【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车前下控制臂与汽车车身连接的减震装置，尤其是一种汽车前下控制臂后衬套支架减震装置。
技术介绍
前下控制臂是汽车悬架系统中的重要组成部分，控制臂和车身是相连接的，因此会受到来自路面或者车轮的不平衡激励而引起车身的振动，且车内会产生噪声。为了避免从路面传来的振动及冲击，也为了确保操纵稳定性，在控制臂和车身的连接处安装橡胶减震器就显得尤为必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够提高车辆的减震效果、提高车辆行驶的操纵性和舒适性、结构简单的汽车前下控制臂后衬套支架减震装置。按照本专利技术提供的技术方案，所述汽车前下控制臂后衬套支架减震装置，包括支架、外套管、衬套外管、减震环、内管与螺母；所述支架包括圆弧板段与安装段，圆弧板段对应的圆心角度素大于180°且小于360°，在圆弧板段的另端部均连接有安装段；在支架的圆弧板段内圆设有外套管，在外套管的内圆设有衬套外管，在衬套外管的内圆设有减震环，在减震环的内圆设有内管，在支架的安装段上均开设有安装孔，在其中一个支架安装段的安装孔位置焊接有螺母，所述安装孔与螺母配合。在所述支架的圆弧板段上开设有若干个焊接孔。所述焊接孔为椭圆形。本专利技术能够起到很好的减震效果，也提高了车辆行驶的操纵性和舒适性，同时，支架上焊接孔，给焊缝提供了有利的位置，增强了焊接的强度；本专利技术减少了材料，大大减轻了零件的重量，降低了开发成本，提高公司效益。附图说明图1是本专利技术的主视图。图2是本专利技术的左视图。图3是本专利技术的俯视图。具体实施方式下面结合具体实施例对本 专利技术作进一步说明...
【技术保护点】
一种汽车前下控制臂后衬套支架减震装置，其特征是：包括支架（1）、外套管（2）、衬套外管（3）、减震环（4）、内管（5）与螺母（6）；所述支架（1）包括圆弧板段与安装段，圆弧板段对应的圆心角度素大于180°且小于360°，在圆弧板段的另端部均连接有安装段；在支架（1）的圆弧板段内圆设有外套管（2），在外套管（2）的内圆设有衬套外管（3），在衬套外管（3）的内圆设有减震环（4），在减震环（4）的内圆设有内管（5），在支架（1）的安装段上均开设有安装孔（7），在其中一个支架（1）安装段的安装孔（7）位置焊接有螺母（6），所述安装孔（7）与螺母（6）配合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前下控制臂后衬套支架减震装置，其特征是:包括支架(I)、外套管(2)、衬套外管(3)、减震环(4)、内管(5)与螺母(6);所述支架(I)包括圆弧板段与安装段，圆弧板段对应的圆心角度素大于180°且小于360°，在圆弧板段的另端部均连接有安装段；在支架(I)的圆弧板段内圆设有外套管(2)，在外套管(2)的内圆设有衬套外管(3)，在衬套外管(3)的内圆设有减震环(4)，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，黄承露，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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