内燃机及具备其的骑乘型车辆制造技术

本发明专利技术能提供可通过提高冷却效率来提高燃料经济性的新的强制空冷式发动机。内燃机（10）具备：曲轴箱（11）；气缸体（12）；气缸盖（13）；活塞（50）；冷却风扇（28）；和护板（30），其具有内壁部（52）和外壁部（54）。在外壁部（54）的与冷却风扇（28）相对的部分，形成有吸入口（31）。由外壁部（54）和内壁部（52），形成从吸入口（31）到气缸体（12）和/或气缸盖（13）的至少一部分的通道（56）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机及具备其的骑乘型车辆。
技术介绍
一直以来，已知在摩托车等的内燃机(以下称为发动机)中，具备将发动机的一部分覆盖的护板和向该护板内供给空气的冷却风扇(例如，参照专利文献I以及2)。根据该发动机，通过冷却风扇在护板内形成空气的流动。发动机的一部分由上述空气冷却。这种发动机被习惯性地称为强制空冷式发动机。在专利文献I中，记载了一种发动机，该发动机具备:连接于曲轴的端部的送风风扇；和将送风风扇、气缸体、气缸盖及盖罩覆盖的送风罩。在送风罩的与送风风扇相对的部分，形成有用于吸入空气的吸入口。从吸入口吸入的空气被供给到气缸体、气缸盖及盖罩的整体。在专利文献2中，记载了一种发动机，该发动机具备:连接于曲轴的端部的冷却风扇；和将冷却风扇、气缸体及气缸盖覆盖的冷却风罩。在冷却风罩的与冷却风扇相对的部分，形成有吸入口。从吸入口吸入的空气被供给到气缸体及气缸盖的整体。现有技术文献专利文献1:日本特开平7 - 293238号公报；专利文献2:日本特开2008 - 1572222号公报。在骑乘型车辆的发动机中，要求进一步提高燃料经济性。作为其对策之一，可考虑提高发动机的冷却性。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术是鉴于上述问题而研制的，其目的在于提供可通过冷却效率的提高来提高燃料经济性的强制空冷式发动机。用于解决问题的技术方案本专利技术的专利技术人们想到通过将发动机的冷却效率提高到超过以往来提高燃料经济性。而且，想到在具备护板的内燃机中，通过进行基于与以往不同的技术思想的冷却来提高冷却效率、提高燃料经济性的方案。S卩、现有技术通过向气缸体及气缸盖整体无遗漏地供给空气来冷却发动机的广阔范围的部分。为了将从吸入口吸入的空气向气缸体及气缸盖整体供给，在送风罩的内部或冷却风罩的内部形成的空气流路的横截面积在途中大幅增加。因此，空气流路中的空气的流速在途中大幅下降。向气缸体及气缸盖供给流速低的空气。因此，上述现有技术可向发动机的广阔范围供给空气，但是，局部的冷却效率低。然而，发动机的温度分布并不均匀，发动机的温度因部位而不同。与在广阔范围的部分进行冷却效率低的冷却相比，在特定的部分进行冷却效率高的冷却，有时可提高整体的冷却效率并可实现风扇动力的降低和/或构成的小型化。本专利技术的专利技术人着眼于这点而作出了本专利技术。本专利技术涉及的内燃机，具备:曲轴；曲轴箱，其支撑所述曲轴；气缸体，其结合于所述曲轴箱，且在内部形成有气缸；活塞，其经由连杆连接于所述曲轴，并在所述气缸内往复运动自如地配置；气缸盖，其与所述气缸体重叠以覆盖所述气缸，与所述气缸及所述活塞一同划分燃烧室，形成有连通于所述燃烧室的进气口及排气口 ；冷却风扇，其与所述曲轴一同旋转；和护板，其具有:内壁部，其配置于所述曲轴箱的一部分、所述气缸体的一部分及所述气缸盖的一部分中的至少一者的侧方；和外壁部，其覆盖所述冷却风扇、所述内壁部、所述曲轴箱的一部分、所述气缸体的至少一部分及所述气缸盖的至少一部分。在所述外壁部的与所述冷却风扇相对的部分，形成有空气的吸入口。由所述外壁部和所述内壁部，形成从所述吸入口到所述气缸体的至少一部分和/或所述气缸盖的至少一部分的通道。