一种航空类产品的本机平衡方法技术

一种航空类产品的本机平衡方法，以测速音轮代替前腔的转速传感器，将测速音轮布置在发动机的二支点后，测速音轮装配在风扇短轴上，在风扇短轴前轴颈上加工一个周向对应于测速音轮高齿的标记槽，拆除发动机帽罩至前腔分油环的零件，在风扇前轴径上标志出测速音轮高齿的周向位置，实现风扇短轴和测速音轮周向位置固定不变，以前腔分油环后端面作为校正面，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小及其相对于测速音轮高齿的周向位置，在前腔分油环后端面不平衡量周向位置处固定相应质量的平衡块。本发明专利技术的优点：方案实施方便、测量准确、耗时较少，有着巨大的效益，适用于其他类似需要解决本机平衡的装备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机领域，特别涉及了。
技术介绍
航空发动机是飞机的核心部件，它需要安全可靠的长时间工作，以保证不影响飞机的出勤率、安全性和维护成本。转子的振动严重影响着发动机的安全、效率及寿命，本机平衡作为转子减振的一种措施，可以在高转速、高负荷、高温度的发动机工作状态下平衡，并能确保发动机在工作状态具有很高的平衡精度。因此，本机平衡的研究对提高航空发动机结构完整性、可靠性及寿命具有重要意义。针对带进气机匣的中小涵道比发动机，国内已有的航空发动机均将NI转速传感器布置于帽罩后，由于NI转速传感器所占的空间较大，使得发动机前腔空间紧张，无法再布置别的装置。在本机平衡中，需要重点平衡的风扇单元体无法测量出其准确的不平衡量的大小和周向位置。因此，在已有型号的科研试车及外场使用中，始终难以解决风扇单元体所造成的本机不平衡量较大的问题，从而导致航空发动机整机振动大，对航空发动机的结构完整性、可靠性、寿命等造成极大的危害。
技术实现思路
本专利技术的目的是便于实现航空发动机本机平衡，特提供了。本专利技术提供了，其特征在于:所述的航空类产品的本机平衡方法，以测速音轮代替前腔的转速传感器，将测速音轮布置在发动机的二支点后，测速音轮装配在风扇短轴上，在风扇短轴前轴颈上加工一个周向对应于测速音轮高齿的标记槽，拆除发动机帽罩至前腔分油环的零件，拆除前标记以保证各零件相对于风扇短轴前轴颈的周向位置固定，通过工装抵至风扇短轴前轴径的标记槽，从而通过工装的指示，在风扇前轴径上标志出测速音轮高齿的周向位置，实现风扇短轴和测速音轮周向位置固定不变，以前腔分油环后端面作为校正面，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小及其相对于测速音轮高齿的周向位置，在前腔分油环后端面不平衡量周向位置处固定相应质量的平衡块，从而实现本机平衡的目的。先拆除帽罩、隔热罩、管路、一支点弹簧卡圈、止动片，拆除时用签字笔在各零件安装位置上做一临时的周向位置标记，保证拆装前后周向位置固定，然后用签字笔在风扇前轴颈和分油环上做一临时的周向位置标记，最后拆除分油环；风扇短轴和测速音轮周向位置固定，风扇短轴上标示槽在初始装配时对应测速音轮高齿的周向位置加工而来，工装由拆除过的零组件位置伸入，并卡在标志槽中，通过工装的指示，在风扇前轴径上用签字笔标示出测速音轮高齿的周向位置；在分油环的后端面加工出均布的螺栓孔，用来在对应不平衡量的周向位置安装平衡块，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小和相位，按表I平衡块的平衡矩示例表，来选择对应的平衡块来排除本机不平衡量。本专利技术的优点:针对国内已有中小涵道比发动机型号难以解决本机不平衡量引起的振动等问题，提出将置于前腔的NI转速传感器改为布置于二支点后的测速音轮，从而解放前腔的空间，为本机平衡工作的开展提供了新的解决办法。实现本机平衡，使用工装测量测速音轮高齿周向位置时，仅需拆卸帽罩等易于拆卸的六个部件，故而在发动机科研试车中以及在外场使用一段时间、风扇叶片经过一些磨损的情况下，仍能方便的开展本机不平衡量的测量并配装平衡块，进行本机平衡以降低发动机振动。方案实施方便、测量准确、耗时较少，在实际应用中有着巨大的效益，对提高航空发动机的结构完整性、可靠性以及寿命等都有着积极的意义。适用于其他类似需要解决本机平衡的装备。