车辆用座位的垫构造制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种能够利用简单的操作，根据搭乘者的喜好而调节垫硬度的车辆用的垫构造。因此，本发明专利技术的车辆用的垫构造具有在垫泡沫下表面(1b)的下方沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41)、以及调整该挠性材料的带(41)的张力的张力调整机构(5)，该张力调整机构(5)具有通过调整挠性材料制的带(41)的张力从而调整垫泡沫(1)的硬度的功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及货车等车辆的座位。更详细地涉及车辆用座位的垫(cushion)。
技术介绍
作为车辆用座位的座垫(seat cushion)的材料，常用发泡树脂。另外,乘坐于座位的人员感到舒适的垫泡沫(cushion foam)(所谓“座垫”)的硬度、回弹性根据乘坐的人员的体重、该人员的喜好而不同。例如，在营业用车辆中，不特定多数的驾驶员也大多驾驶同一车辆，将泡沫的硬度视为问题的情况不少。在此种情况下，如果能够调整垫泡沫的硬度，则能够不仅满足驾驶员的嗜好，还有助于减轻劳动负荷。但是，虽然以发泡树脂为材料的垫泡沫能够根据发泡的大小、每单位体积的发泡率而调节其硬度，但垫泡沫一旦成形，则不能调节其硬度。为了调整垫泡沫的硬度，例如，考虑如在图11中示出剖面的座垫IOJ那样的构造。在图11中，座垫IOJ具有垫泡沫1、垫装饰套(cushion trim cover) 2以及垫盆(cushion pan) 3。而且，在垫泡沫I的下表面lb，贴附有具有刚性的板状部件40。该板状部件40在例如乘坐的状态下弹起(bound)的情况等下，抑制垫泡沫下表面Ib的变形,从而间接地调整垫泡沫的硬度。但是，依靠图11所示那样的构造，板状部件40的形状不能跟随垫盆3的加强肋3t处的凹凸，因而板状部件40因加强肋3t而如图12所示地倾斜。因此，垫泡沫I也可能在倾斜的状态下配置。另外，每次具有刚性的板状部件40与铁制的垫盆3 (的该肋3t)碰撞时产生异响，因而可能给乘坐于座位的车辆搭乘者带来不适感。作为其他现有技术，提案有为了调整垫泡沫的硬度而在垫内设置空洞并在空洞内部配置操作板的技术(参照专利文献I)。但是，所涉及的现有技术涉及作为家具的椅子的垫的硬度调节，不能适用于车辆用座位的垫。现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2001-245746号公报。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现有技术的问题点而提案的，目的是提供一种能够利用简单的操作，根据搭乘者的喜好而调节垫硬度的车辆用垫构造。本专利技术的车辆用的垫构造的特征在于:在垫泡沫下表面(Ib)的下方，具有沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(band) (41:例如布制的带)、以及调整该挠性材料的带(41)的张力的张力调整机构(5)，该张力调整机构(5)具有通过调整挠性材料制的带(41)的张力从而调整垫泡沫(I)的硬度的功能，在垫盆(3)形成有带通过孔(30)，经由该带通过孔(30)，挠性材料的带(41)从带张力调整机构(5)至座位后端沿座位长度方向并列地延伸有多条(例如两条)， 沿与座位长度方向正交的方向延伸的连接用的挠性材料的带(45)将沿座位长度方向并列地延伸有多条的延伸的挠性材料的带(41)连接， 张力调整机构(5)具备旋转装置(54、55)以及连接于旋转装置的移动装置(5广53)，该移动装置(51飞3)具有在座位的长度方向上移动的功能，并且，连接于沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41)。根据具备上述结构的本专利技术，在垫泡沫下表面(Ib)的下方，配置沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41:例如布制的带)，并具备调整该带(41)的张力的张力调整机构(5)，如果由张力调整机构(5)增强该挠性材料的带(41)的张力，则能够获得与调整发泡倍率而使垫泡沫的硬度变硬同样的效果。另外，如果减弱该挠性材料的带(41)的张力，则能够获得与调整发泡倍率而使垫泡沫(I)的硬度变软同样的效果。