根据上述内燃机，护板不仅具有外壁部，还具有内壁部。由外壁部和内壁部形成从吸入口到气缸体及/或气缸盖的至少一部分的通道，并可抑制护板内的空气流路的横截面积的急剧增加。因此，可抑制由冷却风扇供给的空气的流速的下降。例如，通过适当设定内壁部的位置并通过所述通道向应集中冷却的部分导引流速高的空气，而可对上述部分局部地进行冷却效率高的冷却。其结果，可提高整体的冷却效率，且可提高燃料经济性。此外，可实现风扇动力的减小和/或构成的小型化。根据本专利技术的一个方式，在从与通过所述曲轴的中心且与气缸轴线平行的剖面正交的方向观察该剖面时，所述内壁部的一端位于所述曲轴箱的侧方，所述内壁部的另一端位于所述气缸体中的比所述活塞的下止点更靠所述气缸盖侧部分的侧方。由此，可对于气缸体中的比活塞的下止点更靠气缸盖侧的部分及气缸盖，导引流速高的空气。上述部分及气缸盖容易比其他部分温度高。因此，通过向上述部分及气缸盖导引流速高的空气，可提高整体的冷却效率。根据本专利技术的另一方式，所述内壁部的所述另一端与所述气缸体中的比所述活塞的下止点更靠所述气缸盖侧部分抵接。由此，可适当地冷却气缸体中的比活塞的下止点更靠气缸盖侧的部分及气缸盖。根据本专利技术的另一方式，由所述内壁部的所述冷却风扇侧的端部和所述外壁部，形成所述通道的入口部。在所述通道的中途部，形成有流路横截面积比所述通道的入口部小的部分。由此，可在通道的中途部提高空气的流速。因此，可有效地抑制空气的流速下降，因而可在通道的出口部局部地进行冷却效率高的冷却。根据本专利技术的另一方式，所述冷却风扇具有转轴，所述护板具有竖壁部，该竖壁部在与所述冷却风扇的转轴方向平行的方向或从该转轴方向倾斜的方向上延伸。从所述冷却风扇的转轴方向观察，所述竖壁部将所述冷却风扇周围的至少一部分包围。所述内壁部的一部分兼作所述竖壁部的一部分。由此，使内壁部更容易接近外壁部，且可进一步实现流路横截面积的减小所导致的空气流速的上升。根据本专利技术的另一方式，所述冷却风扇具有转轴，所述护板具有竖壁部，该竖壁部在与所述冷却风扇的转轴方向平行的方向或从该转轴方向倾斜的方向上延伸。从所述冷却风扇的转轴方向观察，所述竖壁部将所述冷却风扇周围的至少一部分包围。所述竖壁部形成为与所述冷却风扇的外周的距离朝向所述冷却风扇的旋转方向逐渐增大。由此,可在冷却风扇的周围形成蜗形室(spiral casing),且可从冷却风扇向通道高效地供给空气。根据本专利技术的另一方式，所述曲轴向左侧及右侧延伸。所述气缸在水平方向上延伸或相对于水平方向向斜上方延伸。所述护板具有从所述通道向左或向右延伸且与所述气缸体的至少一部分的上表面或下表面相对的相对壁部。在所述气缸体的至少与所述相对壁部相对的部分，设置有多个散热片。对于至少一部分散热片，该散热片与所述相对壁部的距离比该散热片彼此的间隔小。由此，导入了通道的空气在至少向气缸体的左侧面或右侧面被供给后，在相对壁部与散热片之间流通。此时，由于相对壁部与散热片的距离比散热片彼此的间隔小，因此在散热片彼此的间隙流动的空气比在相对壁部与散热片之间流动的空气多。因此，可对于气缸体的上表面或下表面，进行冷却效率高的冷却。根据本专利技术的另一方式，所述护板具备:内侧部件，其在从与通过所述曲轴的中心且与气缸轴线平行的剖面正交的方向观察该剖面时，位于所述气缸轴线侧；和外侧部件，其与所述内侧部件分体形成，且位于所述内侧部件的与所述气缸轴线侧相反的一侧。所述外侧部件构成所述外壁部的至少一部分。所述内侧部件至少构成所述内壁部。所述外侧部件和所述内侧部件互相组装。这样，通过用不同的部件构成外壁部的至少一部分和内壁部，将这些部件事后组装，可容易地形成具有外壁部及内壁部的护板。 根据本专利技术的另一方式,所述外侧部件及所述内侧部件由树脂材料形成。由此，可容易地形成护板。根据本专利技术的另一方式，在所述内侧部件中的所述内壁部的所述气缸轴线侧的部分，设有增强用肋。