本发明专利技术公开了摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，包括设置有油封橡胶的燃油箱盖和朝上突出于燃油箱外体的加油口，油封橡胶与加油口上端沿抵接形成第一密封面，所述油封橡胶伸出加油口外周壁的外缘向下延伸形成有延伸部，利用该延伸部使冲洗时大部分水柱的流动路线发生改变，有效阻止了水柱对第一密封面的直接冲击，避免高压水流破坏油封橡胶与加油口上端沿形成的第一密封面，很好地防止了水流冲入到燃油箱内，降低了用户在燃油箱生锈方面的抱怨程度和车辆的维修保养成本；本发明专利技术结构简单可靠、实用性强、易于实施，效果显著。?
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车零部件的优化设计，具体来说是摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成。
技术介绍
使用普通压入式燃油箱盖的骑跨式摩托车，参见图f图3所示，一般燃油箱盖I’与燃油箱加油口 2’相配合的密封面C都略凸出于燃油箱外体3’的上表面。考虑到为便于摩托车骑士或加油人员方便将燃油箱盖I’压入到燃油箱加油口 2’中，一般要求燃油箱盖I’的密封压力不大于50kPa，对于目前普遍使用的高压水枪洗车，高压水枪4’中的水流喷射压力高达5Mpa，是燃油箱盖密封压力要求的100倍，在洗车时如果高压水枪射出的水柱E直接冲击到燃油箱盖I’与燃油箱加油口 2’相配合的密封面C上，则很有可能破坏该密封面C的密封作用，进而使水冲入燃油箱体内部，导致燃油箱内部发生锈蚀，这会增加用户在燃油箱生锈方面的抱怨程度，同时也增加车辆的维修保养成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，其具有结构简单、实用性强、在高压冲洗摩托车时可有效防止水流冲进燃油箱内等特点。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，包括设置有油封橡胶的燃油箱盖和朝上突出于燃油箱外体的加油口，油封橡胶与加油口上端沿抵接形成第一密封面，所述油封橡胶伸出加油口外周壁的外缘向下延伸形成有延伸部。 作为上述技术方案的改进，所述延伸部向下延伸至与加油口外周壁和/或燃油箱外体抵接形成第二密封面。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一、二密封面之间形成一密闭空腔，所述密闭空腔的内压大于外界大气压。优选地，所述延伸部的内、外壁在延伸部的底端面位置弧面平滑过渡连接。进一步，所述燃油箱盖上设置有锁体基座，所述锁体基座的周壁上设置有外凸部，加油口内壁上设置有容置该外凸部的内凹部。本专利技术的有益效果是:本专利技术通过将油封橡胶的外缘向下延伸形成延伸部，利用该延伸部使冲洗时大部分水柱的流动路线发生改变，有效阻止了水柱对第一密封面的直接冲击，避免高压水流破坏油封橡胶与加油口上端沿形成的第一密封面，很好地防止了水流冲入到燃油箱内，降低了用户在燃油箱生锈方面的抱怨程度和车辆的维修保养成本；本专利技术结构简单可靠、实用性强、易于实施，效果显著。附图说明图1是使用高压水枪冲洗摩托车时的示意 图2是图1中截面A-A处的剖视 图3是图2中B的局部放大 图4是本专利技术实施例1的结构示意 图5是图4中F的局部放大 图6是本专利技术实施例2的局部放大 图7是本专利技术实施例3的局部放大 图8是本专利技术实施例4的局部放大 图9是本专利技术中燃油箱盖的仰视 图10是本专利技术中加油口的俯视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的描述，本附图中的箭头E表示水流方向示意。参见图Γ图10，本专利技术的摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，其包括设置有油封橡胶I的燃油箱盖2和 朝上突出于燃油箱外体3的加油口 4，油封橡胶I与加油口 4上端沿抵接形成第一密封面C，所述油封橡胶I伸出加油口 4外周壁的外缘向下延伸形成有延伸部5。实施例1:具体参见图Γ图5，所述延伸部5的内壁朝内向下斜向延伸，延伸部5的下部与所述加油口 4外周壁贴紧形成第二密封面D，所述第一、二密封面C、D之间形成一密闭空腔6。