集成的飞机内部装置制造方法及图纸

一种集成的飞机内部模块，其包括一个或更多个顶板面板、侧壁衬板、减压通风装置和包括机舱分配管道、个人服务单元的顶置储物隔间。侧壁衬板、顶置储物隔间和其它内部结构集成件连接到现有的飞机结构装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体涉及飞机内部装置，并且更具体涉及完全集成的商用飞机内部模块，其包括侧壁衬板、减压通风装置、顶置储物隔间、机舱空气分配管道、个人服务单元(PSU)和顶板，所有这些作为适合安装到现有飞机支撑结构并且适合商用飞机内部装置的改装的集成内部模块被配置连接。
技术介绍
顶置储物柜目前一般是舱架或固定的顶置储物柜、枢转顶置储物柜或平动顶置储物柜。舱架或固定柜目前是最常用的设计，其具有通常向外且向上打开的门。枢转或平动柜通常具有通常以受约束的打开速率向外且向上打开的门，并在打开和关闭期间提供良好的可见性。商用飞机内部的侧壁衬板、减压通风装置、顶置储物隔间、机舱空气分配管道、个人服务单元(PSU)和顶板一般被设计为独立的部件，诸如空气调节管道部件和照明部件的其它功能部件通过额外的安装支架固定到上述部件，对于整个飞机来说，结合这些安装支架会将不期望的重量大量增加至飞机的整体重量。希望提供完全集成的商用飞机内部模块，该内部模块能够被连接到现有飞机结构而降低整个集成的商用飞机内部模块的重量，以便通过消除辅助支架而有助于整个飞机重量的降低，并减少用于翻新商用飞机内部装置的安装时间。还希望提供完全集成的商用飞机内部模块，该内部模块能够翻新现有飞机支撑结构以便为商用飞机内部装置安装提供增大的结构能力。本专利技术满足这些和其它需求。
技术实现思路
简而言之并且一般来说，本专利技术提供一种集成的飞机内部“底板到底板”的解决方案，该解决方案针对适用于安装到现有飞机结构装置的完全集成的商用飞机内部模块的需要，其包括侧壁衬板、减压通风装置、顶置储物隔间(0HSC)、机舱空气分配管道、个人服务单元(PSU)和顶板。这些部件被设计、制造并完全预先装配以减少在安装到飞机内的过程期间所需人工工时和零件。侧壁衬板、顶置储物隔间和其它内部结构的集成件连接到现有的飞机结构装置。在一个目前优选的实施例中，本专利技术提供一种完全集成的商用飞机内部模块，其包括侧壁衬板、减压通风装置、机舱空气分配管道、个人服务单元(PSU)和顶板，其顶置储物隔间(OHSC)被称为“固定柜”解决方案。在另一个目前优选的实施例中，本专利技术提供一种完全集成的商用飞机内部模块，其包括括侧壁衬板、减压通风装置、机舱空气分配管道、个人服务单元(PSU)和顶板，其顶置储物隔间(OHSC)被称为“枢转柜”解决方案。这两种顶置储物隔间解决方案使用相同的上述集成设计准则并也使用多个相同的零件。因此，在目前优选的方面，本专利技术提出一种用于包括现有飞机结构装置的客机的内部机舱空间的集成的飞机内部模块。集成的飞机内部模块包括右侧壁衬板部分和左侧壁衬板部分、包括至少一个顶板面板的顶置顶板部分、连接在右侧壁衬板部分与顶板部分之间的右侧顶置储物隔间，以及连接在左侧壁衬板部分与顶板部分之间的左侧顶置储物隔间，其中右和左侧壁衬板部分与右和左顶置储物隔间连接到现有的飞机结构装置。在目前优选的方面，一个或更多个右和左侧壁衬板部分包括减压同分装置或通风口，并且一个或更多个右和左侧壁衬板部分包括机舱空气分配管道。在另一个目前优选的方面，右顶置储物隔间包括一个或更多个安装在右侧顶置储物隔间下方的个人服务单元，并且左顶置储物隔间包括一个或更多个安装在左侧顶置储物隔间下方的个人服务单元。在另一个目前优选的方面，右和左侧顶置储物隔间可以是枢转柜顶置储物隔间或固定柜顶置储物隔间。参照以下具体实施方式和附图，本专利技术的这些和其它方面的优点将变得显而易见，具体实施方式和附图通过本专利技术示例特征的方式说明。附图说明图1是根据本专利技术的集成的飞机内部装置的第一实施例的横截面视图的示意图。图2是图1的集成的飞机内部装置的立体图。图3是图1的集成的飞机内部装置的立体图的顶置储物隔间(OHSC)的放大的立体图。图4是图1的集成的飞机内部装置的外立体俯视图。图5是图1的集成的飞机内部装置的顶置储物隔间(OHSC)的外立体图。图6是图5的集成的飞机内部装置的顶置储物隔间(OHSC)的另一个外立体图。图7是图1的集成的飞机内部装置的外立体仰视图。图8是图1的集成的飞机内部装置的具有集成的空气分配管道、集气室和减压面板的内侧壁的外立体图。图9是图8的内侧壁的外正视图。图10是图8的内侧壁的内立体图。图11是根据本专利技术的集成的飞机内部装置的第二实施例的横截面视图的示意图。图12是图11的集成的飞机内部装置的一部分的前下立体图。图13是图11的集成的飞机内部装置的外立体俯视图。图14是图11的集成的飞机内部装置的顶置储物隔间(OHSC)的外立体俯视图。图15是图11的集成的飞机内部装置的顶置储物隔间(OHSC)的外立体仰视图。图16是图11的集成的飞机内部装置的具有集成的空气分配管道、集气室和减压面板的内侧壁的外立体图。图17是图16的内侧壁的外正视图。