而且，与调整发泡倍率不同，能够自如地调整挠性材料的带(41)的张力任意次。在此，在本专利技术的车辆用的垫构造中，使用挠性材料的带(41)，因而能够跟随垫下方(Ib)的垫盆(3)处的凹凸面。例如，如果为使挠性材料的带(41)最松弛的状态，则直接配置于垫盆(3)的凹凸面(3t)上。相对于此，如果配置于垫下表面(Ib)的部件为具有刚性的板状的部件，则不跟随垫盆的凹凸(3t)，因而因该凹凸(3t)而倾斜，所以垫泡沫I可能也在倾斜的状态下配置。另外，每次具有刚性的板状部件与垫盆碰撞时，产生异响，因而可能给乘坐于座位的车辆搭乘者带来不适感。在本专利技术的车辆用的垫构造中，通过使用挠性材料的带(41)，从而能够解除所涉及的不便。在此，如果挠性材料的带(41)的宽度窄，则被垫泡沫(I)处的挠性材料的带(41)抑制了弯曲的部分局部地碰撞在乘坐于座位的车辆搭乘者的臀部，抵接于该部分的臀部疼痛。另一方面，如果挠性材料的带(41)的宽度过宽，则使沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41)通过垫盆(3)的通过孔(3ο)的宽度变得过大，垫盆(3)的强度变弱。在本专利技术中，使挠性材料的带(41)沿座位长度方向并列地延伸多条，并且，由沿与座位长度方向正交的方向延伸的连接用的挠性材料的带(45)连接该并列地延伸的多条挠性材料的带(41)。由此，由沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41)以及连接用的挠性材料的带(45)来使垫泡沫(I)整体的弯曲量均一化。因此，作用于臀部的回弹力也均一化，能够抑制大的力作用于臀部的局部(搭乘者感觉不舒适)。再者，张力调整机构(5)具备旋转装置(54、55)，乘坐于座位的搭乘者通过用手旋转旋转装置(55)，从而使移动装置(51飞3)沿座位的长度方向移动，能够容易地调整挠性材料的带(41)的张力。附图说明图1是搭载有本专利技术的第一实施方式所涉及的车辆用座垫机构的车辆用座位的立体图。图2是第一实施方式所涉及的车辆用座位的垫机构的剖面图。图3是第一实施方式所涉及的座垫机构的要部俯视立体图。图4是第一实施方式所涉及的座垫机构的要部仰视立体图。图5是第一实施方式所涉及的张力调整机构的俯视图。图6是说明在第一实施方式中设于垫盆的贯通孔的大小的范围的图。图7是显示提高了第一实施方式所涉及的座垫机构的硬度的状态的说明图。图8是显示降低了第一实施方式所涉及的座垫机构的硬度的状态的说明图。图9是第二实施方式所涉及的张力调整机构的俯视图。图10是第二实施方式所涉及的张力调整机构的俯视图。图11是现有技术的座垫的硬度调整机构的剖面图。图12是图11的现有技术的说明图。具体实施例方式以下，参照图f图7，说明本专利技术的第一实施方式。图1示出搭载有第一实施方式的车辆用座垫机构(以下称为“座垫”)10的车辆用座位100。在图1中，车辆用座位100具有座垫10、座靠背20以及靠枕30。图1中的符号3表不座垫10的垫盆,符号55表不后述张力调整机构5的调节转盘。在图2中，座垫10具有垫泡沫1、垫装饰套2、垫盆3、具有挠性的带部件(以下，称为“挠性带”)4以及张力调整机构5。垫泡沫I例如将硬质的发泡聚氨酯成形为车辆用座位形状。垫装饰套2在图示的示例中覆盖垫泡沫I整体，套缘部挂止于垫盆3的外缘的缘部。图3是从斜上方观察塾盆3的图，箭头F表不如方,箭头U表不上方。另外，图4是从斜下方观察垫盆3的图，箭头F表示前方，箭头D表示下方。在图2 图4中，垫盆3具有前方缘部3f、前方底部3a、后方底部3b、倾斜部3c、后方缘部3d以及侧方缘部3s。前方的底部3a和后方的底部3b通过倾斜部3c而连续，在倾斜部，在两处形成有缝隙30。在图3、图4中，挠性带4具有两条带主体41和两条交叉带45。两条带主体41和两条交叉带45交叉成交叉状(作为带整体而为井字状)，在交叉部相互约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.02 JP 2010-2689711.一种车辆用的垫构造，其特征在于: 在垫泡沫下表面的下方，具有沿座位长度方向延伸的挠性材料的带、以及调整该挠性材料的带的张力的张力调整机构，该张力调整机构具有通过调整挠性材料制的带的张力从而调整垫泡沫的硬度的功能， 在垫盆形成有带通过孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：关邦雄，
申请(专利权)人：优迪卡汽车股份有限公司，
类型：
国别省市：