第二密封面D的设置使得燃油箱盖2与加油口 4之间形成了多级密封，延伸部5能够使大部分水柱的流动路线发生改变，有效地阻止了水柱对第一密封面C的直接冲击；特别是在燃油箱盖组装时，由于密封橡胶在装配过程中被自然压缩变形，使两个密封面C与D之间形成的密闭空腔6其内压大于外界大气压，即使有水柱能够冲开第二密封面D，密闭空腔6内的高压气墙也会导致水压锐减，再难以冲开原密封面即第一密封面C，大幅提高了燃油箱盖2与加油口 4之间的密封性能，降低了用户在燃油箱生锈方面的抱怨程度及车辆的维修保养成本。作为本实施例的优选，所述延伸部5的内、外壁51、52在延伸部5的底端面53位置弧面平滑过渡连接。这种结构可降低对延伸部5的平整度要求，容易实现延伸部5与加油口 4外周壁之间的线密封，同时也方便在将燃油箱盖2压入加油口 4中时，延伸部5自然滑落于加油口 4外周壁，避免延伸部5卡在加油口 4顶端而影响密封的均匀性甚至密封失效。实施例2:具体参见图6，其与实施例1的区别仅在于所述延伸部5向下延伸至与燃油箱外体3贴紧形成第二密封面D，其作用此处不再赘述。实施例3:具体参见图7，延伸部5还可向下延伸至同时与加油口 4的外周壁和燃油箱外体3抵接，即延伸部的内壁51与加油口 4的外周壁抵接形成第二密封面D，延伸部的底端面53与燃油箱外体3抵接亦形成第二密封面D，两个第二密封面D与第一密封面C形成三级密封。实施例4:具体参见图8，其与实施例f 3的区别仅在于所述延伸部5不贴紧加油口 4的外周壁,也未向下延伸至与燃油箱外体3贴紧。实施例4所述结构的延伸部5亦改变了冲洗时大部分水柱的流动路线，有效阻止了水柱对第一密封面C的直接冲击，提高了燃油箱盖2与加油口 4之间的密封性能，降低了用户在燃油箱生锈方面的抱怨程度及车辆的维修保养成本。燃油箱盖2可铰接于燃油箱外体3上形成翻盖结构，对于燃油箱盖2未铰接于燃油箱体3上而可取下时，为使燃油箱盖2在加油口 4上的装配位置保持唯一，确保油封橡胶I的延伸部5与加油口 4外周壁之间的间隙均匀或者密封压力均匀，可在所述燃油箱盖2底端的锁体基座21的周壁上设置有外凸部22，加油口 4内壁上设置有容置该外凸部22的内凹部41，外凸部22和内凹部41在组装时起导向作用。通过将油封橡胶I的外缘向下延伸形成延伸部5，利用该延伸部5使冲洗时大部分水柱的流动路线发生改变，有效阻止了水柱对第一密封面C的直接冲击，避免高压水流破坏油封橡胶I与加油口 4上端沿形成的第一密封面C，很好地防止了水流冲入到燃油箱内，降低了用户在燃油箱生锈方面的抱怨程度和车辆的维修保养成本。以上所述，只是本专利技术的较佳实施方式而已，但本专利技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似·手段达到本专利技术的技术效果，都应落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，包括设置有油封橡胶的燃油箱盖和朝上突出于燃油箱外体的加油口，油封橡胶与加油口上端沿抵接形成第一密封面，其特征在于：所述油封橡胶伸出加油口外周壁的外缘向下延伸形成有延伸部。
【技术特征摘要】
1.摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，包括设置有油封橡胶的燃油箱盖和朝上突出于燃油箱外体的加油口，油封橡胶与加油口上端沿抵接形成第一密封面，其特征在于:所述油封橡胶伸出加油口外周壁的外缘向下延伸形成有延伸部。2.根据权利要求1所述的摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，其特征在于:所述延伸部向下延伸至与加油口外周壁和/或燃油箱外体抵接形成第二密封面。3.根据权利要求2所述的摩托车燃油箱盖加油口密封结构总成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦军，邹志民，李伟，雷庆荣，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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