具体实施例方式参见图1-10,在第一实施例中，本专利技术提出一种用于客机(未不出)的内部机舱区域12的“底板到底板”的集成的飞机内部模块10。如在图1和2中所图示说明，飞机客舱区域通常包括包括具有第一或右侧16和第二和左侧18的至少一个顶板面板的顶置顶板部分14、第一或右侧壁衬板部分20、第二或左侧壁衬板部分22,以及具有至少一套乘客座椅26和通常在第一和第二套乘客座椅之间的过道28的底板24。侧壁衬板部分均也优选包括一个或更多个减压通风面板和通风口 30和机舱空气分配管道32，机舱空气分配管道32包括升管33和集气室35，且被连接到用于在内部机舱区域中通风的送气空气分配管道34，如在图3-10中图不说明。飞机客舱通常也包括一般在顶板区域的第一或右侧的第一或右侧顶置储物柜或隔间36和一般在顶板区域的第二侧的第二或左侧顶置储物柜或隔间38，第一或右侧顶置储物柜或隔间36被连接在右侧壁衬板部分与顶板部分之间，第二或左侧顶置储物柜或隔间38被连接在左侧壁衬板部分与顶板部分之间。相对的右和左侧壁衬板、顶置储物柜或隔间、机舱空气分配管道和其它相似内部结构集成件优选连接到现有飞机结构框架装置40以便连接到飞机框架42。顶置储物柜或隔间可以是舱架或固定柜类型的顶置储物隔间，如在图1-7中图示说明。在目前优选的方面，一个或更多个个人服务单元(PSU) 46优选安装在右侧或左侧顶置储物柜或隔间中的一个或两个的下方。集成的飞机内部模块也包括一个或更多个被覆盖的染色灯48，染色灯48可以安装至侧壁衬板部分的上部和在顶置储物柜或隔间接近顶板部分。所有这些部件被设计、制造并完全预先装配以减少安装到飞机内的过程期间所需的人工工时和零件，以及到现有飞机结构装置的连接。具有集成件侧壁衬板同样与现有的飞机结构装置连接并接触。如在图5和7中图示说明，“固定柜”顶置储物隔间(OHSC)也包括与电供能部件相连的集成电线52。参见图11-17，在第二实施例中，本专利技术提供一种用于客机(未示出)的飞机客舱区域112的“底板到底板”的集成的飞机内部模块110。如在图11和13中图示说明，飞机客舱区域通常包括顶置顶板部分114 (其包括具有第一或右侧116和第二和左侧118的至少一个顶板面板)、第一或右侧壁衬板部分120、第二或左侧壁衬板部分122，以及具有至少一套乘客座椅126和通常在第一和第二套乘客座椅之间的过道128的底板124。侧壁衬板部分中的一个或两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.23 US 61/385,954;2011.09.21 US 13/239,2941.一种用于包括现有飞机结构装置的客机的内部机舱空间的集成的飞机内部模块，所述集成的飞机内部模块包含: 右侧壁衬板部分和左侧壁衬板部分； 顶置顶板部分，其包括至少一个顶板面板； 右侧顶置储物隔间，其被连接在所述右侧壁衬板部分和所述顶板部分之间；以及左侧顶置储物隔间，其被连接在所述左侧壁衬板部分和所述顶板部分之间，其中所述右和左侧壁衬板部分与所述右和左顶置储物隔间连接到现有飞机结构装置。2.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述右侧壁衬板部分包含减压通风装置。3.根据权利要求1的集成的飞机内部模块,其中所述右侧壁衬板部分包含机舱空气分配管道。4.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述左侧壁衬板部分包含减压通风装置。5.根据权利要求1的集成的飞机内部模块,其中所述左侧壁衬板部分包含机舱空气分配管道。6.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述右顶置储物隔间包含安装在所述右侧顶置储物隔间下方的至少一个个人服务单元。7.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述左顶置储物隔间包含安装在所述左侧顶置储物隔间下方的至少一个个人服务单元。8.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述右侧顶置储物隔间包含枢转柜顶置储物隔间。9.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述左侧顶置储物隔间包含枢转柜顶置储物隔间。10.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述右侧顶置储物隔间包含固定顶置储物隔间。11.根据权利要求1的集成的飞机内部模块，其中所述左侧顶置储物隔间包含固定顶置储物隔间。12.根据权利要求1的集成的飞机内部模块,进一步包含从由以下元件构成的组中选择出的至少一个元件:在所述右侧壁衬板部分和所述左侧壁衬板部分中的至少一个中提供的减压通风口 ；在所述右侧壁衬板部分和左侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·帕普克，A·J·伦德伯格，W·J·班菲尔德，
申请(专利权)人：BE知识产权公司，
类型：
国别省市：