轿厢门板8的上部。在门悬吊装置9设置有多个悬吊滚轮10，悬吊滚轮10在悬吊轨道2a上滚动。轿厢门板8经由门悬吊装置9从悬吊轨道2a悬吊下来。在这样的电梯的轿厢中，横梁2安装在横梁安装支架7，该横梁安装支架7利用翼墙4和出入口上板5之间的紧固部而安装于轿厢室1，因此，能够通过较少的部件和简单的结构将横梁2安装于轿厢室1，能够实现轻量化和成本降低。此外，能够将横梁2以翼墙4的侧表面为基准安装于轿厢室1，能够容易地进行使轿厢出入口 Ia的中心和横梁2的中心对准的定心等安装调整，能够实现安装作业的省力化。此外，能够使轿厢门3与轿厢室I之间的间隙调整变得容易，能够节省行驶时的卡合装置(未图示)的空隙管理等的劳力和时间。并且，由于横梁2配置在轿厢室I的前方，因此即使在顶板高度较高的情况下，仍能够抑制轿厢门3的高度，能够实现品种的削减和材料的削减。此外，由于轿厢室 I被轿厢架支承，因此能够在轿厢架和轿厢室I之间夹设防振橡胶等防振部材，能够防止乘坐舒适性的恶化。实施方式2接着，图4为示出本专利技术的实施方式2的电梯的轿厢室前表面上部的主视图，图5为示出图4的轿厢室前表面上部的侧视图，图6为示出图4的轿厢室前表面上部的俯视图。在图中，在横梁安装支架7的上端部设置有紧固于顶板6的顶板紧固部7a。S卩，实施方式2的横梁安装支架7在紧固于翼墙4和出入口上板5之间的紧固部的基础上，还紧固于顶板6。顶板紧固部7a—并紧固于顶板6和出入口上板5之间的紧固部。其它结构与实施方式I一样。在这样的电梯的轿厢中，在例如使用带窗的门等重量较大的轿厢门3时，能够减小作用于横梁安装支架7的力矩，能够防止横梁2向倾倒的方向移位。实施方式3接着，图7为示出本专利技术的实施方式3的电梯的轿厢室前表面上部的主视图，图8为示出图7的轿厢室前表面上部的侧视图。在图中，在翼墙4和出入口上板5之间的紧固部安装有一对横梁安装支架11。横梁2安装于横梁安装支架11。即，横梁2经由横梁安装支架11安装于轿厢室I。图9为放大示出图7的横梁安装支架11的主视图，图10是图9的沿X_X线的剖视图。横梁安装支架11被分割为:轿厢室安装部材12，其安装于轿厢室I ;上侧横梁安装部材13，其安装于横梁2的上部；以及下侧横梁安装部材14，其安装于横梁2的下部。利用多个紧固件(螺栓和螺母)，将各轿厢室安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电梯的轿厢，其具备: 轿厢架； 轿厢室，其受所述轿厢架支承，并设置有轿厢出入口 ； 横梁，其配置在所述轿厢出入口的上方，并设置有悬吊轨道；以及 轿厢门，其沿所述悬吊轨道移动，用于开闭所述轿厢出入口， 所述轿厢室具有:一对翼墙，它们配置在所述轿厢出入口的两侧；以及出入口上板，其配置于所述轿厢出入口的上部，并且该出入口上板的两端部紧固于所述翼墙， 在所述翼墙和所述出入口上板之间的紧固部安装有横梁安装支架， 所述横梁经由所述横梁安装支架安装于所述轿厢室。2.根据权利要求1所述的电梯的轿厢，其中， 所述横梁安装支架还紧固于所述轿厢室的顶板。3.根据权利要求1所述的电梯的轿厢，其中， 所述横梁安装支架被分割为轿厢室安装部材和横梁安装部材，所述轿厢室安装部材安装于所述轿厢室，所述横梁安装部材安装于所述横梁， 所述横梁安装部材相对 于所述轿厢室安装部材以能够调整位置的方式结合， 通过调整所述横梁安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：今城健介，铃木稔也，森仓大树，泽木泰司，山田真明，垂石圭悟，吉田谦吾，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：
国别省市：