由此，可保持内壁部的刚性较高。由于可保持内壁部的刚性较高，因此可提高内壁部的形状和配置的自由度。根据本专利技术的另一方式，该内燃机是单缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，其特征在于，具备：曲轴；曲轴箱，其支撑所述曲轴；气缸体，其结合于所述曲轴箱，在内部形成有气缸；活塞，其经由连杆连接于所述曲轴，在所述气缸内往复运动自如地配置；气缸盖，其与所述气缸体重叠以覆盖所述气缸，与所述气缸及所述活塞一同划分燃烧室，形成有连通于所述燃烧室的进气口及排气口；冷却风扇，其与所述曲轴一同旋转；和护板，其具有：内壁部，其配置于所述曲轴箱的一部分、所述气缸体的一部分及所述气缸盖的一部分中的至少一者的侧方；和外壁部，其覆盖所述冷却风扇、所述内壁部、所述曲轴箱的一部分、所述气缸体的至少一部分及所述气缸盖的至少一部分，在所述外壁部的与所述冷却风扇相对的部分，形成有空气的吸入口，由所述外壁部和所述内壁部，形成从所述吸入口到所述气缸体的至少一部分和/或所述气缸盖的至少一部分的通道。

【技术特征摘要】
2012.01.24 JP 012229/20121.一种内燃机，其特征在于， 具备: 曲轴； 曲轴箱，其支撑所述曲轴； 气缸体,其结合于所述曲轴箱,在内部形成有气缸； 活塞，其经由连杆连接于所述曲轴，在所述气缸内往复运动自如地配置； 气缸盖，其与所述气缸体重叠以覆盖所述气缸，与所述气缸及所述活塞一同划分燃烧室，形成有连通于所述燃烧室的进气口及排气口； 冷却风扇,其与所述曲轴一同旋转；和 护板，其具有:内壁部，其配置于所述曲轴箱的一部分、所述气缸体的一部分及所述气缸盖的一部分中的至少一者的侧方；和外壁部，其覆盖所述冷却风扇、所述内壁部、所述曲轴箱的一部分、所述气缸体的至少一部分及所述气缸盖的至少一部分， 在所述外壁部的与所述冷却风扇相对的部分，形成有空气的吸入口， 由所述外壁部和所述内壁部，形成从所述吸入口到所述气缸体的至少一部分和/或所述气缸盖的至少一部分的通道。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于， 在从与通过所述曲轴的中心且与气缸轴线平行的剖面正交的方向观察该剖面时，所述内壁部的一端位于所述曲 轴箱的侧方，所述内壁部的另一端位于所述气缸体中的比所述活塞的下止点更靠所述气缸盖侧的部分的侧方。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于， 所述内壁部的所述另一端与所述气缸体中的比所述活塞的下止点更靠所述气缸盖侧的部分抵接。4.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于， 由所述内壁部的所述冷却风扇侧的端部和所述外壁部，形成所述通道的入口部， 在所述通道的中途部，形成有流路横截面积比所述通道的入口部小的部分。5.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于， 所述冷却风扇具有转轴， 所述护板具有竖壁部，该竖壁部在与所述冷却风扇的转轴方向平行的方向或从该转轴方向倾斜的方向上延伸，从所述冷却风扇的转轴方向观察，包围所述冷却风扇周围的至少一部分， 所述内壁部的一部分兼作所述竖壁部的一部分。6.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于， 所述冷却风扇具有转轴， 所述护板具有竖壁部，该竖壁部在与所述冷却风扇的转轴方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊谷聪，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：