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明:图1为可快速拆装组件示意图；图2为工装探测标示槽示意图；图3为测速首轮闻齿不意图；图4为分油环后端面螺纹孔示意图；图5为平衡块示意图；其中:1为帽罩；2为隔热罩；3为管路；4为一支点弹黃卡圈；5为止动片；6为分油环；7为测速音轮上高齿；8为风扇短轴；9为工装；10为风扇短轴上标示槽；11为测速音轮；12为分油环后端面螺栓孔；13为平衡块。具体实施例方式实施例1本实施例提供了，其特征在于:所述的航空类产品的本机平衡方法，以测速音轮代替前腔的转速传感器，将测速音轮布置在发动机的二支点后，测速音轮装配在风扇短轴上，在风扇短轴前轴颈上加工一个周向对应于测速音轮高齿的标记槽，拆除发动机帽罩至前腔分油环的零件，拆除前标记以保证各零件相对于风扇短轴前轴颈的周向位置固定，通过工装抵至风扇短轴前轴径的标记槽，从而通过工装的指示，在风扇前轴径上标志出测速音轮高齿的周向位置，实现风扇短轴和测速音轮周向位置固定不变，以前腔分油环后端面作为校正面，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小及其相对于测速音轮高齿的周向位置，在前腔分油环后端面不平衡量周向位置处固定相应质量的平衡块，从而实现本机平衡的目的。。先拆除帽罩、隔热罩、管路、一支点弹簧卡圈、止动片，拆除时用签字笔在各零件安装位置上做一临时的周向位置标记，保证拆装前后周向位置固定，然后用签字笔在风扇前轴颈和分油环上做一临时的周向位置标记，最后拆除分油环；风扇短轴和测速音轮周向位置固定，风扇短轴上标示槽在初始装配时对应测速音轮高齿的周向位置加工而来，工装由拆除过的零组件位置伸入，并卡在标志槽中，通过工装的指示，在风扇前轴径上用签字笔标示出测速音轮高齿的周向位置；在分油环的后端面加工出均布的螺栓孔，用来在对应不平衡量的周向位置安装平衡块，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小和相位，按表I平衡块的平衡矩示例表，来选择对应的平衡块来排除本机不平衡量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空类产品的本机平衡方法，其特征在于：所述的航空类产品的本机平衡方法，以测速音轮代替前腔的转速传感器，将测速音轮布置在发动机的二支点后，测速音轮装配在风扇短轴上，在风扇短轴前轴颈上加工一个周向对应于测速音轮高齿的标记槽，拆除发动机帽罩至前腔分油环的零件，拆除前标记以保证各零件相对于风扇短轴前轴颈的周向位置固定，通过工装抵至风扇短轴前轴径的标记槽，从而通过工装的指示，在风扇前轴径上标志出测速音轮高齿的周向位置，实现风扇短轴和测速音轮周向位置固定不变，以前腔分油环后端面作为校正面，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小及其相对于测速音轮高齿的周向位置，在前腔分油环后端面不平衡量周向位置处固定相应质量的平衡块；先拆除帽罩、隔热罩、管路、一支点弹簧卡圈、止动片，拆除时用签字笔在各零件安装位置上做一临时的周向位置标记，保证拆装前后周向位置固定，然后用签字笔在风扇前轴颈和分油环上做一临时的周向位置标记，最后拆除分油环；风扇短轴和测速音轮周向位置固定，风扇短轴上标示槽在初始装配时对应测速音轮高齿的周向位置加工而来，工装由拆除过的零组件位置伸入，并卡在标志槽中，通过工装的指示，在风扇前轴径上用签字笔标示出测速音轮高齿的周向位置；在分油环的后端面加工出均布的螺栓孔，用来在对应不平衡量的周向位置安装平衡块，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小和相位。...

【技术特征摘要】
1.一种航空类产品的本机平衡方法，其特征在于:所述的航空类产品的本机平衡方法，以测速音轮代替前腔的转速传感器，将测速音轮布置在发动机的二支点后，测速音轮装配在风扇短轴上，在风扇短轴前轴颈上加工一个周向对应于测速音轮高齿的标记槽，拆除发动机帽罩至前腔分油环的零件，拆除前标记以保证各零件相对于风扇短轴前轴颈的周向位置固定，通过工装抵至风扇短轴前轴径的标记槽，从而通过工装的指示，在风扇前轴径上标志出测速音轮高齿的周向位置，实现风扇短轴和测速音轮周向位置固定不变，以前腔分油环后端面作为校正面，试车测得振动数据，通过平衡方法得到不平衡量的大小及其相对于测速音轮高齿的周向位置，在前腔分油环后端面不...

【专利技术属性】
技术研发人员：怀时卫，徐雪，刘旭阳，田大可，李为，